本文目錄一覽：

• 1 、鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)狀分析
• 2
  、鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展
• 3、鐵路為什么要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型
• 4 、...改革,推動其全面走向市場,加快向現(xiàn)代物流轉變。
• 5
  、這次鐵路貨運組織改革主要改什么?

鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)狀分析

1、國內(nèi)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀是鐵路建設規(guī)模不斷擴大 、鐵路貨運量和客運量持續(xù)增長、高速鐵路網(wǎng)絡覆蓋面積不斷擴大
、鐵路科技創(chuàng)新成果豐碩、鐵路改革取得重要進展 。

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2 、加快構建農(nóng)村物流基礎設施骨干網(wǎng)絡和末端網(wǎng)絡
。發(fā)展高鐵快運 ，推動雙層集裝箱鐵路運輸發(fā)展。加快航空物流發(fā)展
，加強國際航空貨運能力建設 。

3
、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 我國現(xiàn)代物流業(yè)是適應我國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。

4 、-2019年我國鐵路營業(yè)里程總體呈逐年增長態(tài)勢 ，年均復合增速為15%
。2019年我國鐵路營業(yè)里程為19萬公里
，同比增長11%。

5
、規(guī)模不斷擴大 伴隨著當前我國交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠運輸物流的路線更多 ，所能夠運輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴大 。這一點使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要
。

鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展

1、現(xiàn)代物流轉型，原因是傳統(tǒng)鐵路貨運存在不足 、運輸結構的調(diào)整等。大力推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的原因是傳統(tǒng)鐵路貨運存在不足
、高鐵運營加速了鐵路貨運的現(xiàn)代物流化進程、運輸結構的調(diào)整迫使鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉型等 。

2 、發(fā)展多式聯(lián)運
。由于鐵路及水路運輸?shù)妮d運量高且運費相對低廉
，為提高運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟效益并降低整體社會物流成本，預期多式聯(lián)運(尤其是鐵路-水路綜合運輸)將成為主要貨運發(fā)展方向之一。

3
、經(jīng)過前幾年的試水 ，鐵路部門加強與電商、快遞企業(yè)深度合作
，采取站到站庫到庫的運輸模式，在服務電商運輸上顯得更加游刃有余 。汗水凝結努力 ，亮點提振信心
。

4 、與此同時
，為加速企業(yè)向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展，中鐵快運還積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”物流服務新模式 ，利用“快運商城 ”網(wǎng)絡銷售平臺強力拓展市場。高鐵快運：構建“門到門
”高端快遞版圖長期以來
，我國鐵路都是承接大宗貨物運輸，成本高 ，利潤低 。

鐵路為什么要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型

原因三：是實現(xiàn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措
。今年是我國全面深化改革的關鍵之年
，而對于鐵路企業(yè)來說也是深化貨運改革、實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的關鍵之年。沒有創(chuàng)新，鐵總改革的道路將越走越窄
、越走越艱難 。

大力推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的原因如下：自然天氣條件對鐵路運輸影響比較小 ，鐵路運輸可以實現(xiàn)連續(xù)工作從而保障貨物的安全性和時間準確性；鐵路運輸量比較大從而降低了單位運輸成本。

提高效率及服務質(zhì)素
。由于深化應用通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)技術及自動化技術，貨運鐵路營運公司的營運效率均不斷提高。

...改革,推動其全面走向市場,加快向現(xiàn)代物流轉變
。

【答案】：B B。解析：從15日開始
，中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場 ， 實現(xiàn)鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉變 。故本題答案選B
。

這次貨運組織改革
，是對以往貨運組織工作的全面改造，實現(xiàn)鐵路運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導向型轉變 ，并以此為突破口
，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經(jīng)濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制 ，提高鐵路運輸質(zhì)量和效益。

傳統(tǒng)物資儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的現(xiàn)狀分析 傳統(tǒng)儲運業(yè)正向現(xiàn)代物流業(yè)轉化積極推進 。

這次鐵路貨運組織改革主要改什么?

“貨運組織改革的主要內(nèi)容：一是改革貨運受理方式
。簡化手續(xù)
，拓寬渠道，敞開受理 ，隨到隨辦。二是改革運輸組織方式 。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃
。三是清理規(guī)范貨運收費。

改變了貨運部門的隸屬關系
，從一個從屬地位上升到獨立部門，這是針對各個貨運中心來說的 。但是對于整體來說 ，和運轉分離并不能更好的為客戶服務。

有物流專家對此評價，此次鐵路貨運改革
，將實現(xiàn)由“生產(chǎn)型”向“營銷型 ”轉變
。不難看出，鐵路貨運需要更深入更徹底的市場化。當前的鐵路貨運改革被置于市場化改革的大背景之下 ，如何推動市場化
，一度成為縈繞不去的話題 。

鐵路貨運組織改革主要有三方面
。一是對大宗穩(wěn)定貨物，協(xié)議運輸為主要形式 ，強化運力
，著重提高服務質(zhì)量；二是針對其他非協(xié)議運輸?shù)呢涍\，煤炭鋼鐵 ，礦石之外的貨物（白貨）
，要是行敞開受理，隨叫隨到 ，隨時辦理。

年
，中國鐵路總公司進一步加大貨運組織改革力度，全面推出貨物快運業(yè)務 。全國鐵路所有貨運營業(yè)站 ，共計4200余個，均開辦了快運業(yè)務
，形成覆蓋全國的貨物快運網(wǎng)絡
。業(yè)務覆蓋更廣泛。