本文目錄一覽：

• 1、貨運(yùn)面包車行駛證辦營運(yùn)還是非營運(yùn)
• 2 、我有一個4.2m貨車,怎樣能快速找到貨源拉
• 3
  、現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣,買車跑網(wǎng)上的貨行不行?
• 4、我的行駛證上寫的是貨運(yùn)需要辦營運(yùn)證嗎

貨運(yùn)面包車行駛證辦營運(yùn)還是非營運(yùn)

1 、辦運(yùn)營
。關(guān)于營運(yùn)與非營運(yùn)》非營運(yùn)指的是自己家的東西，由某一地方運(yùn)到另一地方 ，不涉及買賣`
、交易、經(jīng)營
，從開始到結(jié)束，貨物都是屬于自己家的 ，而且要有足夠的證據(jù)證明才是非營運(yùn)。除此以外都屬營運(yùn)（經(jīng)營性運(yùn)輸） 。其中包括拉貨出去賣和到外面拉買回的貨物都屬營運(yùn)
。

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2 、面包車的性質(zhì)是營運(yùn)還是非營運(yùn)
，主要取決于其使用性質(zhì)和是否辦理相關(guān)營運(yùn)手續(xù)。營運(yùn)車輛定義：營運(yùn)車輛是指專門用于道路運(yùn)輸經(jīng)營活動的車輛 。這類車輛的行駛證在使用性質(zhì)一欄會明確標(biāo)明“營運(yùn)
”
。

3
、貨運(yùn)面包車需要辦理營運(yùn)證?？梢赞k理營運(yùn)證，但是辦理貨車的營運(yùn)證 ，不允許拉客
，載客 。如果是用來拉貨，載客等貨用運(yùn)輸用途則不可以辦理營運(yùn)證 ，國內(nèi)目前規(guī)定
，七座以下面包車暫不可以實施貨用運(yùn)輸
。

4、跑面包車貨運(yùn)分盈利性和非盈利性兩種情況，所需手續(xù)不同。盈利性貨運(yùn) 車輛性質(zhì)變更：到車管所申請將車輛使用性質(zhì)從非營運(yùn)變更為貨運(yùn) ，需提交身份證 、行駛證
、登記證書，車輛經(jīng)檢測符合貨運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)（如制動、燈光等）后
，換發(fā)新的貨運(yùn)性質(zhì)行駛證 。

我有一個4.2m貨車,怎樣能快速找到貨源拉

1 、利用接貨平臺：對于2米貨車的司機(jī)而言，貨拉拉、省省回頭車等接貨平臺是尋找貨源的重要渠道
。這些平臺匯集了眾多零散貨源 ，有助于司機(jī)在返程時滿載貨物
，從而最大化貨車收益并減少空駛耗油。 探訪廠家或物流集散中心：對于有經(jīng)驗的司機(jī)，直接聯(lián)系各大廠家或物流集散中心是一個有效的方法 。

2
、途徑三：供應(yīng)鏈公司 對于剛剛?cè)胄械?米貨車司機(jī) ，能夠找一家供應(yīng)鏈公司合作是相對穩(wěn)妥的方式。大量企業(yè)貨源集中在供應(yīng)鏈和部分傳統(tǒng)物流企業(yè)手中
。物流公司大多有自己固定的車隊
，加入難度相對較高。供應(yīng)鏈公司主要是整合上游貨主資源和下游司機(jī)資源，達(dá)成合作的機(jī)會更大 。

3、途徑一：各大接貨平臺 對于很多司機(jī)師傅來說 ，貨拉拉 、省省回頭車等接貨平臺是一定要嘗試的
。這些集中了各種零散貨源的接貨平臺
，最大的用處在于幫助司機(jī)拉滿回程貨，讓貨車收益最大化 ，避免耗油空跑。

4
、有一輛貨車
，可以通過一點網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息，可以直接去一點要外發(fā)貨物的廠家尋求合作 ，還可以去大型商超來尋找拉貨的貨源信息，具體如下：大型工廠
，一般工廠大多數(shù)要往外送貨，或去外地拉貨 。而且跑一趟掙錢也不少 ，并且經(jīng)常和這些工廠合作
，建立了信任之后會成為很穩(wěn)定的貨源點
。大型商超。

5、最簡便的方法就是可以直接百度 。XXX地貨運(yùn)，會有很多貨運(yùn)信息 ，你可以在這些網(wǎng)站上看看
，或者發(fā)布自己的信息
。我現(xiàn)在用的最多的是京聯(lián)網(wǎng)和騾跡物流，這兩個上面貨源都很多 ，而且比較靠譜
，京聯(lián)網(wǎng)需要交費(fèi)，騾跡物流不收費(fèi) ，你可以百度一下。

現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣,買車跑網(wǎng)上的貨行不行?

1 、答案：現(xiàn)在行情下買車跑運(yùn)滿滿有一定機(jī)會
，但也面臨不少挑戰(zhàn) 。 需求方面：物流運(yùn)輸行業(yè)整體仍有一定需求，隨著電商等行業(yè)的持續(xù)發(fā)展 ，貨物運(yùn)輸量保持一定規(guī)模
。跑運(yùn)滿滿能承接不少訂單，有機(jī)會獲得穩(wěn)定收入。 競爭狀況：目前從事貨運(yùn)的車輛數(shù)量眾多
，競爭較為激烈 。在一些熱門線路上，可能會面臨眾多同行的競爭 ，導(dǎo)致運(yùn)價被壓低。

2
、答案：行情處于動態(tài)變化中
，現(xiàn)在買車跑運(yùn)滿滿有一定機(jī)會，但也面臨不少挑戰(zhàn)
。 從市場需求來看 ，物流運(yùn)輸行業(yè)一直存在
，運(yùn)滿滿作為知名貨運(yùn)平臺，有大量貨主發(fā)布運(yùn)輸需求。只要能精準(zhǔn)匹配到合適貨源 ，就有盈利可能 。比如一些長期穩(wěn)定的合作貨主
，持續(xù)有貨物需要運(yùn)輸，能保障一定的業(yè)務(wù)量
。

3、市場環(huán)境與風(fēng)險因素當(dāng)前貨運(yùn)市場競爭激烈 ，部分地區(qū)存在運(yùn)力過剩 、運(yùn)價偏低現(xiàn)象
，平臺運(yùn)價受供需關(guān)系影響波動較大。政策風(fēng)險需重點關(guān)注，如排放標(biāo)準(zhǔn)升級可能導(dǎo)致老舊車輛淘汰 ，路權(quán)限制（如貨車禁行區(qū)域）可能影響運(yùn)輸效率 。此外，市場波動可能導(dǎo)致貨源減少或運(yùn)價下跌
，進(jìn)一步壓縮利潤空間
。

4
、貨運(yùn)前景堪憂，買車只靠跑網(wǎng)上的貨估計養(yǎng)家糊口不容易。

5、如果是為了自已有一定的自由空間 ，對收入要求不高可以買 。如果想要掙很多的錢
，那就不要買了，現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)不景氣 ，供大于求己是事實
，而且國家大力提暢公轉(zhuǎn)鐵，港鐵聯(lián)運(yùn) ，這樣會讓公路運(yùn)輸更加艱難
。所以
，綜合來看，不建議自己買車跑貨運(yùn) ，除非現(xiàn)在已經(jīng)有固定的客源
，那樣算下來還可以。

6 、運(yùn)輸業(yè)的繁榮到衰弱 在見證了父輩到當(dāng)今的貨運(yùn)行業(yè)，目睹了蛻變的過程 ，以前可觀的運(yùn)費(fèi)是對得起辛勤勞動的付出的，而現(xiàn)在呢？微薄的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支撐不起車主請駕駛員了
，很多散戶車主選擇單駕或者直接賣車與物流公司合作 。

我的行駛證上寫的是貨運(yùn)需要辦營運(yùn)證嗎

1
、如果你的貨車行駛證上標(biāo)明的使用性質(zhì)為“貨運(yùn)”，那么無論你是為他人提供貨運(yùn)服務(wù) ，還是自行運(yùn)輸貨物
，都必須辦理營運(yùn)證
。這是因為貨車從事貨運(yùn)活動需要符合國家的相關(guān)規(guī)定，確保運(yùn)輸過程的安全與規(guī)范。然而 ，如果你的貨車行駛證上標(biāo)注的使用性質(zhì)是“自用 ”
，則無需辦理營運(yùn)證 。

2、運(yùn)營車輛必須具備相應(yīng)的運(yùn)營證件。 行駛證上標(biāo)明為貨運(yùn)的車輛，僅表明了車輛的屬性
。 貨車行駛證上的使用性質(zhì) ，無論是營運(yùn)還是非營運(yùn)
，并沒有實質(zhì)性的區(qū)別。 想要將貨車作為營運(yùn)車輛，需要另外到當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門申請辦理營運(yùn)證及上崗證 。

3 、行駛證上并未明確區(qū)分車輛是用于非營運(yùn)還是營運(yùn)
。區(qū)分車輛是否為營運(yùn)車輛 ，需要另外辦理營運(yùn)證和上崗證。 營運(yùn)車輛是指通過貨物或旅客運(yùn)輸來獲取利潤的車輛
，如出租車和個人所有的載貨汽車等 。這些車輛在上路前，除了需要駕駛證和行駛證外 ，還需在運(yùn)輸管理部門辦理營運(yùn)證和上崗證，并繳納相關(guān)費(fèi)用
。