大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于北方貨運(yùn)司機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹北方貨運(yùn)司機(jī)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 北方路面結(jié)冰，貨車(chē)為啥還能上路呢？
2. 北方柴油標(biāo)號(hào)？
3. 北方冬天沙子凍住不好卸車(chē),有什么好辦法？
4. 柴油貨車(chē)到了冬天去北方早上發(fā)動(dòng)不了
   ，柴油凍了，北方的司機(jī)有什么方法嗎？

北方路面結(jié)冰 ，貨車(chē)為啥還能上路呢？

結(jié)冰路面
，不能有大坡度或長(zhǎng)坡，避免或減少轉(zhuǎn)彎 ，然后做好防摔
，我以前冬天騎車(chē)，都穿厚棉衣加羽絨服 ，摔了也沒(méi)啥事
，而且注意不在人多車(chē)多的地方摔，不然有可能摔了就起不來(lái)了
。

北方柴油標(biāo)號(hào)？

在嚴(yán)寒的北方柴油的標(biāo)號(hào)一般會(huì)有-10號(hào)、-20號(hào).-35號(hào)和-50號(hào)提供 ，標(biāo)號(hào)越高其防凍能力就越強(qiáng)。不過(guò)不少柴油車(chē)主表示并不能經(jīng)常加到低標(biāo)號(hào)柴油
，特別是對(duì)于需要經(jīng)常南北跨省運(yùn)貨的司機(jī)來(lái)說(shuō)這種情況就更加常見(jiàn)了 。

北方冬天沙子凍住不好卸車(chē),有什么好辦法？

沙子在車(chē)上凍住了,泄不下來(lái)怎么辦 沙子本身是不會(huì)凍住的， 凍住的是里面的水分 ， 一般凍層厚度不會(huì)太大， 只要 打破表層就可以卸了

打開(kāi)車(chē)門(mén)
，在車(chē)門(mén)附近的地方撒點(diǎn)熱水，然后卸一點(diǎn) ，然后再撒點(diǎn)
，再卸，不能全部撒 ，因?yàn)樘林?
，會(huì)壓壞車(chē)子的，你也可以挖個(gè)孔 ，在里面燒點(diǎn)東西

柴油貨車(chē)到了冬天去北方早上發(fā)動(dòng)不了
，柴油凍了，北方的司機(jī)有什么方法嗎？

樓上幾個(gè)朋友的辦法非常好 ，都可以解決問(wèn)題
，但是看了一下提問(wèn)者的回復(fù)，貌似提問(wèn)者對(duì)北方司機(jī)常用的解決辦法嫌麻煩 ，其實(shí)北方貨車(chē)司機(jī)都是燒零號(hào)柴油的，不僅耐燒
，而且價(jià)格更低一些
。例如加副油箱，早上啟動(dòng)和晚上提車(chē)時(shí)都切換到副油箱 ，副油箱內(nèi)是-35柴油。然后主油箱內(nèi)安裝加熱器
，一般都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)余溫的水循環(huán)加熱 。這樣冬季就可以燒零號(hào)柴油。

而對(duì)于提問(wèn)者這種不經(jīng)常跑北方的司機(jī)，可能一年也來(lái)不了幾次 ，那么改油箱
，裝加熱等辦法顯然是比較麻煩
。而且題主也說(shuō)到高速經(jīng)常加不到負(fù)號(hào)柴油，只有零號(hào)油。通常是從南方跑到北方后一路都不會(huì)發(fā)生故障 ，而在北方停放一夜后早上柴油就會(huì)結(jié)蠟
，難以啟動(dòng)汽車(chē) 。此時(shí)油箱內(nèi)燃油和管路濾杯內(nèi)燃油呈固態(tài)，難以流動(dòng)自然也不能啟動(dòng)
。這時(shí)候最簡(jiǎn)單的辦法就是把燃油加熱!早些年普遍用明火烤油箱 ，烤發(fā)動(dòng)機(jī)等辦法為油箱加熱。但是這個(gè)辦法非常危險(xiǎn)
，在前些年小燒柴油盛行的情況下，發(fā)生過(guò)多起油箱被烤爆爆燃的事故 。所以這個(gè)辦法因?yàn)樘ｋU(xiǎn) ，不推薦使用，當(dāng)然也可以控制燃料
，盡量不用明火，而改為煙熏 ，缺點(diǎn)是所需時(shí)間比較長(zhǎng)
。

而北方司機(jī)經(jīng)常用的烤車(chē)神器就比較適合提問(wèn)者
，這個(gè)原理是用蒸汽加熱?？梢约訜嵊拖?，可以加熱發(fā)動(dòng)機(jī)任何部位 ，而且沒(méi)有安全隱患 。這個(gè)東西原理簡(jiǎn)單
，工作時(shí)用烤燈直接加熱就可以產(chǎn)生蒸汽
。燃燒室前方的排風(fēng)口可以為發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼加熱，非常使用 ，簡(jiǎn)單 、便捷!

感謝邀請(qǐng)！

柴油機(jī)到了冬天“掛蠟”是一件非常麻煩的事情
，如果長(zhǎng)期在北方行駛，建議使用高標(biāo)號(hào)的柴油或改裝燃油供給系統(tǒng) ，比如使用油箱電加熱等。如果是臨時(shí)去北方
，在沒(méi)有預(yù)防措施的情況下突然變天導(dǎo)致油箱掛蠟了，我可以告訴你一個(gè)臨時(shí)的應(yīng)急措施 ，保證你能發(fā)動(dòng)汽車(chē) 。

首先你要買(mǎi)一桶高標(biāo)號(hào)的柴油，根據(jù)你汽車(chē)的油耗
，買(mǎi)十升或二十升，但不要把它倒入油箱中 ，而是就這樣放著；然后買(mǎi)兩根足夠長(zhǎng)的柴油管和一個(gè)輸油泵
，這個(gè)輸油泵什么車(chē)型的都可以，不要很貴 ，很便宜的就行
，我們只用它的手油泵功能
。然后我們把油管分別接在輸油泵的進(jìn)油口和出油口上，把進(jìn)油口上的油管插入油桶中 ，一定要插到油桶的底部呦；接著我們把發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵的進(jìn)油口上的油管拆下來(lái)
，把輸油泵出油口上的油管接上去；最后把發(fā)動(dòng)機(jī)上的回油管拆下來(lái)插入到油桶中。注意各連接處一定要安裝密封墊片，并且保證墊片完好 ，千萬(wàn)不能漏氣 。這個(gè)臨時(shí)的供油系統(tǒng)就接好了。

然后我們就開(kāi)始給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)排空氣
。逐段的拆開(kāi)各油管的接頭
，用力手油泵，直到各部位排出來(lái)的都是柴油沒(méi)有空氣為止。接下來(lái)我們繼續(xù)按壓手油泵 ，直到感到很大的阻力，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)上聽(tīng)到“吱吱吱 ”的回油聲
，說(shuō)明燃油系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)充滿了高標(biāo)號(hào)的柴油，此時(shí)就可以發(fā)動(dòng)汽車(chē)了 。一般不可能一次就能啟動(dòng) ，我們可以反復(fù)操作幾次
，正常情況下兩到三次就可以了
。

汽車(chē)啟動(dòng)以后，你就可以原地?zé)彳?chē)了 ，也可以找一個(gè)暖庫(kù)
，把車(chē)停進(jìn)去，讓已經(jīng)掛蠟的柴油化開(kāi)。一般這些柴油足夠你行駛幾十公里 ，或者原地?zé)彳?chē)一小時(shí)以上 。如果當(dāng)?shù)氐臍鉁夭皇呛艿?
，你的車(chē)完全熱了以后，你把原車(chē)的管路重新接上 ，也是可以正常發(fā)動(dòng)的
。但是要及時(shí)添加高標(biāo)號(hào)的柴油
，以防再次掛蠟。這種方法我們用了很多年，屢試不爽 ，幾乎沒(méi)有打不著火的車(chē)，算是我們的一個(gè)救援神器 。

救急的方法是
，往油箱里兌汽油，100升兌一升
?；鹂居拖?，注意防火?。。￠_(kāi)水燙油管濾杯。緊急方法
，不能老用 。泵子抗不了
。

長(zhǎng)時(shí)間跑，加個(gè)油管和濾杯的電預(yù)熱和水加熱 ，然用發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫讓柴油保持在零上。有兩種
，一種是安裝在油箱上的 。另一種是合體在油箱蓋上的。后者便宜一些
。天氣暖和后，把油管接回去 ，把油箱蓋換回來(lái)就行。但是容易丟油！一般都是車(chē)隊(duì)
，短途用這樣的 。

如果是極寒地區(qū)，零下30度左右 ，那就得加副油箱
，副油箱加-35或者-50的，啟動(dòng)后 ，主油箱的零號(hào)油完全化開(kāi)了，再切換過(guò)去
。這種比較麻煩
，但是好用。

北方的柴油車(chē)都有油箱加熱，南方的車(chē)輛如果到北方最高提前加-35號(hào)油 ，或加抗凝劑 。但是如果沒(méi)有提前加而且油路已經(jīng)掛蠟造成車(chē)熄火或供油不足的話
，就比較麻煩了，除了疏通油路更換濾芯外還需要添加高號(hào)油不然即使疏通了 ，也很快會(huì)凝結(jié)
，值得注意的是已經(jīng)凝結(jié)的油加高號(hào)也很難混合，除非通過(guò)加熱在混合 ，不建議直接明火烤
，非常危險(xiǎn)，可以把油抽出加熱 ，然后換油或者加進(jìn)油箱打著車(chē)以后用高號(hào)油混合
，也可以加煤油或者汽油
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于北方貨運(yùn)司機(jī)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于北方貨運(yùn)司機(jī)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。