大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于貨運幫合并的問題
，于是小編就整理了4個相關介紹貨運幫合并的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 押運證和貨運資格證可以一起考嗎？
2. 貨車幫運滿滿合并
   ，成立滿幫集團，是真的嗎？
3. 貨車幫運滿滿破壞了貨運市場，好多廠家自己發(fā)貨不需要物流 ，現(xiàn)在合并后收會員費合理嗎？
4. 貨運資格證和危險品可以合并嗎？

押運證和貨運資格證可以一起考嗎？

押運證和貨運資格證不可以一起考
。押運證和貨運資格證是由兩個部門分管的。報考押運證的人員到正規(guī)的保安部門培訓考試
，考試合格頒發(fā)押運證 。而貨運資格證的辦理應到交通運輸管理部門進行申領車輛的材料和信息齊全方可申領貨運資格證。

貨車幫運滿滿合并，成立滿幫集團 ，是真的嗎？

2016年在轉型移動互聯(lián)網的時候考察農產品電商
，在百度一搜農產品電商平臺幾百家，都只能提供個信息賣家電話自己去聯(lián)系 ，平臺如何盈利？那么這些農產品電商平臺最開始是怎么設想的呢？等我的平臺使用的人多了我收商家的廣告費
，但是得多少人使用你才可以收廣告費？沒有盈利平臺就無法生存，互聯(lián)網時代的所有的平臺都是這樣
。貨車幫運滿滿也不例外 ，沒有辦法盈利，得用其他的方式盈利
，其他方式盈利那么就得有足夠的使用人群才可以。
為了覆蓋更多的人群，采用主營業(yè)務意外的盈利模式 ，貨車幫運滿滿在2017年12月宣布了合并成立滿幫集團
，這樣滿幫集團的覆蓋人口就大大增加了，可以采用為司機提供后服務的辦法來盈利 ，這也是互聯(lián)網時代所有信息平臺最好的歸宿
，但是平臺還沒有更好的盈利模式的時候，移動互聯(lián)網來了 ，移動互聯(lián)網的解決方案更加方便完美
，在物流市場近段時間崛起了一個覆蓋整個物流運輸模式的移動互聯(lián)網平臺—快遞物流第三方平臺“51快配app”它不僅包括長途整車，零擔快遞 ，同城跑腿
，鐵路，航空 ，航運，跨境貨運全部包括了
，來看它的模式 。
發(fā)貨寄快遞信息輸入手機形成具有法律效力的電子發(fā)貨單，可下載打印 ，司機根據(jù)發(fā)貨單報價
，發(fā)貨人根據(jù)報價查看接單人的資質，評價 ，以及是否有保證金
，將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費
。移動互聯(lián)網思維解決了互聯(lián)網思維最頭疼的問題 ，虛假信息和盈利模式問題
，不收信息費，運費支付平臺再出發(fā) ，司機收到運費平臺扣除運費金額6.6%的平臺費
，僅僅幾個月時間包括德幫，安能 ，遠成，華宇等知名物流公司和跨境物流
，鐵路航空物流，個體司機在內的五萬多運輸企業(yè)和個人入駐 ，這不是最重要的
，最重要的是它的一手貨源貨主是司機的兩倍，市場上能見到的所有的運輸工具類型三輪車 ，農用車
，面包車，輕卡 ，重卡
，冷藏車，油罐車等特種運輸車輛 ，以及火車
，輪船，飛機等交通運輸工具都可以找到。

本人覺得貨車幫和運滿滿合并！是因為兩家公司一直在虧錢！所以背后的投資人推動的合并！已造成市場的壟斷！向貨主收費！我覺得滿幫集團實行向貨主收費！屬于比較野蠻收費！屬于一刀切！根本就沒有想過通過技術創(chuàng)新 ，或者做一些增值的收費項目 。而且滿幫集團做的這種物流軟件！并不是做的增量市場！說白一點講！并不是因為有你這款軟件，激發(fā)了市場增長
。貨主該有多少貨！還是發(fā)多少貨！并沒有因為有這款軟件而多發(fā)貨。但是他們打通了信息的流通
，司機就可以隨時隨地找貨！這一點確實比較方便！但是司機因此也付出了低運費的代價！司機的運費比以前低了不少 。

貨車幫運滿滿破壞了貨運市場，好多廠家自己發(fā)貨不需要物流 ，現(xiàn)在合并后收會員費合理嗎？

作為一個承運撮合平臺工具
，貨車幫運滿滿存在自然有其合理性，他提供的價值是透明了社會車輛的價格 ，降低了很多小微企業(yè)產品運輸成本
，他所侵占的對象是市場信息部以及很大一部分第三方物流公司業(yè)務
。

任何一家企業(yè)的經營勢必要有營收，所以說他的收費是合理的 ，他有個需求方提供價值
，好像貨運版的滴滴順風車，其實不光貨車幫運滿滿 ，很多地方原有的傳統(tǒng)物流園區(qū)類企業(yè)也在通過互聯(lián)網產品的開發(fā)將傳統(tǒng)的物理意義上的原有園區(qū)信息部轉變成網上中介交易模式
，如山東臨沂金蘭園區(qū)等等。

但是經過這么長時間的沉淀，在實際市場行為中 ，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)自行通過這類撮合類APP平臺發(fā)布并選擇社會車輛的情況還是少數(shù)，大部分還是交由第三方物流或者選擇市場信息部模式 。

說明這類撮合類調車平臺無論是在交易過程管理還是一些其他需求如安全 、墊資等等各方面還存在著很大的不足
，所以這樣看起來他的收費模式對于他所能提供服務內容又是不合理的
。這樣的情況是發(fā)生在國內最大兩家撮合類交易平臺合并之后，沒有強力市場對標競爭對手 ，又面臨投資者對于盈利模式壓力考量下的一個應急性辦法

運滿滿是一個霸道的APP
，貨也不是它的，車也不是它的 ，它沒有資格搞報價來擾亂貨運市場。給大家造成眾多不便
，何況現(xiàn)在市場這么低迷，如果一意孤行它將自取滅亡 ，大家全部都卸載運滿滿!讓它驕傲去吧！

說實話
，貨車幫與運滿滿合并之后，他們從一開始的相互斗歐 ，打殺
，爭奪市場，到牽手合并爭取更大的利益 ，確實利害 。反過頭來收割所有信息部和貨車駕駛員的利益。他們下了一盤大棋，倒霉的是所有司機和信息部
。從一開始口頭承諾不收費到現(xiàn)在的原形畢露
，把所有信息部和司機逼上了絕路。收取高額的費用確不應該 。

運滿滿這樣做法就是在剝削司機的利益，讓司機與同行互相殘殺 ，走更低的價格物流成本
，現(xiàn)在司機買個車多難，背負幾十萬的債務 ，擔任著上有老下有小的責任
，司機難啊！不就是一個軟件嗎，大家齊心協(xié)力不用它就好了 ，憑什么要讓一個軟件擾亂市場秩序呢
，我呼吁各大司機同行齊心協(xié)力，抵制運滿滿 ，貨車幫?。。?！

總之不出事就還好
，貨出了問題，誰都不認識誰 ，司機來個給錢在卸貨，那就有苦難咽了
，，我被坑過好幾次 ，司機把貨搞濕
，運費照給，還陪客戶錢 ，投訴有什么
，卵用都沒有，給大家廣大的建議 ，走真正的物流公司還是有保障的

貨運資格證和危險品可以合并嗎？

危險品從業(yè)資格證和普貨從業(yè)資格證是不能合并使用的
，因為危險品從業(yè)資格證是專業(yè)專項從事危險化學品的作業(yè)的資質證，它是經過市級?；钒踩珜I(yè)培訓考核后頒發(fā)的專業(yè)證書 ，只有獲得此證人員才有資格上崗
，而普貨資格證則沒經過?；穼ｍ棸踩嘤柨甲?，是一般貨運從業(yè)證 ，是沒有資格從事?；纷鳂I(yè)的，所以?；窂臉I(yè)證不能同普貨它合并的
。

可以

是可以合并在一起。

 經營性道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格考試由設區(qū)的市級道路運輸管理機構組織實施,每月組織一次考試 。道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試由設區(qū)的市級人民政府交通主管部門組織實施,每季度組織一次考試
。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運幫合并的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關于貨運幫合并的4點解答對大家有用。