本文目錄一覽：

• 1、空運(yùn)客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別
• 2 、客貨兩用的飛機(jī)有哪些
• 3
  、圖解:國(guó)內(nèi)外航司客改貨航班航線及機(jī)型不完全統(tǒng)計(jì)
• 4、開貨運(yùn)飛機(jī)工資待遇
• 5 、七部門聯(lián)合通知:支持航空公司增開全貨運(yùn)航線,傾斜航權(quán)
• 6、誕生29年,解密久經(jīng)沙場(chǎng)空運(yùn)老將B767F的貨運(yùn)傳奇

空運(yùn)客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別

空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)存在顯著區(qū)別 ，這些區(qū)別主要體現(xiàn)在貨物類型與尺寸
、艙門設(shè)計(jì)、裝載方式以及載貨量等方面。以下是詳細(xì)對(duì)比及選擇建議：空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別 貨物類型與尺寸 客機(jī)：主要承載行李物品 、郵包物品以及小批量貨物（散貨） 。由于客機(jī)艙門設(shè)計(jì)限制
，無(wú)法接收大批量尤其是大件（超長(zhǎng)
、超高、超重）的貨物
。

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空運(yùn)貨物走客機(jī)與貨機(jī)的區(qū)別 載貨量與貨物類型 客機(jī)：客機(jī)主要用于載客，其貨艙空間相對(duì)較小 ，主要用于托運(yùn)行李及運(yùn)輸小件貨物。因此，客機(jī)適合運(yùn)輸小批量 、輕量級(jí)的貨物
，或者作為緊急情況下的補(bǔ)貨選擇 。貨機(jī)：貨機(jī)是專門用于運(yùn)輸貨物的飛機(jī)，其貨艙空間寬敞 ，能夠裝載大量貨物。

國(guó)際空運(yùn)中貨物走客機(jī)和走貨機(jī)的主要區(qū)別如下：載貨量與貨物類型 客機(jī)：客機(jī)主要用于載客
，其貨倉(cāng)空間相對(duì)較小，主要用于托運(yùn)行李及運(yùn)輸小件貨物
。因此 ，客機(jī)適合走小貨或散貨
，載貨量有限。貨機(jī)：貨機(jī)是專門用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)，其裝載量遠(yuǎn)大于客機(jī) 。

客貨兩用的飛機(jī)有哪些

1
、窄體客機(jī)：如波音73空客A320等
。寬體客機(jī)：如波音74空客A330等。這些飛機(jī)在客運(yùn)服務(wù)滿25年后 ，會(huì)經(jīng)過(guò)徹底的分解、探傷檢修和更換零件
，然后改裝成貨機(jī)，繼續(xù)服役約15年 。這種客貨轉(zhuǎn)換機(jī)制在全球航空運(yùn)輸業(yè)中普遍存在 ，不僅提高了飛機(jī)的使用效率
，還延長(zhǎng)了其整體生命周期，確保了航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
。

2 、圖-204是一款由索洛維耶夫PS-90AT渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的客貨兩用飛機(jī)?；拘吞?hào) ，圖-204基本型，擁有480米的翼展和410米的機(jī)長(zhǎng)
，可載客190至214人，最大商載為21000千克 ，最大起飛重量為93500千克 。相比之下
，它的規(guī)格和性能與波音757有一定差距
。

3
、客貨兩用機(jī)/如MD-80，巧妙地將上層設(shè)計(jì)為乘客座位 ，下層則用于裝載貨物
，平衡了運(yùn)輸效率與靈活性。 狹長(zhǎng)與寬闊/，窄體飛機(jī)如737 ，其3米的寬度主要適用于散貨運(yùn)輸；而寬體巨擘如B777
，72米的寬度可輕松容納標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，展現(xiàn)其大容量?jī)?yōu)勢(shì) 。

4、客貨兩用飛機(jī) ，如MD-80
，設(shè)計(jì)獨(dú)特，上半部為乘客艙 ，下半部為貨艙，既保證了運(yùn)輸效率
，又增加了靈活性
。窄體飛機(jī)，如737 ，寬度約為3米
，適合運(yùn)輸散貨；而寬體飛機(jī)，如B777 ，寬度約為72米
，能夠容納標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，顯示出其大容量?jī)?yōu)勢(shì)。

5 、客機(jī)
、貨機(jī)、客貨兩用飛機(jī)與快速轉(zhuǎn)換型飛機(jī) 客機(jī)：主艙用于載客 ，下艙用于裝載貨物 、郵件和行李 。貨機(jī)：主艙用于裝載貨物
，下艙也用于裝載貨物和郵件。客貨兩用飛機(jī)：主艙的前部用于載客，后部用于裝載貨物 ，下艙則用于裝載貨物、郵件和行李
。

6
、空中客車A300是一款經(jīng)典的噴氣式客貨兩用飛機(jī)
，其主要型號(hào)包括了多種不同的改進(jìn)版本以滿足不同航空公司和客戶需求。以下是其主要型號(hào)的概述：A300B1和A300B2是早期型號(hào)，A300B1僅制造了2架原型機(jī) ，而A300B2是第一種量產(chǎn)型號(hào)，機(jī)身加長(zhǎng)后可載客量增加 。

圖解:國(guó)內(nèi)外航司客改貨航班航線及機(jī)型不完全統(tǒng)計(jì)

1、航線：廈門至吉隆坡機(jī)型：波音787-9特點(diǎn)：本次航班是疫情發(fā)生以來(lái)廈航廈門主基地首次采用客艙+腹艙執(zhí)飛的全貨運(yùn)國(guó)際航班
，滿載著近20噸防疫物品
。

2 、航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的
、洲內(nèi)的、國(guó)內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國(guó)際民航組織登記自己的呼號(hào) 。

開貨運(yùn)飛機(jī)工資待遇

順豐貨運(yùn)飛機(jī)飛行員的平均工資為15141元/月（截至2020年） ，這一數(shù)據(jù)來(lái)源于在職朋友的職業(yè)圈
。工資分布顯示
，50%的飛行員收入低于8000元/月，而另一半則收入在20000-24000元/月之間。

因此 ，貨運(yùn)飛機(jī)飛行員的技術(shù)水平和能力要求較高
，相應(yīng)地，享有更高的薪酬待遇 。貨運(yùn)飛機(jī)的航班時(shí)間表比客運(yùn)航班更為緊張 ，需要完成更多的航班任務(wù)
。此外
，貨運(yùn)飛機(jī)的工作時(shí)間不受乘客需求的限制，需要在夜間 、節(jié)假日等特殊時(shí)段工作。這種工作強(qiáng)度和壓力的增加 ，會(huì)反映在貨運(yùn)飛機(jī)飛行員的薪酬水平上 。

民航運(yùn)輸畢業(yè)生工資待遇：約6千～8千元左右
。福利有：五險(xiǎn)一金
，節(jié)假日福利，定期體檢 ，帶薪年假，年終獎(jiǎng)。民航運(yùn)輸這個(gè)概念很寬泛
，在中國(guó)民航大學(xué)的專業(yè)里來(lái)說(shuō)，民航運(yùn)輸應(yīng)該是從事機(jī)票代理 ，機(jī)場(chǎng)地面相關(guān)工作等 。民航運(yùn)輸專業(yè)工資待遇怎么樣 民航運(yùn)輸專業(yè)一般平均工資19K。

從一位機(jī)長(zhǎng)分享的收入情況來(lái)看
，2023 年 1 - 11 月未算 12 月收入時(shí)，其稅前薪資就約有 1579 萬(wàn)元 ，不過(guò)繳納稅額也高
，約 446 萬(wàn)元
。

七部門聯(lián)合通知:支持航空公司增開全貨運(yùn)航線,傾斜航權(quán)

七部門聯(lián)合通知確實(shí)支持航空公司增開全貨運(yùn)航線，并在航權(quán)
、時(shí)刻方面給予傾斜。以下是詳細(xì)解政策背景：2020年4月20日 ，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部 、海關(guān)總署
、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局 、國(guó)家郵政局
、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司七部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》 。

航權(quán)管理寬松：民航局允許航空公司安排加班或臨時(shí)經(jīng)營(yíng)航班
，支持靈活調(diào)整運(yùn)力，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)循環(huán)規(guī)模 ，推動(dòng)構(gòu)建“干支通
，全網(wǎng)聯(lián) ”航空網(wǎng)絡(luò)
。航線加密與新開：山東航空：新開青島—唐山—銀川、青島—溫州—湛江 、青島—包頭航線；加密青島至沈陽(yáng)（每天4班）、武漢（每天3班）
、寧波（每天2班）、西安（每天5班）。

年5月8日凌晨，?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功開通了一條全新的第五航權(quán)貨運(yùn)航線——?？?維也納-伯恩茅斯航線 。這一航線的開通 ，標(biāo)志著美蘭機(jī)場(chǎng)在拓展國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)方面取得了新的突破，進(jìn)一步提升了海南自貿(mào)港貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和輻射范圍
。

誕生29年,解密久經(jīng)沙場(chǎng)空運(yùn)老將B767F的貨運(yùn)傳奇

1 、誕生29年
，解密久經(jīng)沙場(chǎng)空運(yùn)老將B767F的貨運(yùn)傳奇 波音767F作為波音767系列中的貨運(yùn)版本，自誕生以來(lái)便在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)了舉足輕重的地位。其卓越的性能
、高效的運(yùn)營(yíng)以及靈活的應(yīng)用 ，使其成為航空貨運(yùn)領(lǐng)域的佼佼者 。以下是關(guān)于B767F貨運(yùn)傳奇的詳細(xì)解密
。

2、誕生29年
，解密久經(jīng)沙場(chǎng)空運(yùn)老將B767F的貨運(yùn)傳奇 波音767F作為波音767系列中的貨運(yùn)機(jī)型，自誕生以來(lái) ，便在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)了舉足輕重的地位。歷經(jīng)29年的洗禮
，它不僅是航空貨運(yùn)技術(shù)演變的縮影，更是波音公司對(duì)市場(chǎng)需求精準(zhǔn)洞察的體現(xiàn) 。以下 ，讓我們一同揭開波音767F的貨運(yùn)傳奇
。