大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于浙贛貨運南昌的問題
，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹浙贛貨運南昌的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 為什么浙贛鐵路不是從杭州到南昌而是到株洲？

為什么浙贛鐵路不是從杭州到南昌而是到株洲？

上海誕生之后 ，機器占據(jù)了勞動的主要地位，機器運轉(zhuǎn)主要靠煤
。

當時的機器屬于蒸汽機
，不但是火車，輪船 ，就是工廠里的機器動力也是燒煤的蒸汽機。

粵漢鐵路
，廣州到武昌，貫穿于湖南 ，廣東
，湖北 。中國的南方工業(yè)起步，大量需要煤。

萍鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)了煤礦 ，開始開采
，供應上海，武漢 ，廣州
。需要建一條鐵路把這些工業(yè)地區(qū)聯(lián)串起來
，浙，贛鐵路誕生了。

當時的南昌已經(jīng)有一條鐵路 ，九江到南昌，這就是南潯線 。從南昌的南昌北站直達九江
，再通過長江水運勾通全國各地
。

今天的南昌北站已經(jīng)消失在歷史的煙云中，而另一個昌北車站與曾經(jīng)的南昌北站不是一回事。

浙贛線的通車 ，使南昌又有了一個火車站
，這就是南站，今天的南站已經(jīng)超過了曾經(jīng)的南站 。南昌兩個火車站隔著寬闊的贛江遙相呼應 ，贛江鐵路大橋的建成
，南昌北站就漸漸的退隱，消失
。

萍鄉(xiāng)煤礦的開采 ，伴隨著浙贛鐵路的建成
，同時南昌有了一條南昌勾通浙贛線的條件，近代 ，把南潯線與浙贛線勾通成為一體。

為什么浙贛鐵路不經(jīng)過南昌
，而是走南昌邊上擦邊而過呢？因為，南昌的東面有許多大湖 ，河流，而南昌的西面連綿不絕的群山
，所以走贛撫平原上走造價更便宜 。而南昌修六十里的鐵路就能勾通浙贛與南潯線
。

昔日的萍鄉(xiāng)煤礦，供應上海 ，廣州
，武漢，這三個工業(yè)地區(qū) ，曾經(jīng)萍鄉(xiāng)煤礦的輝煌歷歷在目。

清朝末年的時候
，當時為了煤炭運輸修建了一條從株洲到萍鄉(xiāng)的鐵路，民國時期又修建了浙贛鐵路 ，當時南昌也修了一條鐵路接入浙贛鐵路
，但浙贛主線并不經(jīng)過南昌市區(qū)，而是從南昌南邊的向塘經(jīng)過 ，從向塘再往西修建線路到萍鄉(xiāng)
，與之前的株萍鐵路接軌，后來株萍段的線路也算入浙贛鐵路 。至于為什么當時修建浙贛鐵路不直接進入南昌城區(qū) ，因為看看地圖就知道，南昌的東邊是湖泊
，需要建設(shè)一些特大橋，那個時候技術(shù)條件遠不能和現(xiàn)在相比 ，所以浙贛主線沒有經(jīng)過南昌城區(qū)
，而是南昌城區(qū)修建一條鐵路接上浙贛線
。當然十幾年前滬杭 、浙贛
、湘黔、貴昆幾條鐵路已經(jīng)統(tǒng)一定名為滬昆線了。而后來修建的滬昆高鐵則經(jīng)過了南昌，畢竟現(xiàn)在的技術(shù)比過去發(fā)達得多了 ，特大橋長隧道都不在話下
，修建高鐵是不會放棄人多的大城市 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于浙贛貨運南昌的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于浙贛貨運南昌的1點解答對大家有用。