大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)亂象整改措施怎么寫的問題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)亂象整改措施怎么寫的解答，讓我們一起看看吧 。

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超載成風(fēng) ，輕卡不輕，藍(lán)牌載貨車市場亂象如何根治？

我是輕卡司機(jī)我想說

1 4.5噸是什么年代的事情了
，如今輕卡技術(shù)遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)指定的載重量而且更安全更快捷更舒適
。

2 車輛又是增加尾氣后處理，又是防抱死防側(cè)滑 ，難道也要算到載重量里面嗎？

3 城市中重型限行怎么連接城市運(yùn)輸
，不會(huì)幾百公斤幾百公斤的送吧！

4 城市鄉(xiāng)村需要這種車型，如果不需要誰也不會(huì)買。

5 汽車廠商允許他們生產(chǎn) ，難道就不允許拉貨嗎？

6 為什么會(huì)給我們上號牌 。

真心希望我們的執(zhí)法者和立法者們從實(shí)際出發(fā)切實(shí)制定合理的載重量。

我高欄車
，空車都3.9噸了，總質(zhì)量4290 ，行車證2.6噸
，怎么拉貨，拉390公斤？現(xiàn)在3噸4噸人家還說配貨走 ，給的價(jià)超低
，干兩天休息好幾天，哪天混不下去了了就賣車 ，轉(zhuǎn)行

謝邀，我是小小的追風(fēng)
。你說的這個(gè)問題我見的比較多了
，我在汽車檢測站上班，還是比較能理解車主的心情 ，同時(shí)也理解汽車制藥廠為什么把車造的重。

我們來分析一下
，老百姓去買車都希望買一輛便宜而且鐵皮厚的汽車，如果要是車輕了 ，不是大駕輕就是鐵皮薄
，這樣的車肯定口碑就不好了，買的也就少了 ，所以汽車制藥廠就迎合了消費(fèi)者的心理把車造的比合格證上的整備質(zhì)量重了 。

不過在我們這車管所對這種現(xiàn)象監(jiān)管的非常嚴(yán)格
，藍(lán)牌貨車實(shí)際重量與整備質(zhì)量誤差上下不超過100公斤，黃牌是500公斤！不相符的話是絕對掛不上牌的
。

希望我的回答能夠幫到你

4.2都掛藍(lán)牌超載就應(yīng)該重罰 ，不重罰的話那5米多6米多的都么有活路了
，4.2要超載為什么不掛黃牌，也可以掛黃牌啊 ，掛黃牌就可以多拉了，都拿C照拉的B照的活
，你讓花幾萬塊錢拿B照的活不。

幾百斤的都怎么發(fā)走了，不是六米八 ，九米六
，十三米五配走的，別說誰搶了誰的活 ，都是貨車司機(jī)
，都不容易，市場經(jīng)濟(jì)不好 ，又出了些回頭車
，把運(yùn)費(fèi)拉低了，運(yùn)費(fèi)低了不拉 ，能有幾個(gè)做到的
，給你一千不拉，一會(huì)有人八百都拉走了 ，市場就這樣，抱怨解決不了任何問題
，貨運(yùn)市場就是一盤散沙，

打車平臺(tái)和貨運(yùn)平臺(tái)有向平臺(tái)司機(jī)推送假單現(xiàn)象嗎？如果有并且產(chǎn)生了危害 ，國家會(huì)制止此現(xiàn)象嗎？

謝邀！滴滴搭車方便
，快捷！挺好！前幾天去昆明，叫了幾次 ，徹底佩服滴滴管理軟件
，車叫好可以在自己手機(jī)上看到來車的線路，來車的方位 ，使等車人心里有數(shù)
，放下心來等它，上車后 ，不必為埋單再去弄一次手機(jī)支付手續(xù)
，只要對本次服務(wù)沒有意見，表示默認(rèn)服務(wù)完成 ，微信將自動(dòng)將租金劃了出去，不會(huì)有絲毫差錯(cuò)！而乘車人馬上可以下車拎包走人 。滴滴真好！

我在打車平臺(tái)工作過一段時(shí)間
，這個(gè)問題我有資格回答！在打車界存在假單現(xiàn)像的，不管是載客打車還是載貨打車 ，推送假單已是公開的秘密
。平臺(tái)推送假單
，對行業(yè)和司機(jī)具有一定的危害性，但是對推假單的平臺(tái)確有好處！平臺(tái)為什么推送假單？無外乎出于對司機(jī)的引誘 ，試探
，特別是在沒有人下單的時(shí)候，平臺(tái)會(huì)推送假單以穩(wěn)定司機(jī)人心！一般每個(gè)平臺(tái)會(huì)按比例推送一定各類型的假單 ，以驗(yàn)證各司機(jī)的狀態(tài)
，也就是平臺(tái)表現(xiàn)出來的單數(shù)大于真正是客戶下單的單數(shù)，我在平臺(tái)工作時(shí)正常情況下假單在三分之一左右浮動(dòng) ，并在各時(shí)間段推送假單的比例會(huì)有不同！并且也有假司機(jī)存在
，比如一些特定的司機(jī)跑單的成績會(huì)特別好，有可能是平臺(tái)做出來的數(shù)據(jù)給散戶司機(jī)做榜樣的！還有一種情況是平臺(tái)希望制造一些假數(shù)據(jù) ，騙取相關(guān)或特定的人，會(huì)推送大量假單給特定的司機(jī)幫忙制造完整的假單數(shù)據(jù)
，同時(shí)也會(huì)容忍大量散戶司機(jī)和掛靠單位司機(jī)刷單的行為，一般在獎(jiǎng)勵(lì)加大的時(shí)候 ，就是容忍刷單的時(shí)候！我認(rèn)為推送假單是對平臺(tái)司機(jī)
，平臺(tái)投資人的一種欺詐犯罪行為！同時(shí)也擾亂了打車市場！

我沒做過打車平臺(tái)跟貨運(yùn)平臺(tái)，也不知道真假。不過根據(jù)我以往的經(jīng)歷來看這個(gè)多半是真的 。

像是有些專門的貸款中介平臺(tái) ，除了有貸款需求的客戶會(huì)在上面發(fā)布需求信息外
，平臺(tái)也會(huì)故意在平臺(tái)上發(fā)布些假的客戶貸款需求信息，造成平臺(tái)上面有很多有貸款需求的信息的假象
。這樣一來留住了放貸專員這樣的客戶 ，二平臺(tái)也能受益
，三來平臺(tái)名氣大了之后一些有貸款需求的客戶就會(huì)在上面發(fā)布消息了。這樣短時(shí)間是沒有什么影響了，時(shí)間久了就難說了 。可能放貸專員也分辨不出哪個(gè)信息是真的了 ，長久接不到客戶也就放棄這個(gè)平臺(tái)了
，有貸款需求的客戶也不會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上發(fā)布需求信息了
。到時(shí)不管是放貸的專員還是有貸款需求的客戶都不會(huì)信任平臺(tái)了，這樣平臺(tái)也就做不下去了。

這個(gè)打車平臺(tái)跟貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)該是跟這個(gè)差不多的 。如果真的產(chǎn)生了危害 ，國家肯定會(huì)制止的。不過一般這樣的信息量都很大的，要一個(gè)一個(gè)去核實(shí)就要花費(fèi)很大人力物力了
。

謝邀回答：是因?yàn)榇蜍嚻脚_(tái)貨運(yùn)平臺(tái)為了索取額外的收入而向非營運(yùn)車輛（黑車）而推送的假單現(xiàn)象從中撈取好處。這樣的事情很多
，這也是出租業(yè)的亂象 。這種行為對國家和百姓安全決對沒有一點(diǎn)好處，對此事交通部運(yùn)輸部和公安部已發(fā)表了整改措施
。

這個(gè)我不清楚 ，自然不便亂講。

若真有假單
，我覺得無外乎兩種可能：

一 、平臺(tái)為了營造一種虛假繁忙的氛圍，“自我解嘲”罷了 。為什么這么說？你可以想象一下 ，若一個(gè)平臺(tái)的用戶量太少
，有時(shí)很久沒有一個(gè)客戶下單，這種情況如果經(jīng)常出現(xiàn) ，用戶司機(jī)會(huì)怎樣想？會(huì)不會(huì)覺得這平臺(tái)沒什么生意好做
，用不用它都無所謂
。進(jìn)而導(dǎo)致用戶粘性降低。用戶越少，平臺(tái)生意會(huì)越清淡 。進(jìn)入惡性循環(huán) ，這應(yīng)該是平臺(tái)最不想看到的事了
。

二
、也有可能并非假單
，而真的是乘客臨時(shí)取消，而僅僅只是司機(jī)的錯(cuò)覺。

至于危害 ，暫時(shí)還不清楚 。若真出現(xiàn)較嚴(yán)重的危害，國家相關(guān)的行政管理部門也應(yīng)該不會(huì)坐視不理的
。

到此
，以上就是小編對于貨運(yùn)亂象整改措施怎么寫的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)亂象整改措施怎么寫的2點(diǎn)解答對大家有用。