大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于國際貨運常用的問題
，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹國際貨運常用的解答，讓我們一起看看吧 。

1. 我國常見的國際貨運代理人有哪幾種？各有什么特點？
2. 國際物流包括哪些業(yè)務(wù)？
3. 國際物流的的區(qū)別？
4. 國際物流名詞解釋？

我國常見的國際貨運代理人有哪幾種？各有什么特點？

　　國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會對國際貨運代理人的定義是：國際貨運代理人是根據(jù)客戶的指示 ，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?
，其本人并不是承運人。

貨運代理也可以依這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動 ，如儲貨（也含寄存）、報關(guān) 、驗收、收款
?！　?一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 　　貨代公司作為代理人
，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金 ，責(zé)任小 。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時候
，貨主可以直接向承運人索賠
?！　?二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 　　1
、貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同 　　2、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具 　　3 、安排運輸
、拼箱集運時收取差價 　　以上這三種情況，對于托運人來說 ，貨運代理則是作為承運人
，應(yīng)當(dāng)承運人的責(zé)任?！　?三)以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 　　當(dāng)貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經(jīng)營人 ，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì) ?！　?四)以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 　　當(dāng)貨運代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO)
，被看作是法律上的承運人
。

國際物流包括哪些業(yè)務(wù)？

剛好國內(nèi)物流跟國際貨代業(yè)務(wù)，俺都做過 ，國內(nèi)的更多是汽運
，多是一兩個老板，幾輛大車 ，跑一兩條線路
，所以，沒有啥人 ，可以做全線的
，國際物流，多是海運 ，空運
，一般是貨代幫著放一些倉位，貨代就可以做全線 ，只要是對市場有足夠了解，都可以操作全部的國際線路！

國際物流的的區(qū)別？

國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別有:

(1)國際物流與國內(nèi)物流的經(jīng)營環(huán)境不同。 國際物流是不同國家之間的物流

(2)國際物流與國內(nèi)物流中采用的主要運輸方式不同 。

(3)國際物流與國內(nèi)物流的信息溝通方式不同
。

(4)國際物流較之國內(nèi)物流面臨更大的風(fēng)險。

(5)國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高于國內(nèi)物流 。

國際物流名詞解釋？

國際物流又稱全球物流
，指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進(jìn)行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離 ，對物資進(jìn)行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動
，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證 、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件
。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于國際貨運常用的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于國際貨運常用的4點解答對大家有用。