本文目錄一覽：

• 1 、聯(lián)邦快遞全面漲價(jià)...
• 2
  、2023年,航空貨運(yùn)包機(jī)市場(chǎng)還會(huì)有“旺季
  ”嗎?
• 3、2023各航司提前布局貨運(yùn)市場(chǎng)新機(jī)隊(duì)
• 4 、單日運(yùn)輸百萬(wàn)旅客成常態(tài),航司2600億買(mǎi)飛機(jī)

聯(lián)邦快遞全面漲價(jià)...

1
、聯(lián)邦快遞（FedEx）宣布自2025年1月6日起 ，美國(guó)、美國(guó)出口和進(jìn)口服務(wù)的包裹及貨運(yùn)費(fèi)率平均上漲9%
，航空服務(wù)漲幅高于平均水平，特定包裹配送費(fèi)用額外提高 。 以下是對(duì)此次漲價(jià)的詳細(xì)分析：漲價(jià)范圍與幅度整體費(fèi)率調(diào)整：FedEx美國(guó) 、美國(guó)出口和美國(guó)進(jìn)口服務(wù)的包裹和貨運(yùn)費(fèi)率將平均上漲9%
。

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2
、FEDEX漲價(jià)情況漲價(jià)原因：業(yè)務(wù)旺季運(yùn)能需求增加 ，為保持較高服務(wù)水平
，同時(shí)單筆貨物追求更高盈利能力成為重點(diǎn)。漲價(jià)方案：旺季附加費(fèi)：2022年業(yè)務(wù)旺季征收附加費(fèi)，幾項(xiàng)旺季運(yùn)輸附加費(fèi)超過(guò)去年水平 ，尤其是大客戶(hù)和大包裹費(fèi)用更高 。大多數(shù)附加費(fèi)在2022年10月到2023年1月期間陸續(xù)生效
。

3、對(duì)于需要運(yùn)送大件產(chǎn)品的企業(yè)來(lái)說(shuō)
，2025年無(wú)疑是一個(gè)艱難的時(shí)期。FedEx和UPS的運(yùn)價(jià)上漲，特別是針對(duì)大件包裹的附加費(fèi) ，將顯著增加其運(yùn)營(yíng)成本 。根據(jù)包裹支出管理平臺(tái)提供商Reveel的分析，家具 、家居用品和體育設(shè)備發(fā)貨商將尤其受到影響
，因?yàn)檫@些行業(yè)的產(chǎn)品往往體積大、重量重，運(yùn)輸成本本就較高
。

4
、近日 ，物流行業(yè)與電商領(lǐng)域分別迎來(lái)了兩大重要變動(dòng)：一是Fedex宣布將從6月21日起上調(diào)附加費(fèi)；二是亞馬遜決定免除德國(guó)、波蘭等歐洲國(guó)家FBA清算費(fèi)用。

5 、聯(lián)邦快遞的定價(jià)策略需平衡不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活躍度：在經(jīng)濟(jì)放緩地區(qū)
，可能通過(guò)靈活價(jià)格維持業(yè)務(wù)量；在增長(zhǎng)區(qū)域則更有底氣提價(jià) 。同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)（如UPS
、DHL是否跟進(jìn)漲價(jià)）將決定市場(chǎng)接受度。若行業(yè)普遍提價(jià) ，聯(lián)邦快遞的調(diào)整更易被理解；若競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出差異化服務(wù)
，則可能面臨客戶(hù)流失風(fēng)險(xiǎn)
。

2023年,航空貨運(yùn)包機(jī)市場(chǎng)還會(huì)有“旺季 ”嗎?

年航空貨運(yùn)包機(jī)市場(chǎng)仍存在“旺季
”可能性，但整體需求較疫情高峰期有所下降 ，市場(chǎng)調(diào)整或持續(xù)至2024年
，第四季度可能成為關(guān)鍵觀察期。

航空貨運(yùn)旺季將從8月起加劇，F(xiàn)lexport警告?zhèn)鹘y(tǒng)高峰競(jìng)爭(zhēng)將更激烈 ，需求激增與運(yùn)力不足的矛盾將進(jìn)一步凸顯 。航空貨運(yùn)旺季加劇的核心驅(qū)動(dòng)因素海運(yùn)市場(chǎng)低迷的替代效應(yīng) 海運(yùn)因港口擁堵、運(yùn)費(fèi)高昂且時(shí)效性差
，導(dǎo)致部分貨主轉(zhuǎn)向空運(yùn)
。

航空貨運(yùn)市場(chǎng)可能因航班取消與海運(yùn)困境迎來(lái)旺季運(yùn)價(jià)熱潮，運(yùn)價(jià)或持續(xù)上漲且波動(dòng)加劇。具體分析如下：航班取消導(dǎo)致運(yùn)力下降 ，推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲近期，中國(guó)三大航空公司取消了所有國(guó)際航班
，原因是機(jī)組人員需要過(guò)夜隔離（如飛往巴黎 、法蘭克福等地的航班），只有機(jī)組人員無(wú)需過(guò)夜的航班正常運(yùn)行 。

自2024年12月下旬起 ，航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下的態(tài)勢(shì)
。歐美航線(xiàn)的航空運(yùn)價(jià)大幅下跌
，跌幅高達(dá)50%。盡管過(guò)年期間運(yùn)價(jià)可能會(huì)有所上揚(yáng)，但過(guò)完年后的2月份 ，運(yùn)價(jià)大概率仍將在低位徘徊 。這一運(yùn)價(jià)的大幅波動(dòng)不僅影響了航空公司的盈利能力
，也給包機(jī)商
、貨代等市場(chǎng)參與者帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力
。

2023各航司提前布局貨運(yùn)市場(chǎng)新機(jī)隊(duì)

加拿大貨運(yùn)航空：快速擴(kuò)張機(jī)隊(duì)規(guī)模加拿大貨運(yùn)航空通過(guò)“客改貨”與新機(jī)訂購(gòu)雙軌并行，加速機(jī)隊(duì)更新。目前擁有3架波音B767貨機(jī)（由客機(jī)改裝） ，計(jì)劃2023年6月前增至7架（包括第四架改裝貨機(jī)及2架工廠制造的B767-300F）
，2024年再接收2架新建B777F，最終形成12架貨機(jī)規(guī)模 。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與乘客體驗(yàn)乘客偏好直接影響機(jī)型選擇：商務(wù)旅客集中的航線(xiàn)可選擇全艙布局更舒適的機(jī)型（如配備平躺座椅、大尺寸舷窗的波音787） ，以提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力；低成本航空則更側(cè)重高密度布局（如單通道機(jī)型增加座位數(shù)）
，以降低單座成本
。

從公司角度來(lái)看公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一，擁有中國(guó)規(guī)模最大 、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)
、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù) 、地面服務(wù) 。中國(guó)東航曾榮膺最具價(jià)值中國(guó)品牌前50強(qiáng)
、中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)、TTG最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

月27日晚18點(diǎn) ，OPPO召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，在會(huì)上一則重磅合作正式宣布：OPPO成為英雄聯(lián)盟手游中國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴
，并且此次正式推出三款新機(jī)型， 其中Reno6 Pro+成為2021-2023年度中國(guó)英雄聯(lián)盟手游官方職業(yè)賽事指定用機(jī)
。

單日運(yùn)輸百萬(wàn)旅客成常態(tài),航司2600億買(mǎi)飛機(jī)

1 、飛常準(zhǔn)App數(shù)據(jù)顯示 ，暑運(yùn)首月（2022年7月）國(guó)內(nèi)航線(xiàn)實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量30.8萬(wàn)班次
，日均執(zhí)行客運(yùn)航班量達(dá)9937班次，7月31日單日客運(yùn)航班量達(dá)最高峰 ，為1萬(wàn)班次。單日運(yùn)輸量突破百萬(wàn)成常態(tài)：進(jìn)入7月
，民航單日旅客運(yùn)輸量突破百萬(wàn)人次成為常態(tài) 。6月29日，民航單日旅客運(yùn)輸量回升至100萬(wàn)人次以上 ，為2022年首次
。

2、海航已發(fā)展成為以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)為主的混合所有制跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)
，參控股境內(nèi)外航空公司16家，運(yùn)營(yíng)商用飛機(jī)超過(guò)700架 ，開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)2600余條
，年旅客運(yùn)輸量逾2億人次，旗下海南航空連續(xù)8年獲評(píng)Skytrax五星航空 ，在世界最佳航空公司排名中位列第八，已成為中華民族的世界級(jí)航空品牌。

3
、年12月21日
，深圳航空有限責(zé)任公司總裁、鯤鵬航空董事長(zhǎng)李昆與中航商用飛機(jī)公司總經(jīng)理羅榮懷簽署了購(gòu)買(mǎi)100架ARJ21飛機(jī)協(xié)議，這是目前國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)最大的一筆訂單 ，標(biāo)志著深航旗下的鯤鵬航空公司邁入新的發(fā)展階段
，以實(shí)際行動(dòng)寫(xiě)下了支持民族航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)饽夭实囊还P 。

4 、在云南省的飛機(jī)場(chǎng)有：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，騰沖駝峰機(jī)場(chǎng) ，西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)
，臨滄機(jī)場(chǎng)，文山普者黑機(jī)場(chǎng) ，麗江三義國(guó)際機(jī)場(chǎng)
。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于云南省昆明市官渡區(qū)長(zhǎng)水村
，由云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)管理，是全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一。

5
、臨汾喬李機(jī)場(chǎng)新航站樓面積26000平方米 ，按照滿(mǎn)足2025年旅客吞吐量187萬(wàn)人次
，貨郵吞吐量6200噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，總投資19億元 。臨汾機(jī)場(chǎng)是繼太原、長(zhǎng)治 、大同
、運(yùn)城、呂梁 、五臺(tái)山之后 ，山西省通（復(fù)）航的第七座民航機(jī)場(chǎng)
。2016年1月25日，臨汾民航機(jī)場(chǎng)正式恢復(fù)通航。