本文目錄一覽：

• 1、過(guò)去一周,“中歐班列”發(fā)生了這些大事兒!
• 2 、高鐵有貨運(yùn)專列嗎
• 3、開(kāi)金融專列 、建數(shù)智體系,中歐班列(西安)有啥經(jīng)驗(yàn)?
• 4
  、義烏中歐班列中國(guó)郵政專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行

過(guò)去一周,“中歐班列”發(fā)生了這些大事兒!

1、過(guò)去一周（2023年11月24日-12月1日） ，中歐班列發(fā)生了以下重要事件：中歐班列長(zhǎng)安號(hào)“渭西歐 ”華陰專列發(fā)車11月28日，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)“渭西歐
”華陰專列從華陰始發(fā)
，在西安港集結(jié)后前往烏茲別克斯坦塔什干，全程4667公里 ，預(yù)計(jì)運(yùn)行10天 。

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2 、過(guò)去一周（8月23日-8月29日）
，中歐班列及相關(guān)國(guó)際鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生了以下重要事件：中歐班列（寶雞）回程班列突破100列8月29日，滿載貨物的X8006次列車駛?cè)腙?yáng)平鐵路物流基地 ，標(biāo)志著中歐班列（寶雞）回程班列累計(jì)達(dá)到100列。該班列經(jīng)霍爾果斯入境
，全程2881公里，歷時(shí)63小時(shí)8分鐘
。

3
、過(guò)去一周 ，中歐班列發(fā)生了以下大事：新疆開(kāi)行首趟中老鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列時(shí)間：9月24日。

4、過(guò)去一周（截至3月25日）
，中歐班列發(fā)生了以下重要事件：中歐班列西通道累計(jì)通行班列突破9萬(wàn)列據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司官網(wǎng)消息，截至3月23日 ，新疆鐵路霍爾果斯國(guó)境站 、阿拉山口國(guó)境站累計(jì)通行中歐班列超過(guò)9萬(wàn)列 。

5
、過(guò)去一周中歐班列相關(guān)的大事主要是西安中歐班列和中老鐵路在貨運(yùn)及經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)方面取得顯著成果
，具體如下：西安中歐班列貨運(yùn)開(kāi)行量全國(guó)領(lǐng)先長(zhǎng)期表現(xiàn)：自2013年首發(fā)以來(lái)，中歐班列（西安）累計(jì)開(kāi)行超3萬(wàn)列 ，開(kāi)行量、貨運(yùn)量 、重箱率等核心指標(biāo)連續(xù)7年穩(wěn)居全國(guó)第一
。

高鐵有貨運(yùn)專列嗎

有，我國(guó)已開(kāi)通高鐵貨運(yùn)專列。我國(guó)高鐵貨運(yùn)專列已有一定的發(fā)展成果 。2020年
，漢口至北京西開(kāi)通了首條高鐵貨運(yùn)專列，采用改造的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組 ，拆除座椅
、加裝防撞隔離板
，日均往返1對(duì)，主要服務(wù)電商快件運(yùn)輸
。2023年 ，京東物流試點(diǎn)“成都=昆明 ”整列高鐵快運(yùn)動(dòng)車組
，單趟運(yùn)能超55噸，覆蓋川滇40城。

武漢至廣州已開(kāi)行高鐵快運(yùn)專列 ，具體情況如下：開(kāi)行時(shí)間與車次：11月15日清晨5時(shí)58分
，DJ892次高鐵專列從漢口火車站準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，直達(dá)廣州白云站 。這標(biāo)志著武漢至廣州高鐵快運(yùn)專列的正式開(kāi)行
。

現(xiàn)代高鐵運(yùn)輸中 ，部分貨運(yùn)專列最大裝載重量可達(dá)55噸以上
，但客運(yùn)高鐵列車載重量數(shù)據(jù)較少且存在差異。首先，從貨運(yùn)專列角度來(lái)看 ，和諧號(hào)CRH2A型高鐵快運(yùn)動(dòng)車組作為貨運(yùn)專列，其最大裝載重量可達(dá)55噸以上 。這一數(shù)據(jù)表明
，在特定設(shè)計(jì)用途下，高鐵技術(shù)能夠滿足較大重量的貨物運(yùn)輸需求 ，體現(xiàn)了高鐵在貨運(yùn)領(lǐng)域的潛力
。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)：高鐵貨運(yùn)專列促進(jìn)生產(chǎn)要素高效流通
，推動(dòng)成渝、云貴地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，為區(qū)域一體化提供物流支撐。未來(lái)展望國(guó)鐵集團(tuán)將根據(jù)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化組織流程 ，提升服務(wù)品質(zhì)
，為高鐵快運(yùn)動(dòng)車組列車擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍積累數(shù)據(jù)與技術(shù)支持 。

高鐵貨運(yùn)專列具備高速 、準(zhǔn)點(diǎn)、受天氣影響小的特點(diǎn)，有效降低了傳統(tǒng)陸運(yùn)的延誤風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)留車廂模式實(shí)現(xiàn)了貨物與乘客的分離運(yùn)輸 ，既保障了時(shí)效性
，又提升了安全性與環(huán)保性
。戰(zhàn)略意義與行業(yè)影響：此次合作是京東快遞深化鐵路運(yùn)輸資源整合的重要成果，標(biāo)志著“公鐵聯(lián)運(yùn)
”模式在電商物流領(lǐng)域的進(jìn)一步成熟。

就在昨天 ，全國(guó)首次開(kāi)通高鐵貨運(yùn)專列
，由北京裝滿快遞的DJ5918的列車運(yùn)往武漢，這可以說(shuō)是雙十一期間人們收到的最快的快遞 。高鐵貨運(yùn)專列將會(huì)服務(wù)此次的雙十一 ，這又是一個(gè)大的突破，發(fā)揮了巨大的作用
。一次有益的嘗試 “高鐵性價(jià)比高
、快速準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定 、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)
，受到快遞行業(yè)關(guān)注水到渠成。

開(kāi)金融專列、建數(shù)智體系,中歐班列(西安)有啥經(jīng)驗(yàn)?

中歐班列（西安）在開(kāi)行過(guò)程中，通過(guò)首發(fā)金融專列和建設(shè)數(shù)智體系等創(chuàng)新舉措 ，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)
，具體如下：首發(fā)金融專列，降低企業(yè)成本創(chuàng)新金融服務(wù)模式：西安鐵路局?jǐn)y手銀行部門 ，推出全國(guó)首趟中歐班列鐵路物流金融服務(wù)專列
，利用貨運(yùn)數(shù)據(jù)和運(yùn)輸單證，為鐵路貨運(yùn)客戶提供專項(xiàng)金融服務(wù) 。

定制化服務(wù)：班列提供從西安至歐洲樞紐的直達(dá)運(yùn)輸 ，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)
，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定性
。疫情應(yīng)對(duì)：在全球物流受阻時(shí)，班列成為關(guān)鍵通道 ，確保隆基產(chǎn)品按時(shí)交付海外客戶
，支撐其市場(chǎng)份額擴(kuò)張。成本優(yōu)化：相比海運(yùn)，班列時(shí)效提升50%以上 ，倉(cāng)儲(chǔ)成本降低約30%，助力隆基全球化布局 。

數(shù)據(jù)支撐：2020年上半年
，國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列的城市超50座，成都 、鄭州
、重慶、西安 、烏魯木齊五座城市開(kāi)行量總計(jì)4003列 ，占比715%
，其中西安穩(wěn)居第一
。業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議：烏魯木齊：有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其入選意外，因發(fā)運(yùn)量體量小；合肥落選也意外 ，雖班列體量不大但質(zhì)量有保障。

中歐班列（西安）開(kāi)行數(shù)量達(dá)到了5351列
，成為全國(guó)首個(gè)年度開(kāi)行突破5000列
、累計(jì)開(kāi)行超過(guò)2萬(wàn)列的城市 。這一成績(jī)的取得，不僅彰顯了西安國(guó)際港務(wù)區(qū)在物流領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力 ，更為中國(guó)與中亞、歐洲等地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)提供了有力的支撐
。

義烏中歐班列中國(guó)郵政專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行

1 、義烏中歐班列中國(guó)郵政專列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行
，每周固定發(fā)運(yùn)一列，標(biāo)志著中歐國(guó)際物流通道的穩(wěn)定性和效率進(jìn)一步提升。常態(tài)化開(kāi)行背景與啟動(dòng)時(shí)間義烏至馬德里中國(guó)郵政專列于今年3月首發(fā) ，5月11日開(kāi)行的X8020次為第5列郵政專列
，標(biāo)志著其正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段 。

2
、近日，從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉 ，11月中歐班列穩(wěn)定暢通，繼續(xù)保持高位運(yùn)行
，開(kāi)行1238列、運(yùn)送15萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)64% 、73% ，綜合重箱率達(dá)98%。這一數(shù)據(jù)充分表明
，中歐班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開(kāi)行，并在促進(jìn)中歐及沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用
。

3、這趟“中國(guó)郵政專列”是目前里程最長(zhǎng)
、車廂最多、匯集地最多的中歐班列 ，它的開(kāi)行標(biāo)志著中歐班列（義烏—馬拉舍維奇）“中國(guó)郵政專列 ”已成為全國(guó)郵政歐洲路向鐵路運(yùn)郵的重要渠道
，這也是當(dāng)前全球疫情蔓延海運(yùn)航空受限下，義烏至歐洲運(yùn)郵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；B(tài)化開(kāi)行。

4 、中歐班列的線路布局與輻射范圍持續(xù)擴(kuò)大連云港作為東方起點(diǎn) ，已形成覆蓋中歐
、中亞主要站點(diǎn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。其班列通過(guò)阿拉山口、霍爾果斯 、二連浩特
、滿洲里4個(gè)鐵路出境口岸
，開(kāi)通至中亞五國(guó)及中吉烏、中蒙 、中俄
、中歐、中土（跨里海）共6條線路，實(shí)現(xiàn)對(duì)中歐 、中亞地區(qū)的全覆蓋
。