摘要：
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國民政府鎢礦運送到蘇聯(lián)的路線
1 、英國的支援主要集中在財政貸款和少量軍事裝備上，后期與中國在緬甸戰(zhàn)場協(xié)同作戰(zhàn) ，共同保衛(wèi)滇緬公路這一重要國際補(bǔ)給線。滇緬公路的暢通對中國獲取外部援助至關(guān)重要 ，英中兩國的合作在一定程度上緩解了中國抗戰(zhàn)后期的物資壓力 。德國在1937年前曾向國民政府派遣軍事顧問團(tuán)，并提供武器和技術(shù)支持 。
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2、如果當(dāng)時英國的首相不是綏靖路線的鮑德溫 ，而是一個類似丘吉爾一樣的鐵腕人物 ，那么中德就會結(jié)盟，日本就會被肢解 ，一切都就是另一番樣子；如果斯大林沒有那么猶豫而果斷加入軸心國 ，一切又會是另一番樣子；如果英法不是堅持綏靖政策而是在閃擊波蘭中就全面參戰(zhàn)，一切還會是另一番樣子。
3 、戰(zhàn)略地位不同 正面戰(zhàn)場是國民黨部隊與日軍的正面碰撞 ，遲緩了日軍侵略中國的進(jìn)度步伐；敵后戰(zhàn)場主要采用游擊戰(zhàn)等方式擾亂敵人內(nèi)部 ?？箲?zhàn)領(lǐng)導(dǎo)不同 正面戰(zhàn)場是國民黨蔣介石領(lǐng)導(dǎo)的國軍系列部隊；敵后戰(zhàn)場是共產(chǎn)黨毛澤東領(lǐng)導(dǎo)的八路軍新四軍等部隊 。
4 、汪偽與德國關(guān)系的轉(zhuǎn)機(jī)是1940年9月27日德意日簽訂的《三國同盟條約》 ，德國對中日交戰(zhàn)的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變，但因需要從中國進(jìn)口鎢礦 ，德國仍然不愿和重慶撕破臉。一直到希特勒決定進(jìn)攻蘇聯(lián) ，德國的外交態(tài)度才徹底放棄重慶國民政府，此時重慶與蘇聯(lián)已經(jīng)簽訂互不侵犯條約，而且蘇聯(lián)給予國府大筆軍事援助 。
美國軍事租借法案在二戰(zhàn)中對蘇聯(lián)的作用
1、美國軍事租借法案在二戰(zhàn)中對蘇聯(lián)的作用至關(guān)重要 ，主要體現(xiàn)在補(bǔ)充蘇聯(lián)戰(zhàn)略物資缺口 、增強(qiáng)軍事裝備實力 、改善后勤運輸能力、緩解糧食危機(jī)以及提升整體戰(zhàn)爭潛力等方面 ，為蘇聯(lián)最終戰(zhàn)勝德國法西斯提供了關(guān)鍵支持 。
2 、美國在二戰(zhàn)期間并未直接向蘇聯(lián)提供兵力援助，而是通過《租借法案》提供了大量物資支持。具體援助內(nèi)容及數(shù)據(jù)如下：軍事裝備援助美國向蘇聯(lián)提供了關(guān)鍵性武器裝備 ，顯著增強(qiáng)了蘇軍的作戰(zhàn)能力 。
3 、二戰(zhàn)時美國通過《租借法案》向蘇聯(lián)提供的援助總價值約109億美元（相當(dāng)于今日約1500億美元） ，援助物資種類繁多 。武器裝備：美國為蘇聯(lián)提供了飛機(jī)4萬架，包含P - 39戰(zhàn)斗機(jī)等；坦克及裝甲車28萬輛；高炮7944門；沖鋒槍8萬挺；艦艇672艘。
4、武器裝備支援美國通過《租借法案》向蘇聯(lián)提供了大量武器裝備 ，包括18200架飛機(jī)（占蘇聯(lián)戰(zhàn)時飛機(jī)總產(chǎn)量13%） 、7000多輛坦克 、28萬輛坦克與裝甲車、7944門火炮、8萬支沖鋒槍 、47萬輛汽車（占蘇聯(lián)戰(zhàn)時運輸車輛64%）及2萬輛摩托車 。
蘇聯(lián)的交通
1 、蘇聯(lián)的交通情況概述如下： 總體運輸情況 重要性：由于蘇聯(lián)幅員遼闊 ，人口、資源及工農(nóng)業(yè)的分布很不平衡，因此運輸對蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤為重要 。 貨物總周轉(zhuǎn)量：1984年 ，全國貨物總周轉(zhuǎn)量為76821億噸公里 ，各種運輸方式占比分別為鐵路44% 、管道30.8% 、海運11%、公路2% 、河運5%，航空運輸所占比重很小。
2 、蘇聯(lián)鐵路是一個非常龐大的鐵路運輸系統(tǒng) ，亦是蘇聯(lián)最主要的交通運輸方式。
3、英美在1941年的9月份就已開始將大批物資 、裝備運往蘇聯(lián) 。當(dāng)時通往蘇聯(lián)的國際交通線有三條：一是以海參崴為終點的太平洋航線；二是以黑海諸港口為終點的伊朗鐵路；三是以北方諸港口為終點的北極航線 。
4 、原有的鐵路線被納入 ，使總長度達(dá)到2351千米，實現(xiàn)了西伯利亞開發(fā)區(qū)域與蘇聯(lián)中亞地區(qū)的緊密連接。通過塔什干鐵路，土西鐵路可以直達(dá)費爾干納盆地的杜尚別 。此外 ，通過1880年代建設(shè)的鐵路 ，它還能通往撒馬爾罕、布哈拉 、阿什哈巴德，最終到達(dá)里海沿岸的土庫曼巴希 ，形成了一條重要的交通大動脈 。
5 、貝阿鐵路的建設(shè)一開始是軍事戰(zhàn)略意義的考量 ，蘇聯(lián)與中國關(guān)系惡化，西伯利亞大鐵路過于接近邊境線 ，所以蘇聯(lián)高層打算建設(shè)了工程浩大而處于地質(zhì)條件復(fù)雜的貝阿鐵路 ，位于國土縱深，所以在軍事意義上將大大增強(qiáng)了蘇聯(lián)交通設(shè)施的抗打擊能力和蘇軍向遠(yuǎn)東地區(qū)投放兵力的能力 ，增強(qiáng)了蘇聯(lián)對遠(yuǎn)東太平洋的控制能力。
6、蘇聯(lián)于第二次世界大戰(zhàn)期間在北方海戰(zhàn)區(qū)有兩類交通線 ，一類是從英國和美國向蘇聯(lián)北方各港口運輸物資的外海交通線，另一類是內(nèi)海交通線 。