大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)加薪的問(wèn)題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)司機(jī)加薪的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 汽修工工資太少怎樣和老板談？
2. 為什么A1A2駕駛員開(kāi)大客掙的工資不如開(kāi)大貨的掙的工資高呢？

汽修工工資太少怎樣和老板談？

不知道你維修的是哪類(lèi)汽車(chē) ，小轎車(chē)
，大客車(chē)，工程車(chē) ，還是大貨車(chē) 。現(xiàn)在基本上的維修工，工資都很低
，而且很臟，而且很辛苦
。如果老板的利潤(rùn)很低 ，估計(jì)工資也不會(huì)太高
，更何況，現(xiàn)在汽修廠都是私人老板 ，如果在大城市還相對(duì)好漲工資一點(diǎn)
，如果在小城市我認(rèn)為是微乎其微。與其想要老板漲工資，不如練好自己的維修技術(shù) ，如果真的愿意在這個(gè)行業(yè)做下去的話 。技術(shù)學(xué)精通了
，自然就有了說(shuō)話的權(quán)利，實(shí)在不行 ，自己出來(lái)單干做老板也是一條路
，望這篇回答，對(duì)你有所幫助
。

為什么A1A2駕駛員開(kāi)大客掙的工資不如開(kāi)大貨的掙的工資高呢？

為什么A1A2駕駛員開(kāi)大客掙的工資不如開(kāi)大貨掙的工資高呢？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題 ，作為運(yùn)輸公司（有大巴，貨車(chē)）的人來(lái)回答。

大客有班線
，包車(chē)，旅游幾種 。今年 ，由于疫情影響
，包車(chē)和旅游業(yè)務(wù)完全停滯，班線客運(yùn)從9月開(kāi)始才恢復(fù)80%以上。加上網(wǎng)約 ，滴滴
，私家車(chē)的影響，客運(yùn)車(chē)輛的實(shí)載率達(dá)20%就不錯(cuò)了
。其主要客源是省內(nèi) ，省際線路慘不忍睹。

我們省內(nèi)大巴車(chē)一月能行駛26天
，里程約400公里/天左右，收入在4一5千/月左右 。市內(nèi)車(chē)輛每天3個(gè)往返 ，行駛250公里左右
，收入在3500左右
。說(shuō)實(shí)話，收入真的不高。

在實(shí)際工作中 ，單位效益下滑，駕駛員收入肯定下降
，客源下降，肯定壓縮班次 ，而駕駛員根據(jù)趟數(shù)
，售票收入提成等計(jì)算收入的，所以肯定會(huì)下降 。單位收益下滑不可能給駕駛員漲工資的
。

而貨車(chē)情況就不一樣。我們這修高鐵 ，修長(zhǎng)江大橋
，建樓房，工廠 ，所以貨車(chē)出勤率相當(dāng)高 。我們拉水泥的槽罐車(chē)司機(jī)工資在12000左右
。工資還可以
，只是比較辛苦。

客車(chē)和貨車(chē)相比，今年收入相差很大 。只是客車(chē)駕駛員沒(méi)貨車(chē)司機(jī)吃苦罷了
。

估計(jì)客車(chē)駕駛員以后想高工資就比較難了。客運(yùn)行業(yè)本身就是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè) ，正在走下坡路 。人門(mén)出行選擇高鐵
，飛機(jī)，私家車(chē) ，這些是必然趨勢(shì)。

而貨車(chē)還非常有前途，只要有好身體
，能吃苦耐勞肯定比客車(chē)駕駛員工資高
。

個(gè)人分析，僅供參考。歡迎評(píng)論！

我是A1A2 ，拉過(guò)綠通拉過(guò)煤
，拉過(guò)大載拉過(guò)標(biāo)載……現(xiàn)在在客車(chē)上，跑過(guò)線路 ，跑過(guò)旅游 。公道說(shuō)一句
，貨車(chē)的工作強(qiáng)度那是客車(chē)沒(méi)法比的！整體技術(shù)含量也要高一些，對(duì)車(chē)的了解也要多 ，畢竟走南闖北的
，車(chē)有個(gè)什么毛病需要自己解決
?？蛙?chē)?yán)习瀣F(xiàn)在能維持營(yíng)運(yùn)就不錯(cuò)了，確實(shí)掙得少 ，作為司機(jī)來(lái)說(shuō)
，車(chē)主掙不到錢(qián)工資標(biāo)準(zhǔn)也上不去，客車(chē)開(kāi)的主要是責(zé)任 ，畢竟你身后一車(chē)人呢！責(zé)任感必須要強(qiáng)！技術(shù)方面其實(shí)跟貨車(chē)差不多，畢竟單車(chē)比較掛車(chē)要好開(kāi)一些
，操作方面整體也簡(jiǎn)單一些（我感覺(jué)）

謝邀，我從94年開(kāi)始一直干客運(yùn) ，城鄉(xiāng)班線
，省際班線，旅游客運(yùn) ，都做過(guò)
，我們石家莊這一帶，司機(jī)工資在1500左右時(shí) ，客運(yùn)司機(jī)和貨運(yùn)司機(jī)是基本一樣的
，后來(lái)的變化就是從貨車(chē)換成現(xiàn)在的半掛車(chē)，體型大了 ，也難開(kāi)了
，同時(shí)呢，客運(yùn)業(yè)開(kāi)始整合 ，都把原來(lái)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)集約管理，公司化
，規(guī)?；?，從那時(shí)起逐步拉開(kāi)了客貨車(chē)司機(jī)的工資水平 ，因?yàn)榭瓦\(yùn)是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)或一個(gè)老板說(shuō)了算
，而司機(jī)們心不齊，不滿意工資待遇又都不敢言語(yǔ) ，你看我
，我看你，都說(shuō)工資不高 ，可誰(shuí)也不敢出頭
，所以客運(yùn)工資慢慢就低下來(lái)，別說(shuō)駕駛技術(shù)高低 ，都有好司機(jī)
，也有臭把式，不知道大家怎么看 ，個(gè)人觀點(diǎn)，請(qǐng)多指教！

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)加薪的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)加薪的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。