本文目錄一覽：

• 1 、貨運平臺中介正規(guī)安全嗎費用多少
• 2、二手挖掘機交易中的那些坑,你掉進去過幾個?
• 3
  、網(wǎng)上招司機送貨是真的嗎
• 4、貨運中介需要承擔(dān)法律責(zé)任嗎

貨運平臺中介正規(guī)安全嗎費用多少

但也有部分中介可能存在不規(guī)范操作 ，比如信息不實 、亂收費等情況 。費用方面，常見的有按貨物價值比例收取
，一般在1% - 5%左右；也有按車次收費，一趟可能幾百元；還有的會根據(jù)貨物重量或體積計費 ，每噸每立方米幾十元不等。

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主動“送上門”的貨源詐騙騙子通過電話冒充熟人或中介
，以“高運費 ”為誘餌，要求支付“介紹費”“保證金
”等費用
。例如 ，司機老李接到電話稱有一車家具需運輸
，支付300元介紹費后被拉黑。防范建議：對陌生人主動提供的貨源保持警惕，不抱僥幸心理；通過正規(guī)平臺核實信息 ，避免私下轉(zhuǎn)賬 。

當(dāng)前物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示
，合法營運的網(wǎng)約貨運平臺中，70%以上會收取風(fēng)險保證金
。2022年交通運輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸管理辦法》明確規(guī)定 ，平臺可以通過保證金形式建立糾紛處理機制
，但需在協(xié)議中明示費用用途和退還規(guī)則。

二手挖掘機交易中的那些坑,你掉進去過幾個?

二手挖掘機交易中常見的“坑”包括騙定金或全款
、貨不對版、買到債權(quán)機/盜搶機/糾紛機 、買到假機子
、遭遇黑中介、遇到黑物流等，可通過規(guī)范交易流程 、完善合同條款
、選擇可靠中介和物流等方式防范風(fēng)險 。

警惕虛假信息：互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布的二手挖掘機信息往往看似物美價廉 ，但實際上很多信息是不真實的
。這些虛假信息可能是為了吸引購買者而設(shè)置的陷阱。理性判斷：不要輕信過于夸張的宣傳，要理性分析機器的價格、車況等信息 。記住
，沒有又便宜車況又好的機器，不要被表面的誘惑所迷惑
。

發(fā)動機狀況：確保挖掘機的發(fā)動機沒有出現(xiàn)大修的痕跡 ，因為大修過的機器在使用過程中可能會遇到更多的故障問題。核心部位檢查：對于挖掘機的核心部位
，如液壓系統(tǒng) 、傳動系統(tǒng)等，購買者會進行詳細的檢查和測試 ，以確保這些部位沒有問題 。

網(wǎng)上招司機送貨是真的嗎

網(wǎng)上招司機送貨有真有假
，需仔細甄別
。虛假招聘特征高薪誘惑：一些招聘信息承諾過高薪資，如“月薪在7000以上 ，可以日結(jié)月結(jié)
，保證不拖欠工資 ”，且工作輕松 ，如“從事城市短途送貨
，不需要裝卸，工作時間是早上八點到六點 ，一個月可以休息兩天
”，這類信息很可能是騙局。

BOSS網(wǎng)上招司機存在騙人的情況 。以下是對該問題的詳細解騙局概述 BOSS直聘等招聘平臺
，雖然為求職者提供了廣泛的就業(yè)機會，但也被一些不法分子利用 ，發(fā)布虛假的招聘信息
，以高薪為誘餌，騙取求職者的錢財。這些騙局在招聘司機時尤為常見
。

確實存在一些招聘信息聲稱提供豐厚的薪資 ，例如商務(wù)司機崗位
，每月薪資從8000元至12000元不等。然而，這些招聘信息的真實性值得懷疑 。如果這些崗位真的如此吸引人 ，那么招聘信息不會大規(guī)模地出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上
。同時
，如果這份工作真的如此優(yōu)質(zhì)，常年發(fā)布招聘信息卻招不到合適的人才 ，這本身就是一個值得懷疑的信號。

網(wǎng)上招司機有真的
，但也存在許多騙局 。真實招聘信息的特點 正規(guī)平臺發(fā)布：真實的招聘信息通常會在正規(guī)
、知名的招聘網(wǎng)站或平臺上發(fā)布，這些平臺會對招聘信息進行審核 ，確保信息的真實性
。

虛假招聘信息：騙子通過社交媒體、招聘網(wǎng)站等發(fā)布虛假的商務(wù)司機招聘信息，宣稱待遇優(yōu)厚 、工作輕松
，吸引受害者上鉤。 假冒用人單位：騙子假冒合法公司或企業(yè)，以招聘商務(wù)司機為名 ，與受害者聯(lián)系
，先進行簡單的電話面試或初步面試，贏取對方的信任 。

貨運中介需要承擔(dān)法律責(zé)任嗎

中介機構(gòu)不僅收取中介費 ，還具有運輸指揮、協(xié)調(diào)行為
，此時即使運輸合同中明確約定了承運人與托運人之間關(guān)于貨物發(fā)生損失的責(zé)任劃分，但中介方因?qū)嶋H參與了運輸行為 ，應(yīng)與承運人共同承擔(dān)貨損責(zé)任
。 中介機構(gòu)不僅收取中介費
，還在運費中分得提成，該提成行為實際參與了運輸費用的分配 ，此時應(yīng)視為中介機構(gòu)實際參與了運輸活動
，應(yīng)與承運人共同承擔(dān)貨損責(zé)任。

包括職責(zé)
、法律地位和責(zé)任承擔(dān) 。首先，貨運代理人作為中介 ，主要負責(zé)訂艙、報關(guān)等，以托運人或收貨人代表的身份與實際承運人合作
，法律地位上是合同代理人，對托運人負責(zé) ，主要責(zé)任在于協(xié)調(diào)和管理運輸過程
，但對運輸風(fēng)險承擔(dān)有限
。

貨運代理人：法律地位上是合同代理人，對托運人負責(zé) ，對運輸風(fēng)險承擔(dān)有限責(zé)任。無船承運人：法律地位等同于實際承運人
，需對提單持有人承擔(dān)運輸合同的義務(wù) 。責(zé)任承擔(dān)不同：貨運代理人：主要責(zé)任在于協(xié)調(diào)和管理，對運輸風(fēng)險承擔(dān)有限 ，通常不對貨物損失或滅失承擔(dān)直接責(zé)任。