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• 1、2022年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析:公路運(yùn)輸量占比75%[圖]
• 2 、前7月國(guó)際貨運(yùn)航班同比正增長(zhǎng)
• 3、翱翔新高度:民航業(yè)的復(fù)蘇浪潮與未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

2022年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析:公路運(yùn)輸量占比75%[圖]

年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢(shì) ，其中公路運(yùn)輸在整體貨運(yùn)量中占據(jù)了主導(dǎo)地位。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，公路運(yùn)輸量占比達(dá)到了75%
，這一比例凸顯了公路運(yùn)輸在中國(guó)貨物運(yùn)輸中的重要地位 。貨運(yùn)總量概況 2022上半年，中國(guó)總貨運(yùn)量為24272975萬(wàn)噸 ，顯示了貨物運(yùn)輸行業(yè)的龐大規(guī)模和強(qiáng)勁需求。

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零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)快速擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模龐大：中國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)2021年規(guī)模達(dá)72萬(wàn)億元
，占公路貨運(yùn)75%以上份額
。民營(yíng)50強(qiáng)中，安能
、天地匯、則盛豐物流 、遠(yuǎn)孚物流等企業(yè)入圍。頭部企業(yè)領(lǐng)先：順豐快運(yùn)以303億元零擔(dān)收入創(chuàng)行業(yè)新高 ，京東快運(yùn)以67億元緊隨其后 。

總體運(yùn)輸量變化 貨物運(yùn)輸總量下降：2022年
，中國(guó)貨物運(yùn)輸總量為506億噸，相較于2021年的523億噸 ，下降了約3%
。具體貨運(yùn)方式 公路運(yùn)輸：雖然具體數(shù)據(jù)未給出
，但公路運(yùn)輸通常占據(jù)中國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)妮^大份額。受多種因素影響，公路運(yùn)輸量可能也有所下降 ，但具體降幅需依據(jù)官方數(shù)據(jù) 。

年公路貨運(yùn)量達(dá)到3719億噸
，截至2023年5月，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為28650.67億噸公里 ，同比上漲7%
。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化：在“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水 ”以及發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的背景下，貨運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。公路貨運(yùn)量的占比雖然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)
，但仍是貨運(yùn)量占比最大的類別 。

根據(jù)《2017-2022年中國(guó)載貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施在過(guò)去20年中迅速發(fā)展 ，運(yùn)輸能力顯著提升
，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活水平提高起到了越來(lái)越關(guān)鍵的作用
。然而，與不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求相比 ，公路運(yùn)輸?shù)挠行Ч┙o仍然不足。

行業(yè)規(guī)模：2021年中國(guó)生鮮冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模突破4000億元
，年復(fù)合增長(zhǎng)率超15%，預(yù)計(jì)2026年達(dá)6000億元 。供需結(jié)構(gòu)：供給端：冷庫(kù)容量達(dá)7000萬(wàn)噸 ，但區(qū)域分布不均（華東
、華南占比超60%）
，中西部設(shè)施滯后
。

前7月國(guó)際貨運(yùn)航班同比正增長(zhǎng)

1、今年1月至7月，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航班量達(dá)17萬(wàn)班 ，同比增長(zhǎng)8%
，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。 以下從貨運(yùn)航班運(yùn)行態(tài)勢(shì) 、貨運(yùn)量變化
、保障能力提升、增長(zhǎng)原因及未來(lái)發(fā)展方向五個(gè)方面展開(kāi)分析：貨運(yùn)航班運(yùn)行態(tài)勢(shì)：我國(guó)民航貨運(yùn)航班量保持高位運(yùn)行，國(guó)際貨運(yùn)航班量同比正增長(zhǎng) 。

2 、根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的報(bào)告 ，2024年7月份航空客運(yùn)總量同比增長(zhǎng)8%，總運(yùn)力增長(zhǎng)4%
，載客率提升至86%，同比增長(zhǎng)0.5%。其中 ，國(guó)際航線需求同比增長(zhǎng)1%
，運(yùn)力增長(zhǎng)5%，載客率為89%；國(guó)內(nèi)航線需求增長(zhǎng)8% ，運(yùn)力增長(zhǎng)8%
。

3
、貨運(yùn)收入噸公里（RFTK）同比增長(zhǎng)19%；2023年前9個(gè)月累計(jì)噸位增長(zhǎng)1%
，運(yùn)力增長(zhǎng)77%，RFTK增長(zhǎng)58%。盡管貨物裝載率下降3個(gè)百分點(diǎn)至61% ，但運(yùn)力大幅提升（同比29%）表明市場(chǎng)供給能力增強(qiáng)
，為需求增長(zhǎng)預(yù)留空間 。

4、美國(guó)市場(chǎng)：運(yùn)價(jià)逐步上漲，中國(guó)至美國(guó)匯率較高 ，年底前可能進(jìn)一步增加
。印度次大陸（ISC）：空運(yùn)價(jià)格幾乎翻倍
，至歐洲運(yùn)費(fèi)從70-80美元漲至40-50美元，至美國(guó)運(yùn)輸時(shí)間8-9天 ，至歐盟7-8天。全球范圍：空運(yùn)量同比增長(zhǎng)100%，某些星期達(dá)正常水平兩到三倍
，所有渠道（包括英國(guó)/歐洲出口）均受影響 。

5 、航線增長(zhǎng)與網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展2024年，全國(guó)新開(kāi)國(guó)際貨運(yùn)航線達(dá)168條 ，國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷織密
。其中
，12月單月新增12條航線，每周增加超過(guò)37個(gè)往返航班 ，貨物結(jié)構(gòu)以跨境電商貨物為主。

6
、在國(guó)際貿(mào)易的新語(yǔ)境下
，泉州憑借優(yōu)質(zhì)貨源產(chǎn)地和跨境電商綜試區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持“加速度” 。今年1至8月 ，泉州跨境電商進(jìn)出口額達(dá)到253億元
，同比增長(zhǎng)28%
。以開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)航線為契機(jī)，泉州積極搶修跨境電商新賽道 ，推動(dòng)行業(yè)更快發(fā)展。

翱翔新高度:民航業(yè)的復(fù)蘇浪潮與未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

翱翔新高度：民航業(yè)的復(fù)蘇浪潮與未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 隨著全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇
，國(guó)際民航業(yè)在近年來(lái)，特別是2024年 ，迎來(lái)了顯著的增長(zhǎng)期 。客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)的雙重復(fù)蘇，加之綠色轉(zhuǎn)型的積極推進(jìn)
，共同為民航業(yè)的發(fā)展注入了新的活力
。以下是對(duì)當(dāng)前民航業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)及未來(lái)增長(zhǎng)趨勢(shì)的詳細(xì)分析。

中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷蓬勃發(fā)展的浪潮，其中“龍頭股票
”作為領(lǐng)軍企業(yè) ，正引領(lǐng)著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展 。以下是關(guān)于這一現(xiàn)象的詳細(xì)解行業(yè)背景與市場(chǎng)潛力 中國(guó)作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體
，已成為全球最重要、增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。

新基建在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)方面的作用及相關(guān)建議穩(wěn)經(jīng)濟(jì)基本盤(pán)的要求：全國(guó)人大代表 、聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官楊元慶認(rèn)為，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本盤(pán) ，既是保障民生、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
、應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不確定性的要求
，也是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)躍遷”、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的要求
。

月8日，浪潮愛(ài)購(gòu)云鏈黨總支副書(shū)記 、總經(jīng)理趙新代表公司 ，攜旗下浪潮應(yīng)急團(tuán)隊(duì)受邀出席了由公共安全科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì)主辦
，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院民航安全工程學(xué)院等承辦的“2024民航安全主題學(xué)術(shù)會(huì)議 ”。會(huì)議概況 本次會(huì)議在四川廣漢隆重召開(kāi)，匯聚了民航安全領(lǐng)域的眾多知名學(xué)者和行業(yè)精英 。

進(jìn)入2023年以來(lái) ，我國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢(shì)
，各航空公司業(yè)績(jī)也大幅改善
。然而，在這波復(fù)蘇浪潮中 ，幸福航空的日子依然顯得頗為艱難。不過(guò)，近日幸福航空放出大招
，其旗下公司湖南幸福航空控股集團(tuán)從快線航空手中收購(gòu)了湖南貨運(yùn)航空100%的股權(quán)，這一舉動(dòng)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注 。

信創(chuàng)安全與數(shù)字飛躍共同驅(qū)動(dòng)了民航業(yè)的智慧升級(jí)之路
。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 民航業(yè)正經(jīng)歷全方位
、深層次的數(shù)字化轉(zhuǎn)型： 全球民航業(yè)正處于科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中 ，從飛機(jī)制造革新、航班智能運(yùn)營(yíng)
，到空中交通管理現(xiàn)代化 、地面服務(wù)高效化，民航業(yè)正在經(jīng)歷深刻的變革。