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世界排名前三位國際貨運代理企業(yè)？

1. 際華集團（Kuehne+Nagel）- 總部位于瑞士的全球供應(yīng)鏈公司，提供海洋貨運 、航空貨運、陸運和合同物流等服務(wù) 。

2. 達(dá)佩集團（DHL Global Forwarding）- 德國達(dá)佩集團旗下的貨運代理部門 ，是全球領(lǐng)先的貨運代理公司
，提供海運
、航空運輸、卡車運輸 、倉儲和供應(yīng)鏈解決方案等服務(wù)。

3. 亞洲達(dá)成國際貨運代理有限公司（Sinotrans）- 中國國有企業(yè)，是中國最大的貨運代理和物流公司之一 ，提供全球范圍內(nèi)的物流解決方案
，包括運輸
、倉儲、報關(guān)等服務(wù)
。

海運費每噸多少？

目前國內(nèi)沿海海運費10-30元海里/噸。

海運費按班輪運價的規(guī)定計算，這是壟斷價格 。班輪運費由兩部分組成：基本費率和附加費(如有)
。因此 ，一些港口只找到基本費率
，這不一定是實際計算運費率的完整性。不同的班輪公司或不同的航運公司有不同的貨運時間表，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù) 、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價值來確定的 。擴展數(shù)據(jù)班輪的運費由基本運費和附加費組成
。

1.基本費率每個計費單位對貨物收取的基本運費(如一噸運費)。基本稅率分為等級稅率
、商品稅率、從價稅稅率 、特別稅率和統(tǒng)一稅率 。

　　2.附加費為了在一定時間內(nèi)保持基本費率的穩(wěn)定 ，正確反映各港口各類貨物的運輸成本
，班輪公司在基本費率之外設(shè)置各種費用
。比如燃油附加費
、貨幣貶值附加費、超重附加費。

海洋貨運都是國企嗎？

海洋貨運并不都是國有企業(yè) 。海洋貨運行業(yè)包括國有 、民營和外資等多種企業(yè)類型
。雖然國有企業(yè)在中國海洋貨運行業(yè)中占據(jù)一定的地位，但民營和外資企業(yè)也占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額。因此 ，不能簡單地說海洋貨運都是國有企業(yè) 。

水運和陸運費用對比？

與陸運費用相比，水運最大的優(yōu)勢是成本低
、污染小、安全經(jīng)濟
，水路運輸可以實現(xiàn)大批量運輸，而且所利用的江 、海都是自然資源 ，不會造成對資源的浪費
，有利于環(huán)保。

另外，水路運輸減少能源能耗 ，減少了對環(huán)境的污染
。劣勢是周期長
，容易受航道限制。公路運輸具有靈活、方便
、及時、快速響應(yīng)等特點，尤其是能實現(xiàn)“門到門”運輸服務(wù) 。但是 ，公路運輸?shù)某杀靖?、運輸質(zhì)量較低
、貨損較多
，實現(xiàn)大批量運輸較困難
。而且公路運輸還會對空氣造成污染，不利于環(huán)境保護(hù)。

一是水路運輸運載能力大、成本低 、能耗少
、投資省 ，是一些國家國內(nèi)和國際運輸?shù)闹匾绞街? 。水路運輸利用海洋或天然河道
，占地很少
。

二是受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌 、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；水運航線無法在廣大陸地上任意延伸，所以 ，水運要與鐵路
、公路和管道運輸配合，并實行聯(lián)運 。

三開發(fā)利用涉及面較廣
。如天然河流涉及通航、灌溉 、防洪排澇
、水力發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖以及生產(chǎn)與生活用水的來源等；海岸帶與海灣涉及建港 、農(nóng)業(yè)圍墾、海產(chǎn)養(yǎng)殖
、臨海工業(yè)和海洋捕撈等。

船運和陸運的費用根據(jù)距離遠(yuǎn)近差兩三倍不等 。船運裝載貨物量大
，運輸成本低，比陸運便宜很多 ，但是速度慢時間長
，還受氣候影響，陸運速度快 ，運輸量比船舶小的多
，成本高，所以價格高
。

以中歐班列與海運比較 ，陸運費用往往是海運的兩倍以上。

到此
，以上就是小編對于天津海洋貨運代理價格大全的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于天津海洋貨運代理價格大全的4點解答對大家有用 。