大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題
，就是關于貨運左司機的問題，于是小編就整理了4個相關介紹貨運左司機的解答 ，讓我們一起看看吧 。

1. 汽車駕駛員的位置是在左邊
   ，這是為什么？
2. 一直開左舵車的司機到左行右舵的國家駕駛是什么感受？
3. 主駕駛座位左邊小拉桿是什么？
4. 中國汽車駕駛員的位置為何在左邊？

汽車駕駛員的位置是在左邊，這是為什么？

我們國家是行人一律靠右行 ，所以駕駛員在左邊
，有助于駕駛員觀察道路情況
。左右側駕駛習慣我們一般稱之為：大陸派和海島派。 絕大部分大陸國家采用的是左側駕駛習慣，海島國家采用右側駕駛習慣（部分右側駕駛的大陸國家也基本上有很長時間的殖民地史） 。

但是地球上還是左側駕駛的國家居多 ，北歐的瑞典為了該右側駕駛為左側駕駛
，付出了12億歐元的代價！

方向盤置左 、采用右側行車起源于馬車夫坐在左側
、靠右行走的習慣。

馬車夫都是右手執(zhí)鞭趕車，自然坐在馬車的左側才方便
。

18世紀后期出現(xiàn)在美國的八匹馬拉大篷車 ，在窄路上行駛時
，兩車迎面相遇，彼此都向右側靠 ，并俯視馬車的左側
，防止自己的車軸被對方撞壞。

汽車問世后，美國人、德國人和法國人都依照馬車夫的習慣 ，把方向盤放到了座位的左側，靠右邊行駛 。

二戰(zhàn)前
，我國受英 、日等國影響，所以方向盤在右、靠左行駛；二戰(zhàn)后美國汽車源源進入我國 ，方向盤是在左的
，所以國民黨政府軍事委員會戰(zhàn)時運輸管理局決定改為右側通行了
。目前實行左側行車，方向盤在右側的國家和地區(qū)有：英國
、愛爾蘭、馬來西亞 、尼泊爾
、巴基斯坦、印度 、印尼
、新加坡、澳大利亞 、新西蘭
、日本等國家和我國的香港、澳門地區(qū)

一直開左舵車的司機到左行右舵的國家駕駛是什么感受？

謝邀。

僅有過一次經(jīng)驗 ，之前在泰國旅行的時候
，打算租車在蘇梅島玩幾天，后來開了幾個小時還是覺得不靠譜 ，依然放棄開汽車
，換成機車 。以下是一些感受：單純論開車而言，換成右舵之后會有一段時間不適應 ，但慢慢開適應一個小時左右就沒問題了
。如果是手動擋的麻煩點
，自動擋的話上手快很多。從左換右最大的挑戰(zhàn)不在于行駛汽車本身，而是完全相反的道路設置 。因為是靠右行駛 ，總有逆行的感覺，而這種感覺一直難以消除
。另一個比較危險的情況就是遇到緊急狀況身體的條件反射
，而這種反射是經(jīng)過長期在國內(nèi)養(yǎng)成的，在完全相反的汽車設計和道路設置情況下 ，很容易會出現(xiàn)意外。在行車過程中的遇車避讓也讓人很頭痛 。本人在蘇梅島車輛較少的地方還不凸顯
，要是在曼谷等大城市的話，其他司機估計會響喇叭響死我
。總結：如果是悠閑行車的話 ，對于一個有5年車齡的司機來講
，左舵換成右舵其實不造成什么大的問題，估計開個一天下來就能基本適應了。國內(nèi)道路相反的設置和不一樣的交通狀況 ，還有多年國內(nèi)行車養(yǎng)成的條件反射是值得小心謹慎的方面
，不可掉以輕心 。祝題主旅途愉快。P.S.:在泰國還是開機車爽，乘著風游蕩在藍天邊 ，一朵云掉落在我面前
，捏成你的形狀，隨風跟著我 ，一步一步吃掉憂愁......有空上來爆個在泰國曬成黑人的照
。

主駕駛座位左邊小拉桿是什么？

可能是靠背椅調(diào)節(jié)拉桿吧？不同的駕駛人因為身高，體重胖瘦等身體差異
，駕駛同樣的車型時座椅位置也不一定合適，一定要調(diào)節(jié)好 ，使自己處于最舒適的駕駛位置
，這樣即能很好的觀察車輛前后左右的情況，也不會因長時間駕駛造成身體疲憊。

中國汽車駕駛員的位置為何在左邊？

司機的座位在左在右是根據(jù)所在國家的通行規(guī)則來的 。凡是靠右通行的國家 ，司機座位都在左邊；凡是靠左通行的國家
，司機位置都在右邊
。

這么做是為了方便司機的視野最大化。為了安全 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運左司機的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于貨運左司機的4點解答對大家有用
。