大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于航空貨運(yùn)機(jī)遇的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹航空貨運(yùn)機(jī)遇的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 廉價(jià)航空的機(jī)遇是否已經(jīng)到來，你如何看待廉價(jià)航空這個(gè)商機(jī)？

廉價(jià)航空的機(jī)遇是否已經(jīng)到來 ，你如何看待廉價(jià)航空這個(gè)商機(jī)？

謝謝邀請(qǐng)
，廉價(jià)航空沒那么美，雖然這些年來一直在發(fā)展 ，但是想有爆發(fā)式增長(zhǎng)則不大可能 。

1、廉價(jià)航空發(fā)展的大致情況

根據(jù)亞太航空中心統(tǒng)計(jì)，2009 年至 2018 年十年間
，全球廉價(jià)航空的國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)份額從 24.7%提高至32.5%，平均一年不到1個(gè)百分點(diǎn) ，國(guó)際航線市場(chǎng)份額從5.6%提升至12.7%；亞太地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)份額從16.1% 攀升至 28.8%
，國(guó)際航線市場(chǎng)份額從 3.7%提升至 7.9%
。雖然亞太地區(qū)低成本市場(chǎng)整體發(fā)展速度較快，但區(qū)域差異較大 ，東南亞仍然是亞太地區(qū)低成本市場(chǎng)份額最高的區(qū)域
，其他地區(qū)廉價(jià)航空公司仍具有較大的發(fā)展空間，以中國(guó) 、日本為代表的東北亞地區(qū)市場(chǎng)潛力正在逐漸顯現(xiàn)。

2
、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司的發(fā)展情況

目前國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司主要包括兩類 ，一類是獨(dú)立成立的低成本航空公司
，以吉祥航空、春秋航空為代表；另一類由傳統(tǒng)全服務(wù)航空公司下屬公司轉(zhuǎn)型為低成本航空公司或成立新的低成本航空子公 司，包括中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 、西部航空有限責(zé)任公司
、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司、大新華航空公司等等 。而這些公司發(fā)展的情況如何呢？

下圖是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)廉價(jià)航空公司春秋航空的財(cái)務(wù)指標(biāo)：

看這個(gè)數(shù)據(jù)的話 ，還是不錯(cuò)的
，基本上每年都有2位數(shù)的增長(zhǎng)，感覺還可以 ，但是如果我們對(duì)比一下中國(guó)國(guó)航的數(shù)據(jù)來看的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)完全沒有可比性
，國(guó)航2018年?duì)I收1367億，春秋航空一年?duì)I收131億 ，體量是后者的10倍還多
。

3 、廉價(jià)航公公司的乘坐體驗(yàn)

個(gè)人因?yàn)楣ぷ鞯脑?
，經(jīng)常飛來飛去，可以說各種類型的飛機(jī)和航班都坐過 ，自然也乘坐了很多次的中國(guó)聯(lián)航和類似大新華
、祥鵬這樣的公司的飛機(jī)
，說實(shí)話，就同類型的倉(cāng)位來說 ，個(gè)人感覺和國(guó)航、南航?jīng)]有特別明顯的區(qū)別
，只是廉價(jià)航空公司一般情況下，飛機(jī)比較小而且飛的大多是支線航線 ，去的多是較為偏僻的城市。

但是我曾經(jīng)乘坐過一次江蘇淮安到沈陽(yáng)的春秋航空的飛機(jī)
，那是很多年前了，現(xiàn)在據(jù)說那條航線已經(jīng)取消了 ，那是我迄今為止唯一一次乘坐春秋航空的飛機(jī)，怎么說呢
，體驗(yàn)不大好，首先是攜帶行李超標(biāo)了 ，我完全符合規(guī)定的行李箱尺寸
，不能隨身帶，只能托運(yùn) ，其次是機(jī)上不提供免費(fèi)的餐飲
，這個(gè)也比較麻煩，因?yàn)槭孪炔恢? ，否則肯定會(huì)自己準(zhǔn)備零食的 。

后來
，我還看到新聞，這家公司的老板說 ，也許有一天可以飛機(jī)可以賣站票
，當(dāng)時(shí)我就震驚了，這位先生難道以為所有乘客都像機(jī)組人員一樣經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練么？

4 、廉價(jià)航空肯定還有發(fā)展空間 ，但真沒有那么大

其實(shí)很早以前，就有這樣一種現(xiàn)象了
，那就是很多機(jī)場(chǎng)早上人多得就像火車站、汽車站一樣，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展得太快了 ，當(dāng)然這也是咱們國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力飛速發(fā)展的體現(xiàn)
，對(duì)比國(guó)際上廉價(jià)航空公司的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的確還有很大的空間 ，但是人家國(guó)外的廉價(jià)航空公司雖然業(yè)廉價(jià)
，但是基本的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容還是要保證的吧，而如果春秋航空的老板那種理念 ，估計(jì)發(fā)展得要慢一些
，尤其是近年來國(guó)內(nèi)高鐵發(fā)展的這么快，一些短途的飛機(jī)現(xiàn)在都沒什么人坐了
。

歡迎關(guān)注 ，一起交流。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于航空貨運(yùn)機(jī)遇的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于航空貨運(yùn)機(jī)遇的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。