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• 1、中泰貨運(yùn)專線

中泰貨運(yùn)專線

中泰鐵路的建設(shè)將推動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)的優(yōu)化 。一方面 ，鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性將提高貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃裕涣硪环矫?
，物流企業(yè)將借助鐵路網(wǎng)絡(luò)拓展服務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量
。例如 ，GoLucky喜運(yùn)達(dá)通過優(yōu)化泰國(guó)海運(yùn)方案，將限時(shí)達(dá)專線時(shí)效控制在平均12個(gè)自然日
，最快時(shí)效達(dá)7天，顯著提升了供應(yīng)鏈效率。

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技術(shù)賦能：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)定位 ，AI算法優(yōu)化配送路線
，預(yù)計(jì)可降低15%的運(yùn)輸成本 。綠色物流：泰國(guó)政府推動(dòng)使用可降解包裝材料，部分物流商試點(diǎn)電動(dòng)貨車配送。區(qū)域一體化：RCEP協(xié)議降低關(guān)稅壁壘 ，促進(jìn)中泰跨境快遞量年均增長(zhǎng)12%-15%
。

(三)前往神華 、中泰化學(xué)
、天山水泥廠等大型生產(chǎn)企業(yè)的貨運(yùn)車輛可通過石人子溝北路或?yàn)鯑|專線-小紅溝路-東山街-東瑞北路-益民西街繞行。

傳統(tǒng)跨境物流模式主要依賴海運(yùn)、航空包艙等方式專線運(yùn)輸?shù)侥康牡?
，再由當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)完成配送 。這種模式雖然性價(jià)比相對(duì)較高，但存在運(yùn)輸賠付標(biāo)準(zhǔn)不完善 、網(wǎng)點(diǎn)分布較少、貨量與倉(cāng)位難匹配等問題 ，導(dǎo)致貨物安全保障性不高
，特別是在跨境貿(mào)易爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)，專線運(yùn)輸效率難以滿足需求
。

前往神華
、中泰化學(xué)、天山水泥廠等大型生產(chǎn)企業(yè)的貨運(yùn)車輛 ，可以通過石人子溝北路或?yàn)鯑|專線-小紅溝路-東山街-東瑞北路-益民西街繞行。