摘要：
本文目錄一覽：1、貿(mào)易貨運散貨的基本操作流程是什么?2、國際貨運代理術語小科普... 本文目錄一覽：
貿(mào)易貨運散貨的基本操作流程是什么?
貿(mào)易貨運散貨的基本操作流程如下：選擇貨運代理：由于船公司通常只接受整箱貨物的預訂 ，散貨需要通過貨運代理進行集中辦理 。洽談運輸條款：在與客戶洽談時 ，應詳細討論運輸條款，特別是關于提單的要求 ，以避免信用證開出后發(fā)現(xiàn)無法滿足的情況 。注意：信用證可能規(guī)定不接受貨運代理的提單 ，因此在洽談時需特別注意。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復制微信號
在國際貿(mào)易和運輸中，貿(mào)易貨運散貨的基本操作流程涉及到多個關鍵步驟 。首先 ，了解術語“consolidate ”在英語中的應用 ，其在國際貿(mào)易中通常被稱為“consol ”，指的是拼箱貨 。拼箱貨的運輸流程中，通常無法指定特定的船公司。船公司僅接受整箱貨物的預訂 ，而拼箱貨需通過貨運代理集中辦理 。
確定貨代后要進行訂艙 ，做一個托單給貨代告訴你們的貨物品名，重量 ，體積等 。在就是由貨代出一個入貨通知告訴你們貨要送到哪里 ，然后是通關，確認提貨單 ，通關后貨物裝船 ，承運，貨物到港后由貨代通知收貨人 ，辦理提貨清關手續(xù)。
散貨進口/出口操作主要涉及貨物的裝卸 、運輸和清關等環(huán)節(jié)。裝卸環(huán)節(jié)：在進口時 ，散貨通常從運輸工具（如船舶、貨車）上卸下，并根據(jù)貨物的性質進行分類和存放 。出口時 ，則需要將散貨從倉庫或生產(chǎn)地裝載到運輸工具上 。裝卸過程中需注意貨物的安全和完整性 ，避免損壞或丟失。
散貨運輸流程主要包括以下步驟：初步溝通與信息確認：與客戶詳細溝通，了解運輸方式 、發(fā)運港和卸貨港 、貨物的品名和數(shù)量、裝率和卸率、裝港和卸港的吃水線以及預計運輸時間等信息 。費用報價與協(xié)議簽訂：貨運公司基于收集的信息，迅速提供租船運費及港口報關和代理費用 。雙方簽訂運輸代理及報關協(xié)議。
開船前一周書面定倉 ，程序同上 。 如果貨物不夠一個小柜 ，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位 。拿到進倉單時 ，還要了解截關時間 ，入倉報關要求，等內(nèi)容。
國際貨運代理術語小科普
1 、國際貨運代理術語小科普 拼箱（LCL ， Less than Container Load）定義：指裝不滿一整箱的小票貨物 。通常由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中 ，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨 。
2 、其他關鍵術語In bond：保稅運輸 ，指貨物暫不繳納關稅 ，待到達最終目的地后清關繳稅。Bonded shed：保稅貨棚，用于臨時存儲保稅貨物 。總結國際貨運代理需熟悉貿(mào)易條款的責任劃分（如CY-FO）、費用支付模式（雙到付/一預一到） 、特殊貨物處理規(guī)則（危險品船邊交貨）及運輸路徑設計（Via 、OCP） 。
3、貨代常說的這些術語 ，你都了解嗎？貨代常說的TT 、VIA是什么意思？TT：在貨代報價中 ，TT指的是貨物航程天數(shù)的意思，與外貿(mào)中TT付款方式不同。VIA：“經(jīng)由”，在航運中多作“transhipped at（在…轉船 ，在…轉運） ”。使用Via條款時 ，需注意兩點：承運人須負責全程 。不可直達，即使有直達船 。
國際貨運代理中短裝是什么意思
短裝=少裝 ，溢裝=多裝。多指散貨 。有些貨物會在運輸過程中損耗（可以通俗地理解為掉渣兒） ，因而重量減少，如：礦石 、鋼鐵制品 。有些貨物反而會增加重量 ，如糖、鹽 ，它們會吸收水分。這兩種情況都會讓人shipper或者consignee受損失 。合同中約定的重量會標明可以“短 ”或者“溢”多少 。如果短或者溢的量在合同約定范圍內(nèi)屬于正常。如果過于短或者過于溢，carrier是有可能被索賠的 。
問題四：國際貨運代理中短裝是什么意思 短裝=少裝 ，溢裝=多裝 。多指散貨。有些貨物會在運輸過程中損耗（可以通俗地理解為掉渣兒） ，因而重量減少，如：礦石 、鋼鐵制品 。有些貨物反而會增加重量 ，如糖 、鹽 ，它們會吸收水分 。這兩種情況都會讓人shipper或者consignee受損失。
在國際聯(lián)運運輸中，必須是雙箱方可辦理國際聯(lián)運。 國際聯(lián)運計劃：根據(jù)貨物運輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報國際聯(lián)運計劃，并通知國際部以便協(xié)調(diào)國際聯(lián)運計劃的批復工作 。 運輸程序 接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業(yè)務時 ，應向客戶了解如下問題 。
我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人 ，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務。
問題八：國際貨運代理中短裝是什么意思 短裝=少裝，溢裝=多裝 。多指散貨 。有些貨物會在運輸過程中損耗（可以通俗地理解為掉渣兒） ，因而重量減少 ，如：礦石 、鋼鐵制品。有些貨物反而會增加重量，如糖 、鹽 ，它們會吸收水分 。這兩種情況都會讓人shipper或者consignee受損失 。
代理行業(yè)在國際貨運市場上 ，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托 ，代辦租船、訂艙、配載 、繕制有關證件 、報關、報驗 、保險 、集裝箱運輸、拆裝箱 、簽發(fā)提單 、結算運雜費 ，乃至交單議付和結匯。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人 ，其本人并非承運人 。
國際貨運中的常見問題及解決方案
1、國際貨運中的常見問題及解決方案如下：貨物被海關查驗或扣留問題原因：海關查驗可能因申報信息不準確 、文件缺失 、貨物涉及敏感品類或存在違規(guī)行為（如侵權、走私嫌疑）等引發(fā) 。解決方案：提前準備合規(guī)文件：確保商業(yè)發(fā)票 、裝箱單 、原產(chǎn)地證、許可證等文件完整且信息一致 ，避免因文件問題觸發(fā)查驗。
2、國際貨運中的常見問題及解決方案 貨物被海關查驗，扣留 解決方案：確保所有報關文件準確無誤，提前了解目的國的進口規(guī)定和限制 ，避免違禁品或未申報的貨物 。若貨物被查驗 ，積極配合海關提供所需文件和信息，盡快解決查驗問題 。
3 、貨物漏裝 ，始發(fā)站班機起飛后發(fā)現(xiàn)貨郵艙單上的貨物未裝機 ，航空貨運單已帶走。貨物漏卸，按照貨郵艙單應卸下的貨物未被卸下。貨物少收 ，由于裝卸問題導致到達站收到貨物量不足 。貨物破損 ，貨物在運輸過程中出現(xiàn)破裂 、損傷、變形 、濕損或毀壞 。