摘要：
本文目錄一覽：1、FOB條款下,這些想不到的費用需要發(fā)貨人承擔2、... 本文目錄一覽：
- 1 、FOB條款下,這些想不到的費用需要發(fā)貨人承擔
- 2 、騙完貨主騙司機!一團伙利用貨運平臺漏洞,雙向詐騙近百萬
- 3、貨代的騷操作,肥了自己,坑了所有人(發(fā)貨人、收貨人 、訂艙公司 、船東...
- 4、當災難襲來:FOB條款下的費用責任大公開!
- 5 、告別手動錄運單!這個AI工具能自動提取物流數(shù)據(jù),批量處理太高效了_百度...
- 6 、FOB條款下,這些想不到的費用需要發(fā)貨人承擔?
FOB條款下,這些想不到的費用需要發(fā)貨人承擔
1、FOB條款下發(fā)貨人通常需承擔起運港上船前費用 ，同時可能因意外情況承擔額外費用 ，具體如下：常規(guī)應付費用起運港費用：發(fā)貨人需承擔貨物上船前的費用，包括提貨費 、裝箱費 、港雜費、港安費 、提單費 、艙單錄入費、碼頭操作費（THC）或原產(chǎn)地附加費（ORC） 、鉛封費 、報關費等。
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2、在FOB條款下 ，發(fā)貨人除常規(guī)應付的起運港上船前費用外 ，還需承擔因船貨銜接不當、目的港無人提貨 、高額指定代理 、貨損賠償、無單放貨及信用證軟條款等意外情況產(chǎn)生的費用或損失 。
3 、若發(fā)貨人沒有及時裝柜入港導致貨物上不了船，產(chǎn)生的空艙費 、滯期費等將由發(fā)貨人承擔 。超期箱使費、倉儲費：反之 ，如果備貨裝柜太早 ，超期使用集裝箱產(chǎn)生的箱使費以及貨物倉儲費用等也要由發(fā)貨人來承擔。所以FOB貿(mào)易中對于裝運期和裝運港要再三確認，保持密切溝通，保證船貨銜接 。
4 、在FOB條款下 ，發(fā)貨人一般需負責起運港費用 ，即上船前的費用，這些費用包括但不限于：提貨費：從倉庫或工廠提取貨物所需的費用 。裝箱費：將貨物裝入集裝箱的費用。港雜費：港口收取的各種雜費 ，如港口建設費 、港口安全費等 。港安費：港口安全相關的費用 。提單費：制作和提供提單的費用。
5、FOB條款下 ，發(fā)貨人需要承擔的費用主要包括以下幾類：常規(guī)應付費用 起運港費用：發(fā)貨人一般需負責起運港費用，即上船前的費用 ，這包括但不限于提貨費 、裝箱費 、港雜費、港安費 、提單費 、艙單錄入費、碼頭操作費（THC）或原產(chǎn)地附加費（ORC）、鉛封費以及報關費等。
騙完貨主騙司機!一團伙利用貨運平臺漏洞,雙向詐騙近百萬
1 、山東省膠州市一團伙利用貨運平臺漏洞實施雙向詐騙 ，涉案金額近百萬，主犯李某甲被判處有期徒刑六年 ，并處罰金5萬元 ，其余成員分別因詐騙罪 、掩飾隱瞞犯罪所得罪、幫助信息網(wǎng)絡犯罪活動罪獲刑 。案件背景與作案手法平臺漏洞利用：犯罪團伙瞄準某網(wǎng)絡貨運平臺審核機制薄弱環(huán)節(jié)，通過冒充貨主和司機雙向操作實施詐騙 。
2 、近期出現(xiàn)以“搶單神器”為名的網(wǎng)約車騙局 ，司機需警惕虛假軟件詐騙。不法分子通過售賣偽造的“搶單神器 ”APP ，以“優(yōu)先接高價單 ”為誘餌實施詐騙，已有司機遭受財產(chǎn)損失 。
3 、關于“京東APP官方后臺成為作案工具”的定性京東APP作為正規(guī)電商平臺，其官方后臺系統(tǒng)本身不具備主動參與詐騙的功能 。但在此次事件中 ，詐騙團伙通過冒充客服、偽造官方推送信息 、利用系統(tǒng)交互漏洞等手段 ，將京東平臺的部分功能（如地址管理頁面 、客服對話窗口）偽裝成“官方工具 ”，誘導用戶實施操作。
4、雙向撤回軟件：詐騙分子要求下載可雙向撤回信息的軟件（如某些加密聊天工具） ，目的是消除聊天記錄等證據(jù) ，增加警方追蹤難度 。虛假刷單返利：以“刷單返利 ”為誘餌，初期可能給予小額返利獲取信任 ，后續(xù)以“訂單金額不足需充值”為由誘導大額轉(zhuǎn)賬 。
5 、所有“穩(wěn)賺不賠 ”的平臺均為詐騙。警惕“系統(tǒng)漏洞 ”“內(nèi)部消息”等話術 。及時止損：發(fā)現(xiàn)異常后立即報警 ，保留聊天記錄 、轉(zhuǎn)賬憑證等證據(jù) 。勿因“沉沒成本”繼續(xù)投入，避免更大損失。最后提醒：殺豬盤詐騙者將“戀愛 ”當作生意 ，用時間、情感和話術精心設計陷阱 。保持理性 ，不輕信 、不轉(zhuǎn)賬，才能守護財產(chǎn)安全 。
貨代的騷操作,肥了自己,坑了所有人(發(fā)貨人 、收貨人 、訂艙公司、船東...
貨代騷操作及多方受損情況貨代騷操作隱瞞訂艙主體：貨代業(yè)務員L作為寧波起涵國際物流有限公司的股東 ，在訂艙時跳過自己公司 ，直接以寧波歐德國際物流有限公司的名義向某公司訂艙。發(fā)貨人和收貨人起初并不知曉訂艙另有其人，運費和本地費都轉(zhuǎn)到了起涵公司。
貨代同行當二道販子 套路：接貨后轉(zhuǎn)手給同行賺差價，遇甩柜或轉(zhuǎn)手多次（如某柜子被轉(zhuǎn)3手） ，導致實際承運船公司難追蹤 ，貨物滯留碼頭（如躺20天） 。避坑：要求提供船公司訂艙確認單，通過提單號直接在官網(wǎng)查詢承運信息 。
當災難襲來:FOB條款下的費用責任大公開!
在FOB條款下 ，發(fā)貨人可能承擔的費用責任包括船貨銜接不當費用 、高額指定代理費用 、目的港無人提貨費用、貨損賠償 、無單放貨損失以及信用證軟條款導致的貨款損失等。
告別手動錄運單!這個AI工具能自動提取物流數(shù)據(jù),批量處理太高效了_百度...
1 、對話式抽取運單模板零代碼操作：用戶上傳貨運單據(jù)（如快遞面單照片）后 ，通過自然語言指令指定需提取的關鍵信息，例如“請?zhí)崛∵\單號、發(fā)貨人姓名 、發(fā)貨人電話 、收貨人姓名、收貨人電話 、貨物類型 、計費重量 ” 。結果可視化：系統(tǒng)自動識別并展示抽取結果 ，支持點擊信息項與原始單據(jù)進行連線追溯 ，確保數(shù)據(jù)準確性 。
2、核心產(chǎn)品與服務快遞面單識別支持主流電子運單版式，自動識別收/寄件人姓名、電話 、地址 、運單號等關鍵字段 ，兼容國內(nèi)國際主流快遞公司單據(jù)格式。應用價值：減少人工錄入錯誤 ，加速訂單分揀與物流追蹤 。
3、AI賦能供應鏈與物流行業(yè)，通過精準識別 、全流程優(yōu)化 、高效部署及行業(yè)引領 ，重塑行業(yè)新格局 。具體如下：精準識別 ，突破數(shù)據(jù)錄入瓶頸物流單據(jù)識別難題：快遞面單、運單等物流單據(jù)樣式多樣，打印質(zhì)量參差不齊，存在污損 、角度不正等問題 ，給信息錄入帶來極大困擾。
4 、例如：用戶詢問“我的包裹到哪里了？” ，AI可直接調(diào)用工具返回實時物流信息 。適用場景：需要結合AI交互的物流查詢場景 。在集簡云數(shù)據(jù)表中作為“集成字段 ”在數(shù)據(jù)表中添加按鈕，點擊后自動執(zhí)行物流查詢 ，表格字段（如訂單號、收件人等）可作為查詢參數(shù)。
5 、百度OCR通過提升下單 、攬件、分揀等環(huán)節(jié)效率 ，助力物流企業(yè)應對快遞高峰，實現(xiàn)全鏈路提速 。百度OCR助力用戶下單與攬件環(huán)節(jié)提速實名認證效率提升：2018年《郵件快件實名收寄管理辦法》實施后 ，寄件人需完成身份核驗 。傳統(tǒng)手動輸入姓名 、身份證號的方式效率低且易出錯。
6 、OCR在物流行業(yè)應用的意義OCR是人工智能重要的基礎能力之一 ，在物流場景中，OCR文本識別可優(yōu)化行業(yè)流程。傳統(tǒng)物流行業(yè)在處理運單等信息時 ，需要大量人力進行錄入和核對等工作 ，效率低下且成本較高 。OCR技術的應用可以自動識別運單上的文本信息，解放人力 ，降低人力成本 ，提高整體運營效率 。
FOB條款下,這些想不到的費用需要發(fā)貨人承擔?
1、FOB條款下發(fā)貨人通常需承擔起運港上船前費用，同時可能因意外情況承擔額外費用，具體如下：常規(guī)應付費用起運港費用：發(fā)貨人需承擔貨物上船前的費用 ，包括提貨費、裝箱費 、港雜費 、港安費、提單費 、艙單錄入費 、碼頭操作費（THC）或原產(chǎn)地附加費（ORC）、鉛封費 、報關費等。
2 、在FOB條款下 ，發(fā)貨人除常規(guī)應付的起運港上船前費用外，還需承擔因船貨銜接不當、目的港無人提貨 、高額指定代理 、貨損賠償、無單放貨及信用證軟條款等意外情況產(chǎn)生的費用或損失 。
3 、若發(fā)貨人沒有及時裝柜入港導致貨物上不了船 ，產(chǎn)生的空艙費 、滯期費等將由發(fā)貨人承擔 。超期箱使費、倉儲費：反之 ，如果備貨裝柜太早，超期使用集裝箱產(chǎn)生的箱使費以及貨物倉儲費用等也要由發(fā)貨人來承擔。所以FOB貿(mào)易中對于裝運期和裝運港要再三確認 ，保持密切溝通 ，保證船貨銜接 。
4、在FOB條款下，發(fā)貨人一般需負責起運港費用 ，即上船前的費用 ，這些費用包括但不限于：提貨費：從倉庫或工廠提取貨物所需的費用 。裝箱費：將貨物裝入集裝箱的費用。港雜費：港口收取的各種雜費，如港口建設費 、港口安全費等 。港安費：港口安全相關的費用 。提單費：制作和提供提單的費用。
5 、FOB條款下 ，發(fā)貨人需要承擔的費用主要包括以下幾類：常規(guī)應付費用 起運港費用：發(fā)貨人一般需負責起運港費用 ，即上船前的費用，這包括但不限于提貨費、裝箱費 、港雜費 、港安費、提單費 、艙單錄入費 、碼頭操作費（THC）或原產(chǎn)地附加費（ORC）、鉛封費以及報關費等 。
6 、FOB條款下，這些想不到的費用需要發(fā)貨人承擔？我們知道FOB(Free On Board)也稱離岸價 ，即裝運港船上交貨 。按FOB進行的交易 ，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只 ，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時 ，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。