摘要：
本文目錄一覽：1、【2024年鐵路局】鐵路局正式直簽2、鐵路上哪些屬于特殊工種... 本文目錄一覽：
- 1、【2024年鐵路局】鐵路局正式直簽
- 2 、鐵路上哪些屬于特殊工種
- 3 、全面講解鐵路五大基層系統(tǒng)崗位
- 4、給鋼軌“做B超 ”,這個90后不一般
- 5 、鐵路局各系統(tǒng)介紹
- 6 、鐵路八大員
【2024年鐵路局】鐵路局正式直簽
1、覆蓋鐵路局及區(qū)域北京局：北京 、河北 、天津地區(qū)濟(jì)南局：山東省內(nèi)太原局：山西省內(nèi)哈爾濱局：黑龍江省內(nèi)沈陽局：遼寧、吉林地區(qū)報名條件學(xué)歷要求：全日制專科及以上學(xué)歷。年齡限制：35周歲以內(nèi) 。定崗規(guī)則：根據(jù)專業(yè)背景分配具體崗位 。
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2 、綜上所述，鐵路直簽員工在簽訂勞動合同后 ，即與鐵路用工單位建立了正式的勞動關(guān)系 ，成為正式員工。無論合同中是否約定試用期，都不影響他們作為正式員工的身份 。
3 、中國鐵路集團(tuán)（原鐵道部）直屬單位正式直簽崗位信息如下：招聘單位中鐵太原局中國鐵路集團(tuán)下屬區(qū)域鐵路局 ，負(fù)責(zé)山西及周邊地區(qū)鐵路運(yùn)營與管理 。中鐵電氣化局專注于鐵路電氣化工程建設(shè)及維護(hù) ，技術(shù)密集型單位。中鐵建設(shè)集團(tuán)承擔(dān)鐵路基建、站房改造等大型工程項目，屬綜合型建設(shè)企業(yè) 。
鐵路上哪些屬于特殊工種
鐵路十大特殊工種包括但不限于以下崗位：橋隧工：負(fù)責(zé)鐵路橋梁 、隧道的維護(hù)和檢修 ，工作地點(diǎn)復(fù)雜 ，安全風(fēng)險高 。養(yǎng)路工：負(fù)責(zé)維護(hù)鐵軌 、道床等設(shè)施，工作條件相對艱苦。連結(jié)員：負(fù)責(zé)列車的編組與連接工作 ，確保列車在車站正確編組和解體 。調(diào)車長：指揮調(diào)車作業(yè) ，確保列車在車站內(nèi)的安全移動和正確停靠 。
鐵路特殊工種主要包括以下幾類：高空作業(yè)工種：電力工：特別是電氣鐵路接觸網(wǎng)工，需要在高空進(jìn)行鐵路電力設(shè)備的安裝、維護(hù)和檢修。通信工：涉及鐵路通信設(shè)備的安裝、調(diào)試和維護(hù) ，同樣需要在高空作業(yè) ，特別是在橋梁等高處 。
首先是高空作業(yè)工種，包括專業(yè)架子工 、電力工（包括電纜工 、電氣鐵路接觸網(wǎng)工）和通信工（如電纜工），以及那些經(jīng)常在10米以上橋梁上工作的橋梁工（但不包括橋梁路面鋪設(shè)工） 。
鐵路行業(yè)的特殊工種涵蓋了高空作業(yè)、高溫作業(yè) 、特別繁重體力勞動以及有害健康作業(yè)等多個方面。其中高空作業(yè)工種包括專業(yè)架子工 、外線作業(yè)的電力工和通信工（包括電纜工、電氣鐵路接觸網(wǎng)工） ，這些工種需要在10米高以上的橋梁上進(jìn)行作業(yè) ，雖然橋梁工（不包括橋梁路面鋪設(shè)工）也是高處作業(yè)，但不歸入高空作業(yè)工種。
全面講解鐵路五大基層系統(tǒng)崗位
全面講解鐵路五大基層系統(tǒng)崗位鐵路上的五大系統(tǒng) ，即車務(wù) 、機(jī)務(wù) 、工務(wù)、電務(wù) 、車輛 ，是鐵路的最重要的五大基礎(chǔ) 。以下是對這五大系統(tǒng)崗位的全面講解：車務(wù)段主要職責(zé)：車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營控制指揮 ，管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù) ，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，以及貨運(yùn)和客運(yùn)的計劃和收入 ，列車的運(yùn)行監(jiān)控 。
就業(yè)崗位為城市軌道交通企業(yè)行車值班員 、客運(yùn)值班員、值班站長 、站長 、運(yùn)營調(diào)度員、運(yùn)營管理工程師等。高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)專業(yè)：就業(yè)崗位為高鐵列車上的客運(yùn)員、列車員 ，高鐵車站客運(yùn)員 、售票員等，也可在普通鐵路及城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)從事客運(yùn)崗位工作 。
首先 ，考生需要明確國考鐵路公安面試的形式 ，通常是結(jié)構(gòu)化面試 。結(jié)構(gòu)化面試具有固定的程序和評分標(biāo)準(zhǔn)，要求考生在限定時間內(nèi)回答一系列問題。面試內(nèi)容則主要圍繞公安工作的相關(guān)知識 、能力、素質(zhì)以及個人品質(zhì)等方面進(jìn)行考察 。
給鋼軌“做B超 ”,這個90后不一般
后鋼軌探傷工劉新新工作不一般，他作為上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段鋼軌探傷車間六工班班長 ，日常工作是給鋼軌“做 B 超 ” ，守護(hù)旅客回鄉(xiāng)路 。工作內(nèi)容：利用超聲波探傷設(shè)備檢測鋼軌先天或后天的傷損，及時記錄并上報鋼軌的病灶 ，通知工務(wù)段同事處理。
建議在懷孕期間不要做陰道B超了 ，做腹部B超就可以了 。如果做人流，陰超也可以做的 。陰超 ，也就是陰道B超 ，又稱腔內(nèi)B超，是將B超探頭放入陰道或者直腸進(jìn)行超聲診斷的方法 ，特別適合于觀察小骨盆內(nèi)的盆腔臟器。與腹部B超相比 ，陰超的圖像更加清晰逼真 、結(jié)果更準(zhǔn)確，而且被檢者也不用“憋尿” 。
做B超檢查前要注意哪些問題如果是在懷孕初期 ，則不必飲水 ，以免膀胱過度充盈而壓迫子宮 。如果是陰道超聲檢查，則無需特別飲水。說到生育年齡，可能90后的孩子都心塞得不要的不要的了 ，因為90后已經(jīng)步入晚婚晚育的年紀(jì)了。
鐵路局各系統(tǒng)介紹
1 、類型：客運(yùn)機(jī)務(wù)段、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段 、綜合機(jī)務(wù)段 。主要行車工種：機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī) 、學(xué)習(xí)司機(jī)、地勤司機(jī)） 、機(jī)車鉗工 、機(jī)車電工、制動鉗工 、內(nèi)燃機(jī)裝試工 。管理機(jī)制：分為中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部 、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段等多個層級。
2、鐵路六大系統(tǒng)包括工務(wù)工程系統(tǒng) 、牽引供電系統(tǒng) 、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、高速列車系統(tǒng) 、運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)和客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng) 。以下是各系統(tǒng)的簡要介紹：工務(wù)工程系統(tǒng)：主要涉及鐵路線路和橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修 。確保鐵路設(shè)施的安全與穩(wěn)定 ，是鐵路系統(tǒng)的基礎(chǔ)保障。牽引供電系統(tǒng)：負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)行所需的電力供應(yīng) 。
3 、鐵路系統(tǒng)主要分為四個系統(tǒng)，即車務(wù)段、機(jī)務(wù)段 、工務(wù)段和電務(wù)段 。其中 ，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)中關(guān)鍵的一環(huán) ，它負(fù)責(zé)管理并維護(hù)列車在運(yùn)行過程中的地面信號 、機(jī)車信號及道岔等設(shè)備的正常運(yùn)作，相當(dāng)于鐵路系統(tǒng)的“交通紅綠燈 ”管理機(jī)構(gòu)。
4、全面講解鐵路五大基層系統(tǒng)崗位鐵路上的五大系統(tǒng) ，即車務(wù) 、機(jī)務(wù) 、工務(wù)、電務(wù) 、車輛 ，是鐵路的最重要的五大基礎(chǔ) 。
5 、來鐵路局上班，以下五大點(diǎn)一定要知道：鐵路五大系統(tǒng) 鐵路上的五大系統(tǒng)包括：車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù) 、電務(wù) 、車輛 ，即車務(wù)段、機(jī)務(wù)段 、工務(wù)段 、電務(wù)段、車輛段 。這五大段是鐵路的最重要的五大基礎(chǔ)。車務(wù)段：負(fù)責(zé)列車運(yùn)營控制指揮 ，管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，保證客運(yùn) 、貨運(yùn)的正常運(yùn)營 ，指揮列車 、機(jī)車的運(yùn)行 。
6、運(yùn)輸局：負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織和管理 ，確保運(yùn)輸效率和客戶服務(wù)質(zhì)量 。公安局：維護(hù)鐵路治安秩序，打擊違法犯罪行為，保障鐵路運(yùn)輸安全。政治部宣傳部：負(fù)責(zé)鐵路系統(tǒng)的思想政治工作和宣傳教育工作。紀(jì)律檢查委員會：負(fù)責(zé)鐵路系統(tǒng)的紀(jì)律檢查和反腐敗工作 ，維護(hù)黨的紀(jì)律和規(guī)矩 。
鐵路八大員
1 、鐵路八大員主要包括以下人員：車務(wù)段相關(guān)人員：車站值班員：負(fù)責(zé)車站的行車指揮和調(diào)度工作 ，確保列車安全 、準(zhǔn)時地進(jìn)出站和通過 。貨運(yùn)員：負(fù)責(zé)車站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括貨物的受理、承運(yùn) 、交付等工作 ，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩图皶r。
2 、在中國鐵路系統(tǒng)中 ，工作人員的分工非常詳細(xì)，通常會分為八大員來明確各自職責(zé) 。其中 ，列車調(diào)度員負(fù)責(zé)整個列車的調(diào)度工作 ，確保列車運(yùn)行有序 。而火車司機(jī)則直接操作列車，保證列車安全平穩(wěn)地運(yùn)行。列車員的工作主要集中在旅客列車上 ，他們負(fù)責(zé)為旅客提供服務(wù) ，確保旅途舒適和安全 。
3、在機(jī)務(wù)系統(tǒng)中，機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)車鉗工 、機(jī)車電工 、制動鉗工以及內(nèi)燃機(jī)裝試工等是主要的行車工種 。這些工種的工作人員不僅需要具備扎實的專業(yè)技能 ，還需具備高度的責(zé)任感和使命感。工務(wù)段則是鐵路系統(tǒng)的基層單位 ，承擔(dān)著鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作 。工務(wù)段的工作內(nèi)容包括鐵路巡道、鐵路道口的看守等 。
4 、鐵路部門的就業(yè)好壞排名，車輛段排在第一位，尤其是客車車輛段 ，通常位于大城市。機(jī)務(wù)段緊隨其后 ，同樣分布在大城市 。客運(yùn)段排在第三位，主要在大城市 ，八大員崗位中 ，車站值班員和火車司機(jī)排在前列，而列車員則根據(jù)線路的不同有所區(qū)別 。電務(wù)段和供電段排名第四和第五 ，它們的分布與車務(wù)段相似。