本文目錄一覽：

• 1 、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的內容……
• 2
  、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物和簡介
• 3、外貿中托卡是什么意思?
• 4 、貨代里的港口進提費是什么概念

《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的內容……

1
、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的大意如下： 主要內容： 小說描述了主人公保爾·柯察金從一個懵懂少年成長為一名堅定革命者的歷程 。他少年時期就投身革命，與敵人進行殊死戰(zhàn)斗 ，留下了滿身傷痕
。 戰(zhàn)爭結束后
，保爾繼續(xù)投身于國家建設，但因過度勞累導致全身癱瘓、雙目失明。

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2 、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書主要講了以下內容：主人公的成長經歷：保爾·柯察金的早年生活：保爾出生于貧困家庭 ，早年喪父
，因往神父家的復活節(jié)蛋糕上撒煙灰而被學校開除，后在車站食堂當雜役 ，受盡凌辱 。

3、《鋼鐵是怎樣煉成的》內容簡介：保爾·柯察金出生于貧困的鐵路工人家庭，早年喪父
，憑母親替人洗衣做飯維持生計
。他因痛恨神父平時瞧不起他，往神父家用來做復活節(jié)蛋糕的面團上撒煙灰而被學校開除。

4
、鋼鐵是怎樣煉成的描寫保爾·柯察金經歷第一次世界大戰(zhàn)、十月革命 、國內戰(zhàn)爭和國民經濟恢復時期的嚴峻生活 。保爾早年喪父 ，母親替人洗衣
、做飯
，哥哥是工人。保爾12歲時，母親把他送到車站食堂當雜役 ，受盡了凌辱
。十月革命爆發(fā)
，老布爾什維克朱赫萊在鎮(zhèn)上做地下工作。

《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物和簡介

1、保爾·柯察金是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的主人公，其人物介紹如下：基本背景：保爾·柯察金出生于烏克蘭舍佩托夫卡鎮(zhèn)的貧窮鐵路工人家庭 ，早年喪父
，生活由母親替人洗衣做飯維持 。早年經歷：學校生活：12歲時因得罪神甫而被學校開除，后被母親送往車站食堂當雜役 ，期間受盡了凌辱
。

2 、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物及形象簡介：保爾·柯察金：身份背景：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭
，早年喪父，生活十分貧苦 ，全靠母親替人洗衣做飯維持生計。后來，隨著哥哥開始工作
，家庭經濟狀況才有所改善 。

3
、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物大卡：保爾·柯察金：身份：小說的主人公，出生于貧困的鐵路工人家庭
。特點：具有愛憎分明的階級立場、崇高的道德風貌 、高昂的激情
、奇跡般的生命活力和鋼鐵般的堅強意志。在布爾什維克的培養(yǎng)下 ，在火和艱苦環(huán)境中鍛煉出來的新人的典型形象 。

4、保爾·柯察金：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭
，早年喪父，十分貧苦
。全憑母親替人洗衣做飯維持生計 ，直到哥哥工作之后
，才有所改善。后到省肅反委員會工作 。妻子是達雅·柯察金娜，第三個戀人
。冬妮婭：保爾初戀對象 ，是一個林務官的女兒；純潔善良
，美麗動人。她曾把《牛虻》這部小說介紹給保爾看 。

5 、人物：保爾·柯察金
、冬妮婭、阿爾焦姆 、朱赫來、麗達。主要事件：保爾加入了布瓊尼的騎兵部隊
。他和幾千名戰(zhàn)士一起英勇戰(zhàn)斗著。在日托米爾，騎兵們從監(jiān)獄中解救了七千多名革命者 。薩穆伊爾講述了舍佩托夫卡發(fā)生的悲慘事件：很多紅軍戰(zhàn)士被叛徒出賣 ，最后幾乎全死了
。

6
、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物介紹及內容介紹如下：主要人物介紹：保爾·柯察金：身份背景：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭
，早年喪父，生活十分貧苦 ，后通過自身努力和哥哥的工作改善生活。性格特點：勇敢、堅韌 、有毅力，具有革命精神 。

外貿中托卡是什么意思?

外貿中的“托卡”通常指的是貨代代理人安排車輛進行提貨和裝箱的過程
。具體來說
，托卡涉及以下工作內容：確認柜子重量：貨代代理人會向客戶確認柜子的重量，以確保不超重 ，從而避免可能產生的額外費用和運輸風險。聯(lián)系車隊：在確認柜子重量后
，貨代代理人會聯(lián)系車隊，告知他們何時何地有柜子需要裝運 。

托卡 ，即Terminal Docket
，指的是貨代在工廠直接進行貨物裝柜的過程，他們會協(xié)調車隊將集裝箱從場站提至工廠 ，完成裝柜后立即送至港口
。相比之下
，進倉（即Storage）意味著貨物首先被送到貨代指定的倉庫，然后在那里進行裝柜后再進港。

綜上所述 ，外貿中的托卡指的是用于進出口貨物運輸?shù)耐宪嚮蚩ㄜ嚨能嚺?
，是物流過程中的重要環(huán)節(jié)，確保了貨物能夠合法
、安全、順利地運輸 。

外貿中的托卡 ，是指對運輸貨物進行的暫存安排，一般在貨物運輸?shù)侥康牡厍暗闹修D環(huán)節(jié)存在這一過程
。它并不是專門的行業(yè)術語或具備特別復雜的內涵
，僅僅是表示貨物的一個狀態(tài)，即暫存在某個地點 ，準備進行后續(xù)的進倉或者進一步轉運等操作。簡單地說
，托卡可以理解為貨物在等待進一步處理前的臨時存放狀態(tài) 。

外貿中的托卡是指對運輸貨物進行的暫存安排，而托卡和進倉在物流環(huán)節(jié)中有明顯的不同。托卡的含義： 托卡是貨物在運輸?shù)侥康牡厍暗闹修D環(huán)節(jié)中的一個過程
。 它表示貨物暫存在某個地點 ，準備進行后續(xù)的進倉或者進一步轉運等操作。 托卡僅僅是貨物的一個狀態(tài)
，即等待進一步處理前的臨時存放狀態(tài) 。

業(yè)務安排生產，包裝等各種細節(jié) ，經客戶QC驗貨同意出口后
。向客戶指定貨代訂艙
，貨代放艙后。結合貨代放艙通知單上的截提單和截關時間，安排出貨 。有送艙和拖整柜兩種方式
。提交提單數(shù)據(jù) ，寄送報關資料（需有核銷單）
，償付所有起運地的貨代費用，收到訂艙貨代的正本提單后。

貨代里的港口進提費是什么概念

1 、貨代里的港口進提是指在安排拖車時 ，從標準起始點以外的堆場提空箱，會產生一筆額外的提箱費
，如果重箱進到標準終點以外的港區(qū)，就會產生一筆額外的進港費 。貨代 ，從字面來看是貨運代理的簡稱
。從工作內容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關的環(huán)節(jié)
，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理 。

2
、海運費（O/F）：指貨物從起運港運至目的港的基本海運運價 ，通常由基本海運費和海運附加費組成
，以美金（USD）結算
。

3、提貨費：從倉庫或工廠提取貨物所需的費用。裝箱費：將貨物裝入集裝箱的費用 。港雜費：港口收取的各種雜費，如港口建設費 、港口安全費等。港安費：港口安全相關的費用
。提單費：制作和簽發(fā)提單的費用。艙單錄入費：將貨物信息錄入艙單系統(tǒng)的費用 。

4
、船公司費用由基本海運費和本地費用構成 ，基本海運費包括海運費（USD）和海運附加費
，海運附加費包括燃油附加費、貨幣貶值附加費 、緊急燃油附加費
、集裝箱不平衡附加費、申報附加費 、燃油浮動附加費和日元貶值附加費等
。

5、有些港口是不收的，港口的港雜費用由拼箱公司承擔。說明：進倉費是指貨物在拼箱過程中 ，需要進入拼箱倉庫進行分揀
、打包等操作而產生的費用 。海運散雜貨港口雜費費用說明：這類大件的貨物
，一般都是送進固定的碼頭，由船公司裝卸 ，或是自已雇傭有資質的碼頭操作公司
。

6、D/O（Delivery Order）費用 定義：D/O即提貨單，俗稱交貨單。它是進口集裝箱貨物提貨的重要文件 。費用說明：收貨人或通知人收到船公司或其代理發(fā)的到貨通知后
，需攜帶相關文件資料（如提單）到指定的換單代理處換取D/O
。這個過程中產生的費用就是D/O費用。