本文目錄一覽：

• 1、全球航空業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇(國(guó)際視點(diǎn))
• 2 、新玩家爭(zhēng)相入局,國(guó)際航空貨運(yùn)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)有哪些?
• 3、航空貨運(yùn)強(qiáng)勁復(fù)蘇,但區(qū)域間差異明顯
• 4
  、民航聯(lián)盟:國(guó)際航協(xié)——10月航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)3.8%

全球航空業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇(國(guó)際視點(diǎn))

全球航空業(yè)在客貨運(yùn)增長(zhǎng)、飛機(jī)訂單增加和可持續(xù)燃料需求上升的推動(dòng)下 ，正呈現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2024年將恢復(fù)常態(tài)化增長(zhǎng)。航空客貨運(yùn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)
，推動(dòng)行業(yè)收入提升客運(yùn)量快速恢復(fù)：2023年10月全球航空客運(yùn)總量同比增長(zhǎng)32%，恢復(fù)至疫情前水平的92%；預(yù)計(jì)2024年客運(yùn)量將突破47億人次 。

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全球航空業(yè)正加快復(fù)蘇步伐 ，在客貨運(yùn)量 、技術(shù)創(chuàng)新和綠色低碳發(fā)展等方面取得顯著進(jìn)展
，具體表現(xiàn)如下：客貨運(yùn)量雙增長(zhǎng)，盈利預(yù)期上調(diào) 國(guó)際航協(xié)報(bào)告顯示 ，2024年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)305億美元
，凈利潤(rùn)率1%，均高于2023年同期。亞太地區(qū)航空公司利潤(rùn)增長(zhǎng)顯著 ，占全球客運(yùn)量增長(zhǎng)的一半
。

國(guó)際航協(xié)近期調(diào)低了全球民用航空業(yè)復(fù)蘇預(yù)期
，預(yù)計(jì)航空業(yè)全面復(fù)蘇前仍將經(jīng)歷艱難時(shí)期，呼吁各國(guó)政府加大政策扶持 ，航空業(yè)自身也需加快結(jié)構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)型。行業(yè)整體經(jīng)歷艱難時(shí)期客運(yùn)量與航線銳減：2020年全球民航客運(yùn)量同比下跌76%
，國(guó)際航線從3萬(wàn)條縮減至約2萬(wàn)條 。

新玩家爭(zhēng)相入局,國(guó)際航空貨運(yùn)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)有哪些?

行業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇：行業(yè)正在從價(jià)格戰(zhàn)走向質(zhì)量戰(zhàn)，航空貨運(yùn)成為物流業(yè)爭(zhēng)奪的關(guān)鍵資源
。新玩家入局可以抓住行業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇 ，通過提升服務(wù)質(zhì)量
、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式等方式，在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

挑戰(zhàn)：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈：打車平臺(tái)司機(jī)涌入派送市場(chǎng)
，以低價(jià)和靈活性搶占份額，傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)需通過服務(wù)差異化（如分揀、中轉(zhuǎn) 、上樓搬運(yùn)
、報(bào)關(guān)入倉(cāng)）維持競(jìng)爭(zhēng)力 。利潤(rùn)空間壓縮：航空運(yùn)價(jià)透明化導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn) ，疊加燃油成本、人力成本上升
，整體利潤(rùn)率下降
。

圓通航空與嘉興機(jī)場(chǎng)：圓通航空通過自建機(jī)場(chǎng)（嘉興）完善物流網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃打造全球航空物流樞紐 ，復(fù)制鄂州模式。京東航空與南通機(jī)場(chǎng)：京東航空依托南通機(jī)場(chǎng)布局長(zhǎng)三角貨運(yùn)市場(chǎng)
，結(jié)合其電商供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，探索“倉(cāng)儲(chǔ)+運(yùn)輸 ”一體化模式 。

航空貨運(yùn)強(qiáng)勁復(fù)蘇,但區(qū)域間差異明顯

1 、航空貨運(yùn)整體呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì) ，但區(qū)域間差異顯著
，北美和中東地區(qū)表現(xiàn)突出，拉美地區(qū)復(fù)蘇滯后
。全球航空貨運(yùn)整體復(fù)蘇情況航空貨運(yùn)成為航空公司為數(shù)不多的亮點(diǎn)領(lǐng)域。截至今年1月 ，全球航空貨運(yùn)噸公里（CTKs）已恢復(fù)到疫情前水平
，一季度同比上漲4%，顯示出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭 。

2
、年初 ，國(guó)際客運(yùn)成為行業(yè)復(fù)蘇的主要驅(qū)動(dòng)力，但亞太地區(qū)因奧密克戎變異株影響（尤其中國(guó)）恢復(fù)較慢
，區(qū)域間表現(xiàn)分化
。貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁航空貨運(yùn)地位提升 疫情期間，航空貨運(yùn)因供應(yīng)鏈中斷和海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)加劇 ，需求顯著增長(zhǎng)。2021年全年
，行業(yè)貨運(yùn)噸公里（CTKs）水平持續(xù)高于疫情前 。

3、全球整體復(fù)蘇情況2023年三季度（Q3）全球航空業(yè)延續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇趨勢(shì)，行業(yè)整體RPKs同比增長(zhǎng)24% ，較2019年同期僅下降7%。這一復(fù)蘇主要由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支撐
，國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)速度相對(duì)較慢但仍有顯著進(jìn)展
。

4 、經(jīng)濟(jì)意義航空連通性的恢復(fù)直接關(guān)聯(lián)商業(yè)活動(dòng)
、教育交流和旅游業(yè)發(fā)展。非洲的強(qiáng)勁復(fù)蘇預(yù)示其未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力，而東南亞的改善將進(jìn)一步鞏固其全球旅游樞紐地位 。歐洲雖面臨挑戰(zhàn) ，但區(qū)域內(nèi)部航線恢復(fù)可能成為短期重點(diǎn)
。未來展望隨著全球旅行限制持續(xù)放寬
，預(yù)計(jì)2023年下半年航空連通性將進(jìn)一步提升，尤其是亞洲和非洲市場(chǎng)。

5、地緣政治沖突：區(qū)域沖突可能導(dǎo)致航線調(diào)整或運(yùn)力受限 。經(jīng)濟(jì)波動(dòng)：全球通脹分化可能影響貿(mào)易成本和消費(fèi)需求 ，進(jìn)而波及航空貨運(yùn)市場(chǎng)
。關(guān)鍵結(jié)論2024年5月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)
，需求增長(zhǎng)遠(yuǎn)超運(yùn)力擴(kuò)張，供需關(guān)系偏緊。亞太和非洲市場(chǎng)表現(xiàn)突出 ，北美市場(chǎng)受政策影響增速較低 。

民航聯(lián)盟:國(guó)際航協(xié)——10月航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)3.8%

1 、全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)整體表現(xiàn)需求增長(zhǎng)：2023年10月全球航空貨運(yùn)需求（按貨運(yùn)噸公里CTKs計(jì)算）同比2022年增長(zhǎng)8%，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)
。國(guó)際需求增幅略低于全球
，為5%。運(yùn)力提升：全球航空貨運(yùn)運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里ACTKs）同比增長(zhǎng)11%，國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)11% 。

2、貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)：2023年10月全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)8% ，連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；預(yù)計(jì)2024年貨運(yùn)收入將達(dá)1110億美元
，超過2019年水平
。企業(yè)盈利顯著改善：國(guó)際航空集團(tuán)2023年第三季度利潤(rùn)達(dá)15億歐元，同比增長(zhǎng)43%；法國(guó)航空—荷蘭皇家航空集團(tuán)同期利潤(rùn)創(chuàng)紀(jì)錄 ，達(dá)14億歐元
，同比增長(zhǎng)31%。

3
、航司機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)俄羅斯航空上調(diào)2023年客運(yùn)量預(yù)測(cè)：俄羅斯航空CEO Sergei Aleksandrovsky于12月29日表示，預(yù)計(jì)2023年客運(yùn)量將達(dá)4700萬(wàn)人次 ，較此前預(yù)測(cè)的4520萬(wàn)人次有所提高
，同比增長(zhǎng)15% 。前11個(gè)月客運(yùn)量已增長(zhǎng)18%至4360萬(wàn)人次。

4、月1日至5日，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航班量與旅客量實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng) ，同比分別增長(zhǎng)5%和9%
，反映出吉林文旅市場(chǎng)的強(qiáng)勁活力
。整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)10月1日至5日，吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共保障運(yùn)輸航班2091架次 ，旅客吞吐量32萬(wàn)人次，較2023年同期分別增長(zhǎng)5%和9%。

5 、新業(yè)務(wù)總量支撐PMI上升：10月新業(yè)務(wù)量整體大幅增長(zhǎng)
，創(chuàng)2010年11月后最強(qiáng)勁增速，成為推動(dòng)PMI數(shù)值上升的主要?jiǎng)恿?。這表明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛 ，制造業(yè)企業(yè)訂單量顯著增加
，生產(chǎn)活動(dòng)趨于活躍
。出口業(yè)務(wù)增速減弱：新接出口業(yè)務(wù)量雖進(jìn)一步回升，但增速明顯減弱。

6
、截至2020年底 ，中國(guó)單月出口國(guó)際電子運(yùn)單量已經(jīng)增長(zhǎng)到18萬(wàn)多票
，北亞區(qū)電子運(yùn)單使用率已經(jīng)達(dá)到80% 。這些數(shù)據(jù)的背后，是中國(guó)航空貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)和顯著成效
。國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)數(shù)字貨運(yùn)工作組的作用 國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)數(shù)字貨運(yùn)工作組在推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮了重要作用。