摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關(guān)于貨運司機石獅的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹貨運司機石獅的解答，讓我們一起看看吧。石獅市：公交司機應(yīng)聘時隱... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于貨運司機石獅的問題 ，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹貨運司機石獅的解答，讓我們一起看看吧 。
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石獅市：公交司機應(yīng)聘時隱瞞病情，病發(fā)失控連撞4車 ，獲刑1年6個月, 你怎么看？
我說話就不好聽 。招聘司機的時候公司是怎么把的關(guān)？有駕照就行 ，培訓(xùn)培訓(xùn)就上線，為啥不領(lǐng)司機去體檢？憑現(xiàn)在的醫(yī)學(xué)技術(shù)啥病都能查出來 ，一些個特病都逃不過醫(yī)生的法眼。
這位司機也是因為有病一直在哪都沒干長 ，生活所迫挺而走險創(chuàng)創(chuàng)運氣沒成想"蒙混過關(guān)"讓公司破格錄取了 。
這次事故好歹沒出人命就是萬幸 。公司要引以為戒把好招聘關(guān)。
總兩天沈陽有位45歲公交司機病情發(fā)作 。危難時刻司機把車停穩(wěn)自己走了……可歌可泣 。
人啊，真脆弱……都保重吧！
謝悟空邀請。
據(jù)泉州網(wǎng)記者報道 ，去年11月25曰傍晚 ，劉某(53歲，江西人)癲癇病突然發(fā)作 ，駕駛13路公交車在石獅市區(qū)闖紅燈連撞4輛車。日前 ，被法院以危險方法危害公共安全罪判處有期徒1年6個月 。
劉某的辯護律師稱，劉某在發(fā)病期間己失去意識 ，不應(yīng)認(rèn)定其有罪 ，不負(fù)刑事責(zé)任 。而法院則認(rèn)為，劉某明知自己有法律上禁止駕車的疾病，不主動申請注銷其駕駛證 ，主動放棄駕駛資格 ，而且還去應(yīng)聘公交車司機一職，具有主觀故意行為 ，符合以危險方法危害公共安全的行為要素 ，且發(fā)病時闖紅燈，連撞4輛車 ，并且造成人員受傷 ，事后竟全然不知，令人毛骨悚然 ，后怕不已 ，1年零6個月的有期徒刑對這個罪名來說算是輕的，支持法院的判決 ，嚴(yán)懲肇事者 ，并永久注銷其機動車駕駛證，終身禁駕。
這次事故給人們帶來了深深的思索，有兩個問題值得人們警醒和注意 。一是凡是患有法律上禁止的駕車疾病 ，千萬不能自己糊弄自己 ，存在僥幸心理，不管是開大車還是開小車 ，都是把自己的安全和其公共安全利益置之度外 ，既不道德又觸犯法律，奉勸那些患有癲癇病之類和法律禁止有駕車疾病的駕駛者們?yōu)榱俗约汉退说陌踩? ，及早放棄和主動去注銷駕駛資格 ，免得受到法律的追究和懲處 。二是用人單位在聘用危險職業(yè)人員時，一定要把好身體條件關(guān) ，詢問 、調(diào)查 、體檢千萬不能敷衍了事 ，不負(fù)責(zé)任。不然惹火燒身，后悔都來不及 。
覺得這位司機獲刑完全是咎由自取 。因癲癇這種病隨時可以發(fā)作 ，根本不適合作駕駛員一類工作 ，甚至某些危險性崗位也應(yīng)限制這種病人。因為一旦在崗位上發(fā)病，可能危及公共安全和其他人的生命安全 。這位司機已經(jīng)五十幾歲，對自己的病情應(yīng)完全清楚 ，不應(yīng)去干公交司機這種工作 。他隱瞞病情做上了這個工作 ，就埋下了事故隱患。雖說發(fā)病時他意識不清，不能控制自己 ，可這不是免刑的理由 ，因為之前他的作為(清醒時)正是導(dǎo)致事故的原因，所以他應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任 。這事提醒公交部門(也包括相關(guān)行業(yè))一定要對涉及公共安全和群眾生命財產(chǎn)安全的崗位人員加強控制和管理 ，不容點滴漏洞出現(xiàn) 。
這個問題可能我回答的打擊公交公司不能接受 ，因為我是一名公交司機，到了現(xiàn)在的結(jié)果我們還能說什么？司機受到了應(yīng)有的懲罰一年一年六個月的刑期 ，那么公交公司的責(zé)任就沒有嗎？這個司機開幾年了？平時吃藥車隊不知道嗎？車隊知道了領(lǐng)導(dǎo)不知道嗎？
問題說到這里大家應(yīng)該明白了許多 ，是公交公司的體制害死個人，一線的你只能在一線 ，想去領(lǐng)導(dǎo)層和二線不是你身體決定的而是關(guān)系和票子決定的 ，每個人的工作可以離開領(lǐng)導(dǎo)但不可能離開同事，大家之間的相處會明白這個人的身體健康狀況，就這個駕駛員開到今天他是在為家庭奔跑和努力 ，他錯了嗎？公交公司的領(lǐng)導(dǎo)在側(cè)面知道情況后裝呆了還是出面制止了？如果這個司機一直按時吃藥 ，沒有出現(xiàn)意外這個成績是不是公司領(lǐng)導(dǎo)拿走了?。拷Y(jié)果啊幸運的，傷亡出現(xiàn)的結(jié)果應(yīng)該就不一樣了吧？
所以就這件事單純追究公交司機的責(zé)任是不應(yīng)該的 ，公交車隊主管的責(zé)任不可推卸 ，別把責(zé)任總是推卸到駕駛員的身上，你的管理責(zé)任才是最大的責(zé)任 ，是你們的不負(fù)責(zé)才會讓事件發(fā)展到今天這一歩 ，是你們的不負(fù)責(zé)任才會讓有妨礙公共安全的司機上路為市民服務(wù)。是你們事不關(guān)己高高關(guān)起才會發(fā)生近的事故和駕駛員被判刑。對嗎？
石獅一人太囂張，為報復(fù)公交司機甩沙袋襲方向盤, 你怎么看？
最近這種事廣泛的發(fā)生在我們每個人的身邊 ，最令我們震驚的是2018年10月28日重慶的公交車墜江事件 。造成了嚴(yán)重的后果 。
網(wǎng)上也不斷傳來有關(guān)毆打、擾亂司機的新聞。很多時候我都在想 ，這個社會怎么了？我們要知道，不關(guān)與司機發(fā)生什么沖突 ，都要知道是在行駛途中 ，而且不僅僅是司機和自己的生命安全受到威脅，同樣，公交車上還會有那么多的乘客 ，他們是無辜的 ，他們的生命安全也會受到威脅 。這種行為要比一般的危害公共安全性質(zhì)更加惡劣 。
新聞來看，乘客未達(dá)到站點 ，要求提前下車。只要是我們平常人 ，都知道乘坐公共交通工具是有固定的上下車站點，未到達(dá)站點不得下車 ，且當(dāng)自己留意站點提示 。其未到達(dá)站點要求下車首先就是不對的 ，違反公共交通工具乘車條例，其次 ，其有主觀惡意行 ，其下車后乘坐其他交通工具對公交車進行追逐并危害公共安全，在法律上說 ，并不是非理性惡意行為 。應(yīng)當(dāng)加重處罰。
針對這種對于公共安全帶來危害 ，惡意性報復(fù)，各地應(yīng)當(dāng)建立完善的法律法規(guī)，加強對此類行為的處罰力度 。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運司機石獅的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運司機石獅的2點解答對大家有用 。