本文目錄一覽：

• 1、實務(wù)回答目的港無人提貨法律爭議(實務(wù)解決問題)第三期
• 2 、快遞電動車怎樣保養(yǎng)?
• 3、貨拉拉怎么付款?
• 4
  、在快遞寄東西,沒有買快遞的保險,快遞丟了,可以要求賠償嗎?
• 5、貨車司機為什么開貨車會經(jīng)常闖進限行區(qū),來看看他們怎么說
• 6 、貨運司機保底8000是真的嗎

實務(wù)回答目的港無人提貨法律爭議(實務(wù)解決問題)第三期

1
、不能 。提單上的提示不能免除承運人因未履行通知義務(wù)而產(chǎn)生的責任。托運人負有提供證據(jù)證明其提供的收貨人和通知人信息確能聯(lián)系的舉證責任 ，否則應(yīng)承擔舉證不能的法律后果
。目的港無人提貨，貨運代理墊付集裝箱超期費用需要獲得托運人同意嗎？需要。

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2、目的港無人提貨時
，損失承擔主體需根據(jù)合同約定及法律規(guī)定綜合判斷，損失計算則依據(jù)提單條款 、實際損失及減損義務(wù)履行情況確定 。

3
、目的港無人提貨時 ，這筆費用成為承運人的損失
。其他費用：包括貨物保管費、冷藏費 、垃圾處理費等
，與處理貨物相關(guān)。承運人需先保管貨物并進行后續(xù)處理，承擔相關(guān)費用 。

4
、目的港無人提貨或收貨人拒絕提貨 ，費用一般由收貨人承擔
，但具體責任承擔需根據(jù)合同約定及實際情況判斷
?；痉梢?guī)定 根據(jù)海商法第86條，在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的 ，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所
，由此產(chǎn)生的費用和風險由收貨人承擔。

5 、目的港無人提貨，集裝箱滯箱費應(yīng)由委托人（本案中為一某公司）承擔 。分析說明：合同約定：根據(jù)譽某公司與一某公司之間訂立的國際貨物運輸委托代理協(xié)議 ，該協(xié)議系雙方真實意思表示
，應(yīng)確認有效
。

6
、我們要求指定貨代退運，指定貨代稱退運需要取得收貨人B公司的同意。請問 ，指定貨代的說法能否成立，我們應(yīng)該怎么辦？ 答復(fù)： 貴公司所遭遇的這種目的港無人提貨的情況并不少見 。貴司目前的處境很被動
，一方面貨物無法處理，另一方面面臨著日益增加的滯箱費、滯港費等費用
。

快遞電動車怎樣保養(yǎng)?

1 、佟師傅建議那些貨運電動三輪車盡量使用一種快速充電器 ，盡量選擇不傷害電瓶的充電器
，比如現(xiàn)在的一 種新型充電器，新型并聯(lián)電動三輪車充電器 ，不僅充電快
，還能延長電瓶壽命，很實際 ，主要是能及時充 電
，而且速度快，電壓一致 ，保養(yǎng)電池。

2、如果遇到有積水時不要強行
，在到達目的地時，存放電動自行車也要放在有遮雨棚的車庫里或使用雨具覆蓋 。電動自行車被雨水打濕后 ，最好不要強行開電，在對部件進行烘干處理后再進行檢查
，如無異樣才可使用，特別是保護好儀表盤和電機 ，有條件者最好前往修理鋪進行檢查。

3
、保養(yǎng)方法：切忌虧電存放
。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電
，電瓶虧電時容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上 ，堵塞電離子通道
，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長 ，電瓶損壞越嚴重 。電瓶閑置不用時
，應(yīng)每月充電一次，以延長電瓶使用壽命
。要定期檢驗。

4、電動車電機的功率有多大 ，就用多少電壓
，容量的電瓶 。500W以上電摩，要用48V20AH ，22AH，24AH
。60V20AH
，22AH，24AH電瓶。電瓶保養(yǎng)：在電動車行程開始縮短 ，就要補充水或添加小銅匠電池修復(fù)液 。更多的保養(yǎng)知識見百度百科《電瓶修復(fù)液》字條
。

貨拉拉怎么付款?

貨拉拉的付款方式主要有線上支付和現(xiàn)金支付兩種。貨拉拉作為一款貨運服務(wù)平臺
，用戶在使用其服務(wù)后，需要支付相應(yīng)的費用 。線上支付是貨拉拉平臺上最常用的支付方式
。用戶在確認訂單無誤后 ，可以選擇在線支付
，通過支付寶 、微信支付等第三方支付渠道完成付款。這種支付方式方便快捷，且交易記錄清晰可查 ，大大提升了交易的透明度和安全性 。

在線預(yù)付款：在下單時
，你可以選擇通過微信或支付寶預(yù)先支付車費。 余額預(yù)付款：選擇貨拉拉充值余額作為預(yù)付款項
。 后置支付：在貨拉拉APP下單時，可以選擇現(xiàn)金支付 ，運送完成后通過貨拉拉平臺進行線上支付。 現(xiàn)金支付（到付）：如果選擇現(xiàn)金支付
，可以在司機完成服務(wù)后直接交付運費 。

在線預(yù)付款：下單時可預(yù)付車費，通過微信或支付寶支付即可
。余額預(yù)付款：下單時預(yù)付車費時 ，選擇貨拉拉充值余額支付。后置支付：在貨拉拉APP內(nèi)下單時，選擇現(xiàn)金支付
，在司機運送點擊完成后，通過貨拉拉APP進行后置線上支付 。

在快遞寄東西,沒有買快遞的保險,快遞丟了,可以要求賠償嗎?

基礎(chǔ)賠償規(guī)則根據(jù)《中華人民共和國郵政法》第四十七條 ，未保價的給據(jù)郵件（含快遞）在丟失
、損毀或內(nèi)件短少時
，快遞公司應(yīng)按實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍
。例如 ，若快遞費為20元
，即使物品實際價值為2000元，快遞公司最多僅需賠償60元（20元×3）。

快遞寄丟了未保價 ，損失應(yīng)由快遞公司承擔賠償責任 。根據(jù)法律規(guī)定
，快遞公司作為服務(wù)提供者，在寄件前應(yīng)盡到貴重物品保價提示義務(wù)
。即使客戶最后未選擇保價服務(wù) ，快遞公司依然負有保障貨物安全并及時送達的義務(wù)。

快遞未購買保險
，依舊可能獲得理賠 。依據(jù)相關(guān)法律，快遞公司對于所運送物品的丟失、損壞 ，如存在過錯，應(yīng)承擔賠償責任
。無保險情況下
，責任由快遞公司承擔。

法律分析：郵政快遞沒有買保險可以理賠 ?？爝f公司將委托運送的物品丟失 、損毀的，有過錯 ，應(yīng)當承擔賠償責任。有保險的可以走保險
，沒有保險的或者保險不足以賠償?shù)?，由快遞公司承擔賠償責任
。材料方面需要準備郵寄物品的證明
、運單、物品的發(fā)票 、照片等。如果有因此造成直接經(jīng)濟損失的 ，可以要求對方一并賠償 。

于合理的幾種模式
。針對代簽收引發(fā)致使快件丟失的賠償責任
，快遞公司往往會以物品已簽收，交易已結(jié)束為由 拒絕處理。

貨車司機為什么開貨車會經(jīng)常闖進限行區(qū),來看看他們怎么說

1
、客觀因素：路線與政策不熟悉外地司機誤闖：約20%的闖限行行為源于對當?shù)芈肪€和限行政策不熟悉 。例如 ，外地司機可能未及時獲取限行區(qū)域變更信息
，或依賴導航軟件未更新限行數(shù)據(jù)，導致誤入禁行路段
。通行證辦理問題：部分司機反映 ，即使辦理了通行證
，也可能因證件信息錯誤（如路線標注不完整）被處罰。

2、其次，貨車司機的工作強度大 ，壓力大 。他們每天需要長時間駕車，長期 、繁重的勞動加上不規(guī)則的進餐和休息
，導致他們往往罹患各種疾病
。這種高強度的工作環(huán)境和健康狀況不僅影響了他們的生活質(zhì)量，也降低了他們在社會中的地位。此外 ，貨車司機還面臨著高額的車輛通行費和各類罰款
，以及日益增多的限行規(guī)定 。

3
、貨車限行區(qū)域 黃牌貨車：黃牌貨車在菏澤市區(qū)內(nèi)是限行的，不能進入市區(qū)行駛
。藍牌貨車：藍牌貨車雖然可以進入市區(qū) ，但部分道路可能有限行規(guī)定。例如
，人民南路對貨車限制行駛時間，從早上8：00至晚上20：00禁止貨車行駛 。具體限行區(qū)域還需參考菏澤交管部門發(fā)布的信息。

4、掌握禁行細則 根據(jù)最新規(guī)定 ，萬家麗高架 、湘府路高架（含隧道）全天禁止載貨汽車通行
。一旦違規(guī)駛?cè)?
，將面臨罰款100元、駕駛證記1分的處罰。對這類主干道的管制范圍與處罰標準需重點記憶 。 路線規(guī)劃技巧 出行前務(wù)必啟用導航軟件的貨車模式功能，系統(tǒng)可自動避開限行路段
。

5
、遵守交通規(guī)則：嚴格遵守交通規(guī)則 ，不超速、不闖紅燈 、不違法停車等
，確保行車安全。使用導航輔助：使用具有實時交通信息更新的導航軟件，以便在行駛過程中及時調(diào)整路線 ，避免誤入限行區(qū)域 。了解特殊規(guī)定：對于外地貨車或特定類型的貨車（如藍牌貨車），應(yīng)特別注意其特殊的限行規(guī)定
，避免違規(guī)行為
。

6
、尋求幫助：如果確實無法避開限行路段或區(qū)域，貨拉拉司機可以向當?shù)氐慕煌ü芾聿块T咨詢或?qū)で髱椭?。他們可以提供更詳細的信息和建議 ，幫助司機找到合適的行駛路線或解決方案 ?？紤]其他運輸方式：在特殊情況下
，如果貨車確實無法通過限行路段或區(qū)域，可以考慮使用其他運輸方式 ，如鐵路、水路或空運等
。

貨運司機保底8000是真的嗎

貨運司機保底8000元的說法存在較大風險
，并非普遍真實，需謹慎對待。根據(jù)多起案例及行業(yè)調(diào)查 ，此類招聘宣傳常伴隨以下問題： 隱性條件限制收入部分公司以“保底8000元”為誘餌
，但實際要求司機完成高額派單量（如每日200單）或承擔額外費用 。

貨運司機保底8000元的說法多為虛假宣傳或存在苛刻條件，實際收入難以達到該標準
。根據(jù)行業(yè)調(diào)研及案例分析 ，此類承諾存在以下典型問題：虛假承諾與隱性成本部分企業(yè)以“高薪保底 ”為誘餌
，實際通過融資租賃合同 、保證金等方式轉(zhuǎn)嫁成本。

招司機壓8000運費這種做法不可靠 。分析原因如下：高額押金風險：一些公司在招聘司機時，可能會以高額的保底收入作為誘餌 ，但要求司機繳納高額的押金或其他費用。這種做法本身就存在很大的風險，因為一旦司機無法達到公司規(guī)定的流水或接單量
，這些押金可能很難退回
。

開貨車一個月能賺的收入因多種因素而異，但通常包括保底工資和提成兩部分 ，一般在8000元至11000元之間。首先
，保底工資方面：大多數(shù)物流公司為貨車司機提供的保底工資大約在5000元至6000元之間 。這部分收入是司機的基本生活保障，無論當月跑車次數(shù)多少 ，都能獲得這部分收入
。

汽車貨運行業(yè)的工作確實辛苦
，因此保底8000元看起來相當合理。這類工作通常需要駕駛員長時間駕駛，面對各種挑戰(zhàn)和壓力 ，包括復(fù)雜的路線規(guī)劃
、惡劣的天氣條件以及不斷變化的交通狀況 。這些因素都使得貨運司機的工作十分辛苦
。對于貨運公司來說
，提供一個穩(wěn)定的保底薪酬，能夠吸引更多有經(jīng)驗的司機加入。

能 。根據(jù)獵聘網(wǎng)站查詢顯示 ，深圳司機薪酬范圍在8000到12000元
，深圳送貨司機保底8000元屬于基本的薪酬范圍內(nèi)
。