本文目錄一覽：

• 1 、中國貨物海運(yùn)出口到加拿大(清關(guān)注意事項(xiàng) 、運(yùn)輸時間)
• 2
  、加拿大專線海派
• 3、上海到溫哥華輪船
• 4 、十大國際貨代公司
• 5、中國寄快遞到溫哥華
• 6
  、緊急突發(fā)!工會大罷工!港口全面癱瘓!所有集裝箱裝卸停擺!蒙特利爾港口新...

中國貨物海運(yùn)出口到加拿大(清關(guān)注意事項(xiàng) 、運(yùn)輸時間)

中國貨物海運(yùn)出口到加拿大的運(yùn)輸時間主要取決于目的港口的位置。以下是主要港口的大致運(yùn)輸時間：大陸基本港至溫哥華（Vancouver）或魯珀特王子港（Prince Rupert）：13-18天左右 。大陸基本港至埃德蒙頓（Edmonton）或卡爾加里（Calgary）（內(nèi)陸港）：18-25天左右
。

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海運(yùn)貨物從中國大陸基本港到加拿大主要港口的運(yùn)輸時間大致為：溫哥華或魯珀特王子港約13至18天，埃德蒙頓或卡爾加里約18至25天 ，多倫多或蒙特利爾約30至50天。

運(yùn)輸時間： 到溫哥華或魯珀特王子港：約13至18天 。溫哥華港是加拿大最大港口
，交通便利，因此運(yùn)輸時間相對較短
。 到埃德蒙頓或卡爾加里：約18至25天。這兩個城市位于內(nèi)陸地區(qū) ，運(yùn)輸時間相對較長 。 到多倫多或蒙特利爾：約30至50天。

運(yùn)輸方式與操作流程整柜海運(yùn)：適用于貨物量達(dá)到一個集裝箱（大柜68CBM
，小柜26CBM）的客戶
。若需節(jié)省成本，可選擇包柜出口 ，即獨(dú)立租用整個集裝箱運(yùn)輸。散貨海運(yùn)：貨物量不足一個集裝箱時，可通過散貨拼箱降低運(yùn)輸成本 。操作流程如下：買單報(bào)關(guān)：無進(jìn)出口權(quán)的公司或個人可委托中國海關(guān)代理買單報(bào)關(guān)
。

大陸至加拿大運(yùn)輸時間大致如下：從大陸基本港至溫哥華/魯珀特王子港需13-18天
，埃德蒙頓/卡爾加里（內(nèi)陸港）需18-25天，多倫多/蒙特利爾（東部地區(qū)）需30-50天。

中國貨物海運(yùn)出口到加拿大清關(guān)要求如下：基礎(chǔ)操作要求發(fā)貨準(zhǔn)備：需電話咨詢海運(yùn)全程費(fèi)用并完成訂艙（每周一裝柜） ，獲取倉庫地址后在外包裝標(biāo)注嘜頭
，將貨物發(fā)送至指定倉庫 。服務(wù)覆蓋范圍：包含裝柜
、報(bào)關(guān)、放行 、走船
、預(yù)計(jì)到港時間通知、代理清關(guān)及送貨上門簽收全流程
。

加拿大專線海派

1 、加拿大專線海派是以海運(yùn)為主要運(yùn)輸方式，貨物在目的港清關(guān)后通過快遞（如UPS）完成尾端派送的物流服務(wù) ，適合大貨運(yùn)輸且成本較低
，但時效相對較慢（約20-28個工作日）。加拿大海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施概況加拿大圣勞倫斯運(yùn)河深水航道全長3769公里，為全球最長運(yùn)河 ，支持船舶從大西洋直達(dá)五大湖水系 。

2
、加拿大專線海派屬于國際專線跨境小包物流中的一種
，以下是與加拿大專線類似的其他國際專線跨境小包物流及相關(guān)介紹：加拿大專線：是競速物流的國際專線服務(wù)，利用香港的空運(yùn)資源與加拿大清關(guān)的優(yōu)勢相結(jié)合 ，打造出時效快、清關(guān)能力強(qiáng)的跨境電商專線服務(wù)
。特別適合運(yùn)輸清關(guān)難度大 、體積大
、實(shí)際重量大、批量出貨的產(chǎn)品。

3 、加拿大FBA海運(yùn)專線主要分為?？▽＞€與海派快線兩類
，核心區(qū)別在于尾端派送方式及整體時效穩(wěn)定性，具體渠道設(shè)計(jì)需結(jié)合亞馬遜倉庫分布與物流成本綜合選擇 。以下為詳細(xì)介紹：加拿大海運(yùn)基礎(chǔ)信息地理位置影響：中國至加拿大的海運(yùn)線路與中國-美國線路類似 ，貨物主要從溫哥華港著陸
。

4、加拿大FBA倉庫主要分布在YVR
、YYZ、YYC 、YOW四個系列，海運(yùn)渠道以溫哥華港為主要著陸點(diǎn)
，?？▽＞€通過頭程海運(yùn)加尾端卡車派送實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，海派快線則通過溫哥華清關(guān)后交UPS快遞派送提升時效。

5
、溫哥華周邊（YVR）：優(yōu)先選YVR?？▽＞€ ，時效最短 。卡爾加里（YYC）：選YYC?？▽＞€
，鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)成本低。多倫多及周邊（YYZ/YOW）：選YYZ或YOW?？▽＞€，需接受較長時效
。根據(jù)貨物緊急程度選擇派送方式 常規(guī)補(bǔ)貨：?？▽＞€ ，平衡成本與時效。緊急補(bǔ)貨：海派專線
，利用UPS免預(yù)約優(yōu)勢快速入倉 。

6、我司加拿大?？▽＞€采用船司OA聯(lián)盟快船（COSCO/EMC/OOCL），頭程海運(yùn)時間控制在18到25天 ，船司在目的港的服務(wù)良好
，能盡量減少鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的延誤
。例如，從開船到Y(jié)OW1的時效 ，最順利的情況下為開船后35個自然日簽收。鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)的延誤通常以7天為周期
，沒有安排鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)則會延誤7天 。

上海到溫哥華輪船

1 、上海到溫哥華的輪船航線是一條跨越太平洋的遠(yuǎn)洋航線
。船只從中國的上海港出發(fā)，穿越廣闊的太平洋海域 ，最終抵達(dá)加拿大的溫哥華港。整個航行的方向是自西南向東北，跨越了數(shù)千公里的距離 。船運(yùn)服務(wù)：有專業(yè)的國際貨物運(yùn)輸代理公司提供上海到溫哥華的散雜船運(yùn)輸服務(wù)
，如上海華原國際貨物運(yùn)輸代理有限公司
。

2
、區(qū)域及特色航運(yùn)公司太平船務(wù)（PIL）新加坡航運(yùn)公司，專注亞洲、中東 、非洲和美洲航線 ，在溫哥華提供區(qū)域性貨運(yùn)服務(wù)。川崎汽船（K-Line）日本航運(yùn)企業(yè)
，注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，在溫哥華的海運(yùn)業(yè)務(wù)涵蓋多種貨物類型 。

3
、主要港口：在中國 ，包括上海、寧波 、廣州等沿海大港；在目的地國家
，如美國的洛杉磯
、西雅圖，加拿大的溫哥華等
。運(yùn)輸特點(diǎn)：航程相對較短 ，適合快速運(yùn)輸高價值貨物。大西洋航線 大西洋航線從中國南部沿海出發(fā)
，途經(jīng)印度洋，繞過非洲南端的好望角 ，進(jìn)入大西洋 。

4、個人為坐過船去過
，大概猜測上海到紐約坐船去大約在40多天左右，不過可能這個是很快的情況下 ，如果遇到大雨 、大風(fēng)，那么就要長久幾天
，估計(jì)需要兩個月左右才能到達(dá)。坐船的話需要有很好的內(nèi)力和毅力，因?yàn)闀r間太久了 ，需要一直待在船上很長時間
。

5、歷時 190 天
，行程 9 萬里，掀起一股“李鴻章旋風(fēng)”。8月 22 日 ，李鴻章一行結(jié)束了在歐洲考察訪問的最后一站英國
，乘“圣·路易斯 ”號郵輪橫渡大西洋前往美國訪問 。經(jīng)過 6 天的海上航行，于 28 日上午 9 時抵達(dá)美國紐約港
。9月14日 ，李鴻章從加拿大西海岸溫哥華乘坐美國太平洋輪船公司的輪船回國。

6
、鹿特丹(rotterdam)是世界最大的港口和荷蘭第二大城市
，位于歐洲西海岸中部的萊茵河、馬斯河 、斯凱爾河形成的“金三角洲
”上，隔海與英倫三島相望 ，在它方圓500公里以內(nèi)
，全是工業(yè)發(fā)達(dá)的國家 。

十大國際貨代公司

1
、中國國際貨代物流百強(qiáng)榜（總營業(yè)收入前十）此榜單聚焦中國本土貨代企業(yè)，以總營業(yè)收入為排名依據(jù)
。中國外運(yùn)股份有限公司位居榜首 ，作為國內(nèi)貨代行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋廣泛
，綜合實(shí)力強(qiáng)勁。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的強(qiáng)大資源，在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域表現(xiàn)突出 。

2、目前較為知名的十大國際貨代公司包括：DHL 、UPS
、FedEx、TNT 、Maersk
、CMA CGM、COSCO 、OOCL
、HMM和Yang Ming
。DHL：作為全球最大的物流公司之一 ，以其高效、可靠的服務(wù)贏得了廣泛的客戶認(rèn)可。UPS：在美國市場占據(jù)重要地位
，為眾多企業(yè)提供全方位的物流解決方案 。

3 、迪士國際貨運(yùn)代理 迪士國際貨運(yùn)代理（青島）有限公司自2006年在天津成立以來，一直專注于提供高效、安全的國際海運(yùn)服務(wù)
。公司憑借在歐洲
、美國、日本 、東南亞等航線上的優(yōu)勢 ，與多家知名船公司建立了緊密的合作關(guān)系。其年平均20%的業(yè)務(wù)增長率和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量
，在業(yè)界樹立了良好的口碑 。

4
、TNT 荷蘭的TNT是一家國際快遞和物流公司，提供全球快遞、物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。TNT在歐洲和全球各地設(shè)有廣泛的網(wǎng)絡(luò)和分支機(jī)構(gòu) ，能夠提供高效 、可靠的物流服務(wù)
。 EMS EMS是中國郵政提供的國際快遞服務(wù)
，以其速度快
、安全可靠、服務(wù)好而著稱。EMS覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，特別適合小件物品的寄送 。

5 、中國上榜企業(yè)（4家）中國外運(yùn)（第5名）：業(yè)務(wù)涵蓋海運(yùn)
、空運(yùn)、鐵路和倉儲 ，2022年收入增長主要得益于中國出口韌性及跨境電商需求
。嘉里物流（未明確具體排名）：以亞洲為基地
，專注高端合同物流，尤其在東南亞市場表現(xiàn)突出。

中國寄快遞到溫哥華

中國是可以到達(dá)溫哥華的呢 ，可以通過四大國際快遞郵寄到溫哥華的呢，如DHL 、UPS
、TNT、FEDEX等 。DHL 、UPS紅單時效比較快
，大約3天左右就可以到達(dá)了呢
。郵寄的時候，城市和郵編需要對應(yīng)。還有就算四大國際快遞是不含關(guān)稅的呢 ，郵寄的時候需要注意一下 。

國內(nèi)可以郵寄包裹到加拿大溫哥華的快遞包括DHL
，UPS，TNT ，F(xiàn)EDEX以及EMS等
，他們各自有自己的優(yōu)勢，如果郵寄小件可以選擇發(fā)DHL ，時效和運(yùn)費(fèi)都是很有優(yōu)勢的
。DHL比較快
，3天左右就可以到達(dá)加拿大溫哥華。

發(fā)ems快遞到溫哥華，達(dá)到境外自提點(diǎn) ，意思如下：當(dāng)郵政快遞的貨物到達(dá)離物流公司最近的分部倉庫后
，物流人員通知收貨人去倉庫親自提貨的地點(diǎn) 。寄件的時候提前在地址欄備注
。當(dāng)快件將要到達(dá)時電話聯(lián)系EMS客服，告知單號。

將大件家具從廣東海運(yùn)到加拿大溫哥華 ，需經(jīng)過收貨、訂艙
、拖車、裝柜 、熏蒸
、報(bào)關(guān)、海運(yùn) 、清關(guān)
、交稅、海關(guān)檢查 、送貨
、裝卸家具、帶走垃圾等流程，具體如下：收貨：客戶可將貨物通過國內(nèi)物流發(fā)送至物流公司廣州倉庫
，物流公司也可代收淘寶小件快遞 。如果是使用過的舊貨，物流公司可提供珠三角內(nèi)上門提貨服務(wù)。

緊急突發(fā)!工會大罷工!港口全面癱瘓!所有集裝箱裝卸停擺!蒙特利爾港口新...

1 、罷工期間 ，20余艘集裝箱船轉(zhuǎn)移至競爭港口
，約8萬TEU貨物積壓，港口恢復(fù)運(yùn)營耗時85天
。當(dāng)前罷工進(jìn)展與潛在影響罷工投票準(zhǔn)備：本月16日 ，CUPE通知成員中止合同談判
，并啟動60天罷工投票程序。若投票通過，罷工可能隨時爆發(fā) 。供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險：直接沖擊：港口集裝箱裝卸全面停擺 ，貨物積壓
、運(yùn)輸延誤加劇
。

2、雇主回應(yīng)：11月2日
，海事雇主協(xié)會（MEA）宣布，自11月5日上午7：00起 ，暫停所有非在職碼頭工人的工資保障（不包括散貨部門和基本服務(wù)工人）
，以減輕頻繁罷工帶來的財(cái)務(wù)影響。運(yùn)營影響：工會拒絕MEA提出的加速談判提議，罷工直接影響了兩個碼頭的運(yùn)營 ，停止了港口40%的集裝箱運(yùn)輸 。

3 、港口數(shù)量與位置：Svitzer公司威脅要在澳大利亞17個港口使運(yùn)營完全停滯，這些港口位于新南威爾士州、維多利亞州
、昆士蘭州、南澳大利亞州和西澳大利亞州
。航運(yùn)服務(wù)：從11月18日開始
，任何航運(yùn)船只都不會被拖入或拖出由Svitzer提供服務(wù)的這17個澳大利亞港口。

4 、預(yù)計(jì)罷工將造成蒙特利爾港貨物積壓，所有進(jìn)出該港口的集裝箱貨物裝卸操作將暫停 。蒙特利爾港每天處理超過75億加元的商品 ，港口癱瘓將導(dǎo)致物流延誤
、成本上升及其他不確定性
。

5、罷工時間與范圍罷工自3月11日（星期一）上午6點(diǎn)開始
，持續(xù)至3月25日（星期一）上午6點(diǎn)，為期兩周。此次罷工覆蓋芬蘭所有港口 ，包括赫爾辛基港 、凱米港
、科科拉港、科特卡港和奧盧港等主要港口 。

6 、罷工對全球供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng) 直接經(jīng)濟(jì)損失：受8天罷工影響的集裝箱總價值估計(jì)約47億美元
，涉及貨物運(yùn)輸
、倉儲及下游產(chǎn)業(yè)
。歐洲港口擁堵加?。篜roject44預(yù)測，罷工導(dǎo)致航線取消將使歐洲港口擁堵惡化 ，進(jìn)一步擾亂供應(yīng)鏈。例如
，空白航線增加可能引發(fā)貨物積壓，延長運(yùn)輸周期 。