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  、蘭州號(hào)中亞國(guó)際貨運(yùn)班列從蘭州新區(qū)首發(fā)
• 2、中老、中越鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列雙向首發(fā)
• 3 、“中老泰 ”全程鐵路運(yùn)輸往返班列首發(fā)

蘭州號(hào)中亞國(guó)際貨運(yùn)班列從蘭州新區(qū)首發(fā)

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、月5日上午10時(shí)30分
，伴隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，由中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)作為主要運(yùn)營(yíng)商“蘭州號(hào)
”中亞國(guó)際貨運(yùn)班列（蘭州-阿拉木圖） ，裝載著44個(gè)集裝箱從蘭州新區(qū)北站緩緩駛出
，開(kāi)向2683公里外的阿拉木圖
。

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2、通道經(jīng)濟(jì)：陸權(quán)時(shí)代的國(guó)際班列引擎 蘭新高鐵與隴海線交匯，讓蘭州成為“一帶一路”中歐班列的核心編組站。僅2023年 ，通過(guò)蘭州國(guó)際陸港發(fā)往中亞的冷鏈集裝箱就超過(guò)2000標(biāo)箱
，新疆棉花 、青海鉀肥均在此集散 。西北首個(gè)鐵路口岸的開(kāi)放，更讓格魯吉亞紅酒
、俄羅斯木材在此直接通關(guān)
。

3、支持國(guó)家級(jí)經(jīng)開(kāi)區(qū) 、蘭州新區(qū)綜保區(qū)等開(kāi)放平臺(tái)引進(jìn)實(shí)力企業(yè) ，提升口岸運(yùn)營(yíng)效益。推動(dòng)蘭州
、天水跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)協(xié)同發(fā)展
，培育跨境電商市場(chǎng)主體 。穩(wěn)定國(guó)際貨運(yùn)通道 運(yùn)營(yíng)中歐、中亞 、南亞公鐵聯(lián)運(yùn)等國(guó)際班列，增加開(kāi)行數(shù)量 ，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定
。拓展中吉烏中亞新通道、中老鐵路等新線路
，構(gòu)建多元化物流網(wǎng)絡(luò)。

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、西安作為“一帶一路 ”內(nèi)陸開(kāi)放高地，擁有中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）集結(jié)中心 ，2024年開(kāi)行量突破6000列，占全國(guó)1/4；而蘭州國(guó)際陸港年貨運(yùn)量?jī)H其1/10
，政策支持力度和開(kāi)放水平明顯不足 。

中老 、中越鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列雙向首發(fā)

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、月16日上午，中老、中越鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)雙向首發(fā) ，標(biāo)志著兩條國(guó)際冷鏈運(yùn)輸新通道正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
。 具體信息如下：班列首發(fā)情況：兩列滿(mǎn)載云南西藍(lán)花 、白菜
、石榴等特色果蔬的冷鏈班列從云南省玉溪市研和站同時(shí)駛出
，1天后分別抵達(dá)老撾萬(wàn)象和越南老街。

2、“中老泰
”全程鐵路運(yùn)輸往返班列首發(fā)標(biāo)志著中國(guó)與東盟國(guó)家間高效穩(wěn)定的冷鏈物流新通道正式開(kāi)通，將顯著縮短運(yùn)輸時(shí)間 、降低成本 ，并推動(dòng)區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作與互聯(lián)互通 。

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、中越“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”是成都世界班列在常態(tài)化疫情防控中的創(chuàng)新舉動(dòng)
，有助于安定智能制造業(yè)供應(yīng)鏈
。該舉措是青白江實(shí)施工業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)的有利實(shí)踐，將協(xié)助跨國(guó)交易企業(yè)添加途徑方法、優(yōu)化運(yùn)送環(huán)節(jié)。

4 、經(jīng)貿(mào)合作深化：班列運(yùn)輸貨物從初期的電子產(chǎn)品擴(kuò)展到汽車(chē)
、跨境電商商品等高附加值產(chǎn)品 ，2022年運(yùn)送汽車(chē)整車(chē)超10萬(wàn)輛 。國(guó)際社會(huì)參與度提升：沿線國(guó)家通過(guò)班列實(shí)現(xiàn)“賣(mài)全球 ”與“買(mǎi)全球
”
，例如波蘭的蘋(píng)果、德國(guó)的機(jī)床通過(guò)班列進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，形成雙向貿(mào)易閉環(huán)。

5 、中歐班列（順豐號(hào)）首發(fā)：“我國(guó)阿拉山口—波蘭馬拉舍維奇”中歐班列(順豐號(hào))首發(fā)典禮在新疆阿拉山口歸納保稅區(qū)成功舉辦 ，標(biāo)志著順豐控股正式在阿拉山口展開(kāi)世界貨運(yùn)班列事務(wù)
。

6、深化與中亞
、南亞的經(jīng)貿(mào)合作。模式創(chuàng)新：多式聯(lián)運(yùn)整合鐵路與公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)
，為內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)辟高效國(guó)際物流通道提供示范 。產(chǎn)業(yè)升級(jí)：推動(dòng)喀什從傳統(tǒng)貿(mào)易樞紐向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)型，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
。此次班列首發(fā)標(biāo)志著我國(guó)與中亞、南亞的物流合作邁入新階段 ，未來(lái)有望通過(guò)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)進(jìn)一步釋放區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛力。

“中老泰
”全程鐵路運(yùn)輸往返班列首發(fā)

1 、“中老泰”全程鐵路運(yùn)輸往返班列首發(fā)標(biāo)志著中國(guó)與東盟國(guó)家間高效穩(wěn)定的冷鏈物流新通道正式開(kāi)通，將顯著縮短運(yùn)輸時(shí)間
、降低成本
，并推動(dòng)區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作與互聯(lián)互通 。

2、“中老泰 ”全程鐵路運(yùn)輸往返班列：理論用時(shí)更短，但存在不確定性另一條線路“中老泰”全程鐵路運(yùn)輸往返班列 ，理論上預(yù)計(jì)55小時(shí)（約3天）即可到達(dá)曼谷
，比“瀾湄·云南號(hào)
”快約0.7天
。然而，該班列目前未明確說(shuō)明是否已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行 ，可能仍處于試運(yùn)行或階段性開(kāi)行階段。

3 、中國(guó)馬來(lái)西亞鐵路的開(kāi)通確實(shí)標(biāo)志著泛亞中線只差新加坡最后一塊拼圖即可完成全面貫通 。以下是具體分析：核心動(dòng)脈接近全面貫通：中國(guó)首趟穿越老撾
、泰國(guó)的直達(dá)馬來(lái)西亞的全程鐵路班列成功起航
，這標(biāo)志著泛亞鐵路中線的核心動(dòng)脈已接近全面貫通
。

4、貨物品類(lèi)擴(kuò)展與供應(yīng)鏈融合運(yùn)輸貨物種類(lèi)從開(kāi)通初期的10多種擴(kuò)展至1200多種，涵蓋冷鏈?zhǔn)卟? 、水果等生鮮產(chǎn)品及工業(yè)制品。依托“中老泰”全程鐵路運(yùn)輸 ，鐵路部門(mén)打造了集清關(guān)報(bào)關(guān)
、冷鏈運(yùn)輸、物流保障 、供應(yīng)鏈
、金融服務(wù)于一體的綜合項(xiàng)目
，推動(dòng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈 、價(jià)值鏈的深度融合 。