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我是物流出口的,發(fā)貨人要求出海單,搞不懂要怎么操作 。出了海單,代理單...
簽發(fā)的主體不一樣：MBL是船公司簽發(fā)的提單 ，HBL是貨代基于MBL出的提單 ，由貨代公司簽發(fā)。 HBL不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)HBL的主體起碼要在目的港有代理。2 抬頭不一樣 ，MBL是以船公司為抬頭的 ，HBL是以貨代名稱為抬頭的 。
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貨運(yùn)代理（Freight Forwarder） 貨物運(yùn)輸代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司 、航空公司，都是貨代 。
貨代說的出海單是船公司提單 ，到目的港可以直接拿這個(gè)提單提貨。貨代說的出小單是貨代自己出的提單 ，到目的港需要找貨代目的港的代理換提單才能提貨 。貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱 。
套約價(jià)：一般上海這邊都這么說 ，就出貨的時(shí)候用的是他人抬頭的約價(jià) ，而這個(gè)價(jià)格是相對較低的，有的時(shí)候允許在出提單的時(shí)候顯示兩個(gè)抬頭-約價(jià)方和實(shí)際出貨方。此提單視同海單 ，雖然在實(shí)際操作中也很少有出現(xiàn)過問題 ，但大多數(shù)收發(fā)貨人都不選擇套約價(jià)格 。
貨代單一般都是指定貨出的，如果是自攬貨 ，客人一般都是要船東單 ，因?yàn)閷腿藖碚f，船東單才比較有保證 。海單SWB是存在于貨代和船公司之間的事 ，只是一個(gè)種最簡單的操作方式。船代怎么會給傭金呢？？那只是說貨代一年達(dá)到了多少的任務(wù)量 ，年終的時(shí)候船公司他們才會有個(gè)小返而已，不存在單筆退 。
指定貨（FOB)一般是出貨代單，發(fā)貨人是貨代公司 ，通知人是目的港代理 。（貨代拿海單）然后貨代公司再根據(jù)海單 ， 簽一份貨代提單給貨主。
中通快遞出海的劣勢
缺乏人才 。中通快遞出海的劣勢是缺乏人才 。中通快遞股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞 、物流及其他業(yè)務(wù)于一體的大型集團(tuán)公司。
其實(shí)快遞本身出發(fā)點(diǎn)都是挺不錯的 ，就是由于各地快遞員的素質(zhì)還導(dǎo)致人們對快遞印象不好。中通快遞股份有限公司創(chuàng)建于2002年5月8日 ，是一家集快遞、物流 、電商 、印務(wù)于一體，綜合實(shí)力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司 。注冊商標(biāo)“中通”、“zto ” 。
年 ，中通快運(yùn)以11326萬噸的驚人成績 ，展示出其超越競爭對手的強(qiáng)大實(shí)力。在快遞和快運(yùn)領(lǐng)域，中通的高增長和盈利能力都成為顯著標(biāo)簽 。盡管行業(yè)普遍放緩 ，中通快運(yùn)卻以2%的貨量增速領(lǐng)先 ，展現(xiàn)出其明確的領(lǐng)先地位野心 。
中通快運(yùn)對于干線運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭却?，需要投入大量資金購買大型卡車等硬件設(shè)備 ，而中通快運(yùn)業(yè)務(wù)多數(shù)的回款周期較長?？爝f企業(yè)搶灘快運(yùn)市場 ，有優(yōu)勢也有難以避免的問題 。中通國際正式上線：2015年3月1日，由中通快遞控股投資的“中通國際 ”正式上線，專門從事國際物流 、國際包裹業(yè)務(wù) 、跨境電商出口或進(jìn)口業(yè)務(wù) 。
中通快遞在2013年收購了俄速通股權(quán) ，開啟了中俄跨境物流的探索 ，2015年中通國際正式上線，專注于國際物流和跨境電商業(yè)務(wù)。這一舉動標(biāo)志著中國快遞巨頭們開始集體“出海” ，與郵政EMS、順豐 、申通 、圓通、韻達(dá)和百世匯通一起 ，共同布局海外市場 。
山東物流公司招工跟船出海說給8000元是真的嗎
1 、那個(gè)是需要出海的，很辛苦的 ， 常年在船上 ，這種都是賣力氣的 。而且也很危險(xiǎn)。是工資高一些，一般很多勞務(wù)公司招這些人 ，不過還是要謹(jǐn)防詐騙 ，不要交任何定金之類的錢 。
2 、要說遠(yuǎn)航船員能不能拿到上萬塊的工資，這還是可以的 ，這點(diǎn)還真的沒有騙人 ，畢竟船員很辛苦，一出海的話幾個(gè)月估計(jì)都無法回國，這份寂寞一般人都忍受不了 。所以遠(yuǎn)航的船員都是發(fā)美元的 ，算起來也就是一千多美元一個(gè)月 ，這收入在國外還是很低的，想靠當(dāng)船員一個(gè)月掙8000塊是可以的。
