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• 1、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法生效,行業(yè)迎來(lái)何種改變
• 2 、國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策有哪些優(yōu)勢(shì)?
• 3
  、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的亂象破局,重在立“規(guī)
  ”

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法生效,行業(yè)迎來(lái)何種改變

1、《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》生效后，行業(yè)迎來(lái)以下改變：推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型意愿增強(qiáng)：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示 ，819%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或拓展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的意愿
。這表明該辦法生效后
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式受到市場(chǎng)主體廣泛關(guān)注，促使眾多傳統(tǒng)物流企業(yè)積極尋求向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型或拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。

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2 、提升運(yùn)營(yíng)效率：公共資源的完善將有助于提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分利用這些資源
，提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 。

3
、政策驅(qū)動(dòng)：規(guī)范行業(yè)秩序，明確發(fā)展方向2020年1月1日起施行的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)暫行辦法》 ，是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心政策依據(jù)
。其核心目標(biāo)包括：落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略：貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流效率 、規(guī)范平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決策部署。

4
、《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的出臺(tái)推動(dòng)了無(wú)車承運(yùn)模式全面升級(jí)
，主要體現(xiàn)在明確平臺(tái)范疇、融合新技術(shù) 、創(chuàng)新組織模式及規(guī)范稅務(wù)管理等方面 。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策有哪些優(yōu)勢(shì)?

國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策具有提升物流效率
、降低物流成本、促進(jìn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 、推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展等優(yōu)勢(shì)，具體如下：政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn) ，推動(dòng)行業(yè)降本增效我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期存在層層分包模式
，導(dǎo)致貨運(yùn)成本高企（物流成本占GDP比重達(dá)16%，占產(chǎn)品總成本25%~30%） ，且運(yùn)輸效率低下
。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策具有多方面優(yōu)勢(shì)，具體如下：助力物流業(yè)降本增效我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期存在層層分包模式
，這使得貨運(yùn)成本居高不下，超長(zhǎng)的鏈條還嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院數(shù)據(jù) ，我國(guó)物流成本占GDP比重高達(dá)16%
，占產(chǎn)品總成本比重達(dá)25% - 30%，物流業(yè)處于高成本低利潤(rùn)狀態(tài) 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)解決運(yùn)輸安全、稅務(wù)合規(guī)和資源浪費(fèi)等核心問(wèn)題 ，顯著提升了物流行業(yè)的效率和規(guī)范性
。國(guó)家政策通過(guò)稅收優(yōu)惠
、試點(diǎn)推廣等手段
，支持平臺(tái)發(fā)展，旨在推動(dòng)行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí) ，最終實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的亂象破局,重在立“規(guī)
”

1 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的亂象破局
，重在立“規(guī)”，需從稅務(wù)合規(guī)
、信息流真實(shí)性、資金流規(guī)范 、合同簽訂及操作痕跡留存等方面入手構(gòu)建嚴(yán)格規(guī)范體系 。具體如下：稅務(wù)合規(guī)規(guī)范：部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)雖獲國(guó)家稅務(wù)總局賦予的代開運(yùn)輸發(fā)票資質(zhì) ，但稅務(wù)問(wèn)題突出
。

2
、交通部快速響應(yīng)
，約談8家平臺(tái)僅四周后，交通運(yùn)輸部于2022年1月20日約談滿幫、貨拉拉 、滴滴貨運(yùn)等4家互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái) ，以及滴滴出行
、曹操出行等4家網(wǎng)約車平臺(tái)，指出其存在隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、上漲會(huì)員費(fèi) 、誘導(dǎo)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)
、超限超載運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題
，涉嫌侵害從業(yè)人員權(quán)益，要求立即整改。

3、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“不充會(huì)員無(wú)法搶貨 ”的現(xiàn)象 ，本質(zhì)是平臺(tái)通過(guò)會(huì)員制制造搶單優(yōu)先級(jí)差異
，導(dǎo)致非會(huì)員司機(jī)難以獲取優(yōu)質(zhì)訂單，進(jìn)而被迫充值會(huì)員 。