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• 1 、《貨車司機(jī)權(quán)益保障調(diào)研報(bào)告》發(fā)布,貨車司機(jī)的生存現(xiàn)狀如何?
• 2
  、高鐵能否實(shí)現(xiàn)寵物托運(yùn)呢?中鐵快運(yùn)回應(yīng)還在調(diào)研,大家對(duì)此是什么看法呢...
• 3、福州市道運(yùn)中心黨委書(shū)記陳堅(jiān)一行蒞臨大道成調(diào)研指導(dǎo)
• 4 、國(guó)外物流公司業(yè)務(wù)員做什么
• 5
  、貨運(yùn)依維柯跑貨拉拉掙錢嗎

《貨車司機(jī)權(quán)益保障調(diào)研報(bào)告》發(fā)布,貨車司機(jī)的生存現(xiàn)狀如何?

貨車司機(jī)生存現(xiàn)狀整體嚴(yán)峻，面臨收入下滑、成本高企 、車輛利用率兩極分化
、購(gòu)車貸款壓力大等多重困境 ，但互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展為其帶來(lái)一定改善空間。 具體如下：收入與成本壓力：疫情導(dǎo)致貨車司機(jī)收入下滑
，而成本卻居高不下，生存壓力驟增 。

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此外 ，由傳化慈善基金會(huì)公益研究院“中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)研課題組”撰寫(xiě)、社科文獻(xiàn)出版社出版的《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.3》正式發(fā)布
，揭示了一線貨運(yùn)物流人的生存現(xiàn)狀
。報(bào)告顯示，物流商和裝卸工是卡車司機(jī)在日常勞動(dòng)過(guò)程中與之密切互動(dòng)的兩個(gè)群體 ，深刻影響著卡車司機(jī)的生計(jì)。

與此同時(shí)
，中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《2024中國(guó)藍(lán)領(lǐng)就業(yè)調(diào)研報(bào)告》顯示，2024年中國(guó)藍(lán)領(lǐng)群體規(guī)模達(dá)25億人 。其中 ，月嫂 、貨車司機(jī)、外賣員月收入水平位列前三，月收入均突破7000元
。貨車司機(jī)
、外賣員月均收入較2023年增長(zhǎng)超10%
，且這三個(gè)行業(yè)收入漲幅顯著高于藍(lán)領(lǐng)群體平均水平。

高鐵能否實(shí)現(xiàn)寵物托運(yùn)呢?中鐵快運(yùn)回應(yīng)還在調(diào)研,大家對(duì)此是什么看法呢...

關(guān)于高鐵寵物托運(yùn)的問(wèn)題，目前中鐵快運(yùn)確實(shí)處于調(diào)研階段 ，尚未出臺(tái)具體政策 。這一議題引發(fā)了廣泛討論
，以下從不同角度分析各方看法：支持方的觀點(diǎn)：需求層面：隨著養(yǎng)寵家庭增多（2023年國(guó)內(nèi)寵物犬貓數(shù)量已突破2億只），節(jié)假日跨城寵物隨行需求旺盛
?，F(xiàn)有航空托運(yùn)存在航線限制 ，公路運(yùn)輸耗時(shí)較長(zhǎng)
，高鐵若能開(kāi)通將填補(bǔ)中距離運(yùn)輸空白。

總的來(lái)說(shuō)，雖然高鐵不可以直接托運(yùn)寵物 ，但通過(guò)中鐵快運(yùn)等間接方式
，寵物主人仍然可以實(shí)現(xiàn)寵物的長(zhǎng)途運(yùn)輸 。這種方式既符合高鐵的運(yùn)輸規(guī)定，又能滿足寵物主人的實(shí)際需求。

在武漢坐高鐵可以托運(yùn)寵物
。自2025年6月20日起 ，中鐵快運(yùn)武漢分公司在武漢站正式開(kāi)展了高鐵寵物托運(yùn)試點(diǎn)服務(wù)。這一服務(wù)的推出
，為需要攜帶寵物出行的旅客提供了極大的便利 。托運(yùn)條件：旅客乘坐試點(diǎn)車次時(shí)，可同車托運(yùn)1只家庭馴養(yǎng)且健康狀況良好的寵物
。

福州市道運(yùn)中心黨委書(shū)記陳堅(jiān)一行蒞臨大道成調(diào)研指導(dǎo)

1、月20日 ，福州市道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心黨委書(shū)記陳堅(jiān)帶隊(duì)蒞臨福建大道成物流科技有限公司調(diào)研指導(dǎo)。福州市道運(yùn)中心貨運(yùn)科科長(zhǎng)朱儀陪同調(diào)研，大道成董事長(zhǎng)林順欽 、黨支部書(shū)記兼執(zhí)行董事施聯(lián)文接待了調(diào)研組一行 。

2
、近日
，福建省運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心黨委書(shū)記馮振秀帶隊(duì)，福州市道路運(yùn)輸中心主任林恒、黨委書(shū)記陳堅(jiān) 、福清市政府市長(zhǎng)助理晏程楊
、福清市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)詹明強(qiáng)、福清市運(yùn)輸服務(wù)中心主任葉修姜等一行人員 ，蒞臨福建大道成物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大道成 ”）開(kāi)展“黨建引領(lǐng)道路運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展
”專題調(diào)研
。

國(guó)外物流公司業(yè)務(wù)員做什么

1 、貨物運(yùn)輸跟蹤 貨物發(fā)出后
，業(yè)務(wù)員需要跟蹤貨物的運(yùn)輸情況，確保貨物能夠按時(shí)
、安全地到達(dá)目的地。這包括與運(yùn)輸公司保持密切聯(lián)系 ，及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸進(jìn)度和遇到的問(wèn)題
，并及時(shí)向客戶反饋相關(guān)信息 。

2、國(guó)際物流業(yè)務(wù)員是國(guó)際物流業(yè)務(wù)的前線人員，負(fù)責(zé)國(guó)際貨物運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)
、配送等相關(guān)業(yè)務(wù) ，具體工作內(nèi)容如下：核心業(yè)務(wù)職責(zé)客戶溝通與業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)通過(guò)行業(yè)展會(huì)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 、電話營(yíng)銷等方式開(kāi)發(fā)新客戶
，了解客戶物流需求并提供解決方案
。

3、跟蹤貨物運(yùn)輸情況：貨物發(fā)出后，業(yè)務(wù)員需要實(shí)時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀態(tài) ，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中安全無(wú)損
，并及時(shí)向客戶反饋運(yùn)輸進(jìn)度。綜上所述，國(guó)外物流公司業(yè)務(wù)員的工作涉及市場(chǎng)調(diào)研
、客戶溝通、現(xiàn)場(chǎng)考察 、物流方案設(shè)計(jì)
、貨物運(yùn)輸跟蹤等多個(gè)方面 ，是確保物流服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度的重要環(huán)節(jié) 。

貨運(yùn)依維柯跑貨拉拉掙錢嗎

貨運(yùn)依維柯跑貨拉拉是有可能掙錢的，但具體盈利情況取決于多個(gè)因素
。 成本計(jì)算：依維柯車型載貨空間大
，適合大件、批量貨物運(yùn)輸，能承接更高單價(jià)的訂單。然而 ，其油耗和維保成本也相對(duì)較高 。因此
，在計(jì)算盈利時(shí)，需要充分考慮油費(fèi) 、保險(xiǎn)
、車損、平臺(tái)傭金等固定成本。

個(gè)別案例顯示有盈利可能但存在套路有女司機(jī)分享其開(kāi)依維柯跑貨拉拉的流水情況 ，如某女司機(jī)9月份干了13單
，減去高速費(fèi) 、油費(fèi)
、車貸以及修車等成本后，還剩8000多元
。然而 ，也有觀點(diǎn)認(rèn)為
，看似能掙錢的往往需要司機(jī)沒(méi)日沒(méi)夜地跑，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作對(duì)司機(jī)的身體和精神都是極大的考驗(yàn)。

收入潛力大：有用戶分享使用依維柯跑貨拉拉能夠輕松收入500+元每天 ，這主要得益于貨拉拉平臺(tái)上的豐富訂單資源和依維柯電車的高效運(yùn)輸能力 。當(dāng)然
，具體收入還受到多種因素的影響，如接單量、運(yùn)輸距離 、貨物類型等
。

貨拉拉司機(jī)真實(shí)收入在200-300元/天居多 ，除去日常的開(kāi)銷，超過(guò)70%的貨拉拉司機(jī)每月?tīng)I(yíng)收在6000元以下
，也有不少司機(jī)曬出自己收入截圖。貨拉拉平臺(tái)不抽成，貨拉拉司機(jī)每月需繳交499-699元的會(huì)員費(fèi) 。一個(gè)月賺5000元是不成問(wèn)題的
。依維柯跑貨運(yùn)貨拉拉平臺(tái)最好。

一般來(lái)說(shuō) ，加入貨拉拉平臺(tái)需要繳納一定的會(huì)員費(fèi)
，但貨拉拉平臺(tái)不抽成，司機(jī)可以獲得較為豐厚的收入 。根據(jù)貨拉拉平臺(tái)的規(guī)定 ，每個(gè)城市的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同
，但大致上可以按照每公里5-8元的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算
。如果司機(jī)每天能夠接單量達(dá)到一定數(shù)量，收入也會(huì)相應(yīng)地增加。

普遍收入情況超過(guò)70%的貨拉拉司機(jī)每月?tīng)I(yíng)收在6000元以下 ，真實(shí)收入以200 - 300元/天居多
，按一個(gè)月30天計(jì)算，月收入三五千元較為常見(jiàn) 。這一收入水平反映了多數(shù)普通司機(jī)的運(yùn)營(yíng)狀況 ，受訂單量
、地區(qū)消費(fèi)水平等因素影響
。不同車型收入差異依維柯：一個(gè)月大概能賺5000元左右
，適合中短途運(yùn)輸，訂單量相對(duì)穩(wěn)定。