本文目錄一覽：

• 1 、火車分為哪幾種車次?
• 2
  、中國(guó)火車數(shù)量
• 3、全國(guó)20163列貨物列車開(kāi)行,貨運(yùn)能力真有這么重要嗎?
• 4 、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)超過(guò)歷史記錄的火車車廂達(dá)到多少節(jié)?
• 5、中國(guó)開(kāi)行了多少輛國(guó)際列車?
• 6
  、貨運(yùn)火車有多少節(jié)車廂

火車分為哪幾種車次?

城際動(dòng)車組列車（C字頭）2008年8月1日 ，京津城際鐵路正式對(duì)公眾運(yùn)行
，新啟用車次為C+4位數(shù)字，意為城際列車 ，目前最高時(shí)速是300公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城**次” 。京津城際的車次范圍是C2001～C2282次
。

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快速旅客列車 快速旅客列車
，俗稱快車，K字頭。K就是漢語(yǔ)拼音“快 ”的開(kāi)頭字母 。其運(yùn)行最高時(shí)速為120公里。大家比較熟悉的K437次（惠州——漢口）就為該類車
。

T字頭列車：即特快列車 ，“特
”的拼音首字母
，一般為藍(lán)皮車，即藍(lán)色車身車速一般在140KM/H ，如T12沈陽(yáng)北到廣州列車。車站一般為大車站
，小站不停 。z字頭列車：即直達(dá)特快列車，“直”的拼音首字母 ，一般也為藍(lán)色車身
。

我國(guó)開(kāi)行的旅客列車中
，車次前面加一個(gè)大寫(xiě)的漢語(yǔ)拼音字母的車次共有9種。

旅客列車分為：高速動(dòng)車組（G）、城際高速（C） 、動(dòng)車組（D）
、直達(dá)特快旅客列車（Z）、特快旅客列車（T） 、快速旅客列車（K）
、普通旅客列車（四位數(shù)字車次）、旅游列車（Y） 、臨時(shí)旅客列車（L）
、通勤列車 。

中國(guó)火車數(shù)量

1、趟
。據(jù)統(tǒng)計(jì)，咱們國(guó)家鐵路系統(tǒng)每天開(kāi)行的客運(yùn)列車大約有6000趟左右 ，這其中高鐵動(dòng)車列車大約開(kāi)行4500趟左右
，開(kāi)行貨運(yùn)列車數(shù)目不詳。

2 、中國(guó)有車站5544個(gè)，其中 ，特等站50個(gè)
、一等站236個(gè)、二等站353個(gè) 、三等站939個(gè) 。車站中，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的有1805個(gè)
，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的有2955個(gè)
。

3、到1949年，中國(guó)可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4069臺(tái) ，據(jù)現(xiàn)在可以查到的資料
，從英國(guó)進(jìn)口的有1892年制造的Double，Bershire型（比謝爾式）機(jī)車等。從美國(guó)進(jìn)口的有1897年制造的American型
、1907年生產(chǎn)的PLl頗勒1型機(jī)車等 。

全國(guó)20163列貨物列車開(kāi)行,貨運(yùn)能力真有這么重要嗎?

為何開(kāi)行貨列車突然增加了這么多 ，主要有兩點(diǎn)
，一是疫情穩(wěn)步控制，生活生產(chǎn)逐步回歸正軌 ，貨運(yùn)能力自然需要針對(duì)性提高；二是第四季度是某些商品使用的旺季
，比如煤炭資源等，冬季耗電量大 ，取暖用煤業(yè)大
。

統(tǒng)籌運(yùn)力資源
，提升鐵路貨運(yùn)通道能力。通過(guò)及時(shí)增減跨局貨物班列，完善樞紐區(qū)段、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車接續(xù)和裝卸站取送調(diào)車作業(yè)方案 ，壓縮“最先 、最后一公里 ”時(shí)間，確保班列運(yùn)輸時(shí)效
，提升班列組織和開(kāi)行質(zhì)量 。

跨境貨運(yùn)列車一旦開(kāi)通，不僅可以加快兩個(gè)地區(qū)之間的貿(mào)易 ，還可以縮短兩個(gè)地區(qū)間的貿(mào)易時(shí)間。

國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)超過(guò)歷史記錄的火車車廂達(dá)到多少節(jié)?

客運(yùn)列車一般不超過(guò)20節(jié)
，貨運(yùn)列車，國(guó)內(nèi)目前最長(zhǎng)是204節(jié)
。

火車一般就是最長(zhǎng)的大概有60多節(jié) ，但它主要是就是運(yùn)貨
，當(dāng)然我們國(guó)家還有更更長(zhǎng)的一列火車，有1萬(wàn)多噸的 ，這種超重型的火車
，它主要是拉煤用的。

客運(yùn)列車一般最大18節(jié)編組但不排除春運(yùn)期間最大編組達(dá)到20節(jié)的，但再長(zhǎng)就不會(huì)了 ，因?yàn)榭瓦\(yùn)站的站臺(tái)不夠長(zhǎng)
，列車編組過(guò)大會(huì)影響旅客乘降 。樓主你說(shuō)的98節(jié)的我看應(yīng)該是極限了
。

這個(gè)火車有682節(jié)車廂，還有8個(gè)車頭 ，總長(zhǎng)有7353米，這個(gè)火車獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄。

車長(zhǎng)6公里 ?；疖?
、又稱鐵路列車
，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成 ，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一
。人類歷史上最重要的機(jī)具
，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。

中國(guó)開(kāi)行了多少輛國(guó)際列車?

1、這是一趟2017年1月份才開(kāi)通的國(guó)際列車 ，途徑多個(gè)國(guó)家
，總共的行程需要18天，全程10451公里 。

2 、國(guó)內(nèi)有一些列車是可以開(kāi)到其他國(guó)家的 ，這些線路一般都要經(jīng)過(guò)十幾天才可以到達(dá)
，大家可以乘坐列車去看看沿途的風(fēng)景喲，隨小編一起看看到底有哪些列車吧 ，具體如下
。

3
、目前中國(guó)已正式開(kāi)行的中歐班列共8條。這些班列經(jīng)由東、中 、西部三條國(guó)際大通道直達(dá)歐洲
，其中西部通道經(jīng)新疆阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特出境 ，東部通道經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里（黑龍江綏芬河）出境 。

4
、K24次列車每星期四由烏蘭巴托站發(fā)車，每星期五到達(dá)北京站；國(guó)際聯(lián)運(yùn)加掛列車 國(guó)際聯(lián)運(yùn)加掛列車為聯(lián)運(yùn)車廂加掛在國(guó)內(nèi)客運(yùn)正常車次上
，因此普通旅客可購(gòu)買該車國(guó)內(nèi)任意車站車票
。

5、北京——莫斯科（K3）：K3次列車運(yùn)行于中國(guó)北京至俄羅斯莫斯科之間，于1959年6月4日起開(kāi)行 ，途徑中國(guó) 、蒙古國(guó)
、俄羅斯三國(guó)
，全程7692公里。

6、截至2023年10月底，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)自2013年11月28日首列開(kāi)行以來(lái) ，已累計(jì)開(kāi)行20397列
，2023年1—10月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行4343列 ，運(yùn)送貨物總重381萬(wàn)噸 。開(kāi)行量 、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)第一。

貨運(yùn)火車有多少節(jié)車廂

1、這個(gè)車廂有60節(jié)
。根據(jù)今日頭條資料顯示
，我國(guó)除了重載列車外，一般的貨運(yùn)列車編組為60節(jié) ，載重量約為3500噸
，顯然，貨運(yùn)機(jī)車的牽引力要比客運(yùn)機(jī)車大得多 ，但速度沒(méi)有客運(yùn)機(jī)車那么快。

2
、客車一般是20節(jié)左右，有的時(shí)候會(huì)du加開(kāi)2~4車 。其總數(shù)是看車頭的功率和性能
，比如西安到成都
。20節(jié)客車需要兩個(gè)車頭，尤其是在秦嶺那一段。 一般來(lái)說(shuō) ，貨車是看貨物和車頭
，通常都是40~50節(jié)之間，個(gè)別的也有60節(jié)左右的 。

3、目前主要鐵路干線貨運(yùn)列車一般是30-40節(jié)車廂 ，貨運(yùn)量在2000噸以上
。主要是電動(dòng)力。

4 、一列旅客列車有幾節(jié)車廂不一定
，它由多個(gè)因素來(lái)決定，主要受通過(guò)車站的線路長(zhǎng)度制約 ，不能太長(zhǎng)
，不然要壓道岔，一般為15－20節(jié) 。15節(jié)一般為：硬座車2-7或1-7
。

5
、一列貨運(yùn)火車一般有50-60節(jié)車廂 ，而一列空運(yùn)火車一般有16-20節(jié)車廂。