本文目錄一覽：

• 1、半掛車(chē)整體多少錢(qián)一輛
• 2 、CIF=(FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi))/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率*(1+投保加成率)]這個(gè)公式什么意思...
• 3
  、物流中的回扣是怎么產(chǎn)生的
• 4、物流企業(yè)管理的十大漏洞
• 5 、物流墊付中的明墊暗墊什么意思

半掛車(chē)整體多少錢(qián)一輛

1、綜合車(chē)頭和掛車(chē)的價(jià)格 ，一輛完整的半掛車(chē)的市場(chǎng)價(jià)通常在70萬(wàn)元到100萬(wàn)元之間 。當(dāng)然
，這個(gè)價(jià)格范圍只是一個(gè)大致估計(jì)，實(shí)際價(jià)格會(huì)受到多種因素的影響 ，包括車(chē)輛的品牌
、配置、市場(chǎng)行情等
。購(gòu)買(mǎi)半掛車(chē)時(shí)，除了考慮價(jià)格
，還需要關(guān)注車(chē)輛的維護(hù)成本和使用效率。

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2 、售價(jià)在27萬(wàn)-35萬(wàn)不等，后面的半掛車(chē)廂基本都在10多萬(wàn) 。半掛車(chē)分為兩種：全掛車(chē)和半掛車(chē)；掛車(chē)總重量由其自身承受的稱(chēng)為全掛車(chē)；掛車(chē)總重量的一部分由牽引車(chē)承受的稱(chēng)為半掛車(chē)。主要優(yōu)勢(shì)：半掛車(chē)與“單體式”汽車(chē)相比 ，半掛車(chē)更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益
。

3
、半掛分車(chē)頭和車(chē)廂兩部分購(gòu)買(mǎi)
，車(chē)廂一般是25萬(wàn)左右，車(chē)頭的話(huà)?cǎi)R力一般的在260-330之間 ，資金緊張的話(huà)
，便宜點(diǎn)兒的建議新大威280和330的都有，價(jià)格十幾萬(wàn)到二十幾萬(wàn)不等。

4、對(duì)于一輛半掛車(chē)的價(jià)格 ，其構(gòu)成通常是車(chē)頭和車(chē)廂兩個(gè)部分 。車(chē)廂的價(jià)格大致在25萬(wàn)人民幣左右
，而車(chē)頭的動(dòng)力選擇較為多樣，一般的動(dòng)力在260-330馬力之間
。如果預(yù)算較為緊張 ，可以考慮新大威系列
，其中280和330馬力的型號(hào)價(jià)格大約在十幾萬(wàn)到二十幾萬(wàn)之間，提供了較為實(shí)惠的選擇。

5 、一輛17米的新貨車(chē)（半掛車(chē)或低平板半掛車(chē)）的價(jià)格可能在30-50萬(wàn)元人民幣之間 。具體價(jià)格受以下因素影響：品牌：不同品牌的貨車(chē)價(jià)格會(huì)有所差異 ，例如解放
、東風(fēng)等品牌在中國(guó)市場(chǎng)上較為常見(jiàn)
。配置和功能：貨車(chē)的配置和功能也會(huì)影響價(jià)格，如發(fā)動(dòng)機(jī)性能、載重能力 、車(chē)廂材質(zhì)等。

CIF=(FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi))/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率*(1+投保加成率)]這個(gè)公式什么意思...

FOB價(jià)＝CIF價(jià)*（1－保險(xiǎn)費(fèi)率*〔1+保險(xiǎn)加成率〕）－運(yùn)費(fèi) CFR價(jià)＝CIF價(jià)*〔1－保險(xiǎn)費(fèi)率*（1+保險(xiǎn)加成率）〕例如
，某公司出口貨物對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2000美元CIF NEW YORK 。

FOB價(jià)換算為其他價(jià) CIF價(jià)=（ FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)）/ （1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）CIF價(jià)換算為其他價(jià) FOB價(jià)=CIF價(jià)（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國(guó)外運(yùn)費(fèi) FOB（Free On Board），也稱(chēng)“船上交貨價(jià) ” ，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一
。

CIF價(jià)的計(jì)算公式通常為：CIF = (FOB + 海洋運(yùn)費(fèi)) / [1 - (1 + 投保加成率) * 保險(xiǎn)費(fèi)率]。在常規(guī)情況下
，投保加成率通常設(shè)定為0，這意味著在沒(méi)有特殊說(shuō)明的情況下 ，這個(gè)比率可以被忽略 。如果投保加成率不是0
，那么在計(jì)算過(guò)程中需要將其考慮在內(nèi)，以確保價(jià)格的準(zhǔn)確性
。

FOB也稱(chēng)“船上交貨價(jià)
” ，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。CFR中文意思指成本加運(yùn)費(fèi) 。CIF又稱(chēng)成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。

FOB意思是：船上交貨價(jià)
。（裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后
，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。）CIF意思是：成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 。CNF意思是：復(fù)合非線(xiàn)性反饋控制
。CRF意思是：驗(yàn)證報(bào)告書(shū)。各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有利于買(mǎi)賣(mài)雙方核算價(jià)格和成本 。

CIF價(jià)的計(jì)算公式是CIF美元總價(jià)=(FOB美元單價(jià)*數(shù)量+總運(yùn)費(fèi)及其它雜費(fèi))/[1-(1+投保加成率)*保險(xiǎn)費(fèi)率]
。這個(gè)公式用于確定貨物在成本
、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)上的總成本。如果已知CFR價(jià)，可以將其轉(zhuǎn)換為FOB價(jià)或CIF價(jià) 。具體來(lái)說(shuō) ，F(xiàn)OB價(jià)=CFR價(jià)－國(guó)外運(yùn)費(fèi)；而CIF價(jià)=CFR價(jià)/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）
。

物流中的回扣是怎么產(chǎn)生的

回扣 回扣分為兩種：一種是其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物要給他一個(gè)價(jià)差
，叫約定；還有一種是發(fā)貨方司機(jī)來(lái)發(fā)貨的時(shí)候索取的好處。第一種較為透明，第二種問(wèn)題就多多了 ，因?yàn)槠漭^為隱蔽的管理方式，客戶(hù)托運(yùn)單上不得填寫(xiě)回扣項(xiàng)
，導(dǎo)致了其中很多的漏洞 。

物流中的回扣主要產(chǎn)生于以下兩種情況：貨運(yùn)單位間的價(jià)差約定：當(dāng)其他貨運(yùn)單位將貨物轉(zhuǎn)給另一家物流公司時(shí)，為了促成這次合作 ，接收方可能會(huì)給予轉(zhuǎn)貨方一定的價(jià)差
，這種價(jià)差實(shí)質(zhì)上就是回扣的一種形式
。這種回扣相對(duì)較為透明，因?yàn)樗腔陔p方協(xié)商達(dá)成的共識(shí) ，通常會(huì)在合同中明確標(biāo)注。

在物流公司的運(yùn)作中
，回扣主要來(lái)源于貨代 。貨代為了爭(zhēng)取到更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)和艙位，需要投入成本維護(hù)與船東的關(guān)系。然而 ，并非所有航線(xiàn)的業(yè)務(wù)員都能獲取這種機(jī)會(huì)
，通常只限于優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)和具備實(shí)權(quán)的業(yè)務(wù)人員
。在特定情況下，航線(xiàn)業(yè)務(wù)會(huì)與某家貨代合作 ，迫使中小客戶(hù)只能通過(guò)該貨代接入公司服務(wù)。

物流企業(yè)管理的十大漏洞

回扣問(wèn)題 回扣現(xiàn)象有兩種情況：一是與其他貨運(yùn)單位之間的價(jià)差
，這是合法的；二是發(fā)貨方司機(jī)索要的好處，這是非法的 。合法的回扣管理透明 ，漏洞較少，而非法回扣由于其隱蔽性
，導(dǎo)致諸多管理難題
。一些公司為了提高業(yè)務(wù)量，對(duì)此類(lèi)非法行為采取默許態(tài)度。據(jù)統(tǒng)計(jì) ，在一些競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流線(xiàn)路中
，回扣占到了營(yíng)業(yè)額的三分之一 。

車(chē)隊(duì)管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件統(tǒng)計(jì)車(chē)輛日常費(fèi)用情況 ，根本就不知道A車(chē)上次換左前輪輪轂是什么時(shí)候
。所以有個(gè)說(shuō)法就是車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)巴不得公司買(mǎi)破車(chē)
，天天壞好去修。 解決辦法：維修記錄也得有統(tǒng)計(jì)報(bào)表 。

針對(duì)作業(yè)人員操作問(wèn)題的解決方案作業(yè)時(shí)不夠?qū)Ｐ?問(wèn)題：倉(cāng)管員收發(fā)貨時(shí)分心，依賴(lài)主觀判斷導(dǎo)致誤收誤發(fā)
。壹拓云倉(cāng)方案：通過(guò)系統(tǒng)強(qiáng)制校驗(yàn)功能 ，要求掃碼或輸入唯一標(biāo)識(shí)（如批次號(hào)、序列號(hào)）才能完成操作
，避免憑感覺(jué)判斷。設(shè)置操作權(quán)限分級(jí)，限制非授權(quán)人員接觸關(guān)鍵環(huán)節(jié) ，減少人為干擾 。

快遞市場(chǎng)服務(wù)參差不齊
，快遞員流動(dòng)性大，服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定
。 快遞合同中存在霸王條款 ，影響消費(fèi)者權(quán)益。 消費(fèi)者在快遞服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，索賠難度大 。 快遞時(shí)效性下降
，影響客戶(hù)滿(mǎn)意度。 快遞商品在運(yùn)輸過(guò)程中安全問(wèn)題突出
。 代收貨款服務(wù)存在管理漏洞，影響企業(yè)信譽(yù)。

制度缺陷 、部分職業(yè)道德低使企業(yè)利益受損有些物資管理人員職業(yè)道德水平不高 ，工作不嚴(yán)謹(jǐn)
，為謀私利，在領(lǐng)導(dǎo)者示意下鉆漏洞 ，粉飾
、隱匿、篡改物資資料
，貪污 、受賄現(xiàn)象頻發(fā)，損害企業(yè)利益 。物資計(jì)劃不嚴(yán)肅 ，增加物流成本制定計(jì)劃前未充分調(diào)查分析
，導(dǎo)致盲目采購(gòu)
。

京東物流、圓通
、韻達(dá)因違規(guī)寄遞煙花爆竹被聯(lián)合約談，主要因企業(yè)“三項(xiàng)制度”執(zhí)行不嚴(yán)、從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄及協(xié)議客戶(hù)管理漏洞 ，導(dǎo)致公共安全受威脅。約談背景與依據(jù)根據(jù)國(guó)家郵政局 、公安部
、國(guó)家安全部2016年聯(lián)合發(fā)布的《禁止寄遞物品管理規(guī)定》
，煙花爆竹等易燃易爆物品被明確列為禁止寄遞物品 。

物流墊付中的明墊暗墊什么意思

物流墊付中的明墊暗墊的意思是要給他一個(gè)價(jià)差叫明墊，索取好處叫暗墊
。物流墊付就是物流公司幫你發(fā)貨運(yùn)物流（快遞）但是沒(méi)有向發(fā)貨人收取相關(guān)的費(fèi)用 ，而是物流公司先自掏腰包幫發(fā)貨人墊錢(qián)，然后等貨物運(yùn)送到目的地后再憑收貨人的簽收證據(jù)向發(fā)貨人或收貨人收取相關(guān)費(fèi)用。

痛點(diǎn)二：墊付 1）其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物要給他一個(gè)價(jià)差
，叫明墊；2）發(fā)貨方司機(jī)來(lái)發(fā)貨的時(shí)候索取的好處，叫暗墊 。這兩種其實(shí)區(qū)別是很大的 ，第一種是合法的
，所以管理都透明，其中的漏洞比較少 ，主要存在于雙方談承運(yùn)價(jià)的時(shí)候
，可能會(huì)給主管一點(diǎn)好處費(fèi)，讓其降低承運(yùn)價(jià)
。

物流單子中的墊付款是指物流服務(wù)商在合同執(zhí)行過(guò)程中 ，先行為客戶(hù)墊付一定比例的貨款、運(yùn)費(fèi)款 、保險(xiǎn)款等費(fèi)用
，待整個(gè)合同執(zhí)行完畢后，再進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算的行為。以下是關(guān)于墊付款的幾點(diǎn)詳細(xì)說(shuō)明：墊付內(nèi)容：墊付款可能包括貨款
、運(yùn)費(fèi)款、保險(xiǎn)款等與物流合同執(zhí)行相關(guān)的各種費(fèi)用 。

物流單子中的墊付款是指物流公司或相關(guān)人員先行為客戶(hù)墊付一定比例的貨款 、運(yùn)費(fèi)款
、保險(xiǎn)款等費(fèi)用
。以下是關(guān)于墊付款的詳細(xì)解釋?zhuān)汉x：墊付款是在整個(gè)物流或交易過(guò)程中 ，物流公司或相關(guān)人員為了保障交易的順利進(jìn)行
，先行為客戶(hù)支付的費(fèi)用。

物流單子中的墊付款是指物流公司在為客戶(hù)提供物流服務(wù)時(shí)，先行替客戶(hù)支付一定比例的貨款、運(yùn)費(fèi)款 、保險(xiǎn)款等費(fèi)用 ，待整個(gè)合同執(zhí)行完畢后，再與客戶(hù)進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算的行為 。