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• 1、川藏鐵路每公里2億,西方說(shuō)養(yǎng)不起,咱們?yōu)樯哆€要修?
• 2 、東南亞班列火了,俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)火了,中國(guó)口岸擁堵7至10天
• 3
  、馬士基緊急預(yù)警!兩大主要港口面臨延誤!

川藏鐵路每公里2億,西方說(shuō)養(yǎng)不起,咱們?yōu)樯哆€要修?

中國(guó)堅(jiān)持修建川藏鐵路的核心原因在于其不可替代的戰(zhàn)略價(jià)值，遠(yuǎn)超經(jīng)濟(jì)成本考量 。具體體現(xiàn)在以下五方面：緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力 ，提升物流效率青藏鐵路設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量?jī)H800萬(wàn)噸
，但2023年實(shí)際運(yùn)輸量達(dá)4800萬(wàn)噸，超負(fù)荷6倍
。

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緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力 ，提升物流效率青藏鐵路設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量800萬(wàn)噸
，但實(shí)際運(yùn)輸量已達(dá)4800萬(wàn)噸，超負(fù)荷6倍。川藏鐵路通車后 ，可分流青藏鐵路41%的貨運(yùn)壓力，運(yùn)輸成本降低七成
，成都至拉薩的貨運(yùn)時(shí)間從40小時(shí)縮短至13小時(shí) 。這一改變將顯著提升西藏與內(nèi)地的物資流通效率，降低物流成本
。

特別是在08年汶川大地震后 ，四川當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ艿搅藝?yán)峻考驗(yàn)
，所以在建設(shè)川藏線時(shí)，還必須考慮如何在鐵路受損后盡快修復(fù) ，同時(shí)保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境。川藏鐵路也是中國(guó)境內(nèi)投資最高的一條鐵路 。一般而言
，高鐵的建設(shè)成本是每公里一億元左右，但川藏線的部分路段卻達(dá)到了每公里3億元 ，是普通道路的3倍。

川藏鐵路預(yù)計(jì)2032年底通車運(yùn)營(yíng)
，西方認(rèn)為100年無(wú)法修通的說(shuō)法已被現(xiàn)實(shí)打破
。以下是對(duì)川藏鐵路的詳細(xì)介紹：線路概況：川藏鐵路東起四川成都、西至西藏拉薩，全長(zhǎng)約1838公里 ，沿途設(shè)有幾十個(gè)車站。線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化鐵路
，時(shí)速120至200公里，具備動(dòng)車組開(kāi)行條件 。

川藏鐵路的平均造價(jià)約為每公里5億至2億元人民幣 ，部分高難度路段（如雅安至林芝段）可能更高
。造價(jià)背景川藏鐵路是中國(guó)乃至全球最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程之一，穿越橫斷山脈 、青藏高原等復(fù)雜地質(zhì)帶
，橋隧比超過(guò)80%。高海拔
、強(qiáng)地震帶、生態(tài)保護(hù)等因素大幅推高了建設(shè)成本 。

東南亞班列火了,俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)火了,中國(guó)口岸擁堵7至10天

1 、東南亞班列與俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)的繁榮，以及中國(guó)口岸的擁堵現(xiàn)象 ，是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸格局變化的縮影
，其背后是海運(yùn)受阻、運(yùn)力緊張背景下，鐵路運(yùn)輸需求的集中釋放
。東南亞班列的繁榮市場(chǎng)背景：全球海運(yùn)受港口擁堵
、航次取消等因素影響 ，運(yùn)力緊張且延誤嚴(yán)重
，促使企業(yè)尋求替代運(yùn)輸方式。

2、圖：比港鐵路線延伸至中東歐腹地，強(qiáng)化海陸聯(lián)運(yùn)能力 航線與班列服務(wù)的協(xié)同升級(jí)航線優(yōu)化：自2017年起 ，中遠(yuǎn)海運(yùn)開(kāi)通直掛比港的中歐快捷航線
，投入30余艘7000至2萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船，提供中國(guó)及東南亞至比港的定期運(yùn)輸服務(wù) ，確保船期銜接中歐陸海快線 。

3 、運(yùn)輸路徑：中國(guó)沿海港口（如上海
、青島）出發(fā)
，經(jīng)波羅的?；蚝诤：骄€抵達(dá)俄羅斯港口（如圣彼得堡），再通過(guò)內(nèi)河或鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至莫斯科 ，全程約30-45天
。適用場(chǎng)景：適合低附加值、大批量貨物（如礦產(chǎn) 、原材料），但需考慮轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

4
、能
，目前已有多條替代路線方案 。一是跨里海走廊（南線），路線為中國(guó)→哈薩克斯坦→里?！⑷萁炼洹鷼W洲
。該路線可徹底繞開(kāi)俄白波地緣風(fēng)險(xiǎn) ，哈薩克斯坦副總理表態(tài)可提升中轉(zhuǎn)量
，中哈也合作優(yōu)化通關(guān)等并推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

馬士基緊急預(yù)警!兩大主要港口面臨延誤!

1、馬士基緊急預(yù)警德國(guó)主要海港罷工導(dǎo)致船期延誤，涉及芬蘭航線受顯著沖擊 ，并建議客戶做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備 。罷工背景與原因6月17日
，德國(guó)主要海港因勞資協(xié)議談判僵局爆發(fā)罷工，威爾第（Verdi）工會(huì)要求每小時(shí)工資增加3歐元并增加輪班津貼 ，而德國(guó)海港中央?yún)f(xié)會(huì)提議漲幅為5%
，雙方未能達(dá)成一致。

2 、春節(jié)后多個(gè)港口因罷工
、航線調(diào)整及港口設(shè)施問(wèn)題出現(xiàn)擁堵和延誤，馬士基等航運(yùn)公司已發(fā)布緊急預(yù)警 ，部分港口運(yùn)營(yíng)受到嚴(yán)重影響
?？夏醽喢砂退_港 擁堵原因：堆場(chǎng)密度超出預(yù)期
，設(shè)備方面存在挑戰(zhàn)，導(dǎo)致船舶靠泊和出港延誤。影響范圍：泊位、航線和停航的具體細(xì)節(jié)可能發(fā)生變化 。數(shù)據(jù)支持：停泊船只11艘 ，等待進(jìn)港船只7艘
。

3 、航運(yùn)巨頭馬士基的應(yīng)對(duì)措施發(fā)布緊急通知：馬士基表示漢堡港和不萊梅哈芬港的運(yùn)營(yíng)已受罷工直接影響，相關(guān)船只作業(yè)計(jì)劃被迫調(diào)整。后續(xù)計(jì)劃：將密切關(guān)注罷工進(jìn)展
，港口服務(wù)恢復(fù)后立即恢復(fù)作業(yè) 。提醒客戶談判期間情況可能隨時(shí)變化，將采取必要應(yīng)急措施減少貨物延誤
。

4
、由于突發(fā)網(wǎng)絡(luò)攻擊和罷工升級(jí) ，澳大利亞第二大港口運(yùn)營(yíng)商“澳大利亞環(huán)球港務(wù)集團(tuán) ”的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)停擺。從10日開(kāi)始
，墨爾本、悉尼 、布里斯班等主要城市的港口貨物運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響 。12日，集團(tuán)表示正在測(cè)試貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行 ，港口何時(shí)恢復(fù)正常作業(yè)還不清楚
。近期出貨澳大利亞的貨主貨代一定要注意物流延誤影響。