本文目錄一覽：

• 1 、FBA貨物到歐洲鐵路分布路線(xiàn)
• 2
  、中歐班列起點(diǎn)和終點(diǎn)城市
• 3、鐵路出口:中歐班列中亞班列
• 4 、中歐班列國(guó)際物流相關(guān)線(xiàn)路運(yùn)輸時(shí)效及發(fā)行時(shí)刻表:
• 5
  、重慶渝新歐停運(yùn)了嗎

FBA貨物到歐洲鐵路分布路線(xiàn)

中亞段：通過(guò)阿拉山口口岸進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯。歐洲段：抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇（主要樞紐） ，后續(xù)分撥至各國(guó) 。整體時(shí)效：班列運(yùn)行10-15天
，清關(guān)及提取3-5個(gè)工作日，全程30個(gè)自然日內(nèi)完成
。英國(guó)專(zhuān)線(xiàn)（不包稅）路線(xiàn)：深圳→重慶→阿拉山口→哈薩克斯坦→俄羅斯→白俄羅斯→波蘭→德國(guó)杜伊斯堡轉(zhuǎn)關(guān)→英國(guó)清關(guān)派送。

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中歐班列通過(guò)“KYD歐洲鐵路FBA頭程”包稅專(zhuān)線(xiàn) ，為亞馬遜賣(mài)家提供高效 、低成本的物流解決方案
，助力其拓展歐洲市場(chǎng) 。

深圳到歐洲FBA鐵路專(zhuān)線(xiàn)，作為中歐鐵路物流的重要組成部分 ，其運(yùn)輸組織日趨成熟
。該專(zhuān)線(xiàn)從深圳集貨出發(fā)
，經(jīng)由成都進(jìn)行報(bào)關(guān)手續(xù)，隨后通過(guò)新疆阿拉山口出境 ，并在哈薩克斯坦進(jìn)行換軌操作，繼續(xù)前行至俄羅斯。從俄羅斯出發(fā)后
，班列將途經(jīng)白俄羅斯，最終抵達(dá)波蘭羅茲
、德國(guó)紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡等地 ，完成貨物的最終派送 。

歐洲FBA卡航-VAT專(zhuān)線(xiàn)：可接普貨及內(nèi)置、配套電池產(chǎn)品
，不接受黃膠包裝包裹，發(fā)車(chē)時(shí)間為每周二/四/六 ，發(fā)車(chē)后18-22個(gè)工作日提取
，派送時(shí)效25-35天
?？膳伤椭恋聡?guó) 、法國(guó)、比利時(shí)等多個(gè)國(guó)家的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，其中德國(guó)運(yùn)費(fèi)最便宜。鐵路專(zhuān)線(xiàn)：另一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的物流方式 ，適合大批量貨物的運(yùn)輸 。

FBA貨到歐洲選擇鐵路還是海運(yùn)需根據(jù)發(fā)貨時(shí)間決定：3-8月優(yōu)先選鐵路
，9-次年1月優(yōu)先選海運(yùn)。具體分析如下：3-8月：鐵路運(yùn)輸為最佳選擇天氣與運(yùn)輸條件優(yōu)勢(shì)此時(shí)歐洲天氣回暖，積雪減少 ，鐵路運(yùn)行受天氣干擾的概率顯著降低
。同時(shí)
，大型企業(yè)貨量減少，鐵路運(yùn)輸資源相對(duì)充裕 ，進(jìn)一步保障了時(shí)效性。

中歐班列起點(diǎn)和終點(diǎn)城市

西安中歐班列，又稱(chēng)“長(zhǎng)安號(hào) ”
，是中國(guó)與歐洲之間的重要物流通道之一 。它以中國(guó)西安市為起點(diǎn)，穿越亞歐大陸 ，最終抵達(dá)歐洲各國(guó)
。這條線(xiàn)路的開(kāi)通
，不僅加強(qiáng)了中國(guó)與歐洲之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，還為沿線(xiàn)國(guó)家?guī)?lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

中歐班列國(guó)內(nèi)起點(diǎn)城市包括核心樞紐城市和區(qū)域擴(kuò)展城市 ，國(guó)際終點(diǎn)城市涵蓋歐洲主要樞紐和中亞方向的城市 。國(guó)內(nèi)起點(diǎn)城市方面
，核心樞紐城市有重慶（團(tuán)結(jié)村站）
、成都（城廂站）、鄭州（圃田站） 、西安（新筑站）
、義烏（義烏西站），這些城市覆蓋中西部及東部沿海地區(qū) ，還聯(lián)通長(zhǎng)沙、蘇州 、青島等60余個(gè)國(guó)內(nèi)城市
。

中歐班列（重慶～杜伊斯堡）：從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)
，經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦
、俄羅斯、白俄羅斯 、波蘭 ，最終到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡站
，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。

義烏——馬德里 自義烏鐵路西站始發(fā) ，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路
，將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里 ，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境
，途經(jīng)哈薩克斯坦
、俄羅斯、白俄羅斯 、波蘭
、德國(guó)、法國(guó) 、西班牙，全程13052公里 ，運(yùn)行時(shí)間約21天 。

鐵路出口:中歐班列中亞班列

鐵路出口中的中歐班列與中亞班列是近年來(lái)在“一帶一路
”戰(zhàn)略實(shí)施下迅速發(fā)展的兩種重要國(guó)際鐵路貨運(yùn)方式
。它們各自具有獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
，為國(guó)際貿(mào)易提供了更加便捷、高效的物流通道。

中國(guó)鐵路貨運(yùn)出口不一定要走中亞，具體路線(xiàn)取決于目的地和運(yùn)輸需求 。中國(guó)對(duì)外鐵路貨運(yùn)以中歐班列為主 ，主要分三大通道： 北通道：經(jīng)滿(mǎn)洲里/二連浩特出境走俄羅斯
，適合發(fā)往北歐
、俄羅斯的貨物
。 中通道：經(jīng)新疆阿拉山口/霍爾果斯口岸過(guò)哈薩克斯坦等中亞國(guó)家，主流線(xiàn)路如重慶-杜伊斯堡。

今年3月底東莞石龍中亞班列恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后 ，廣東（石龍）鐵路國(guó)際物流基地發(fā)運(yùn)了首列滿(mǎn)載外貿(mào)貨物的中歐班列
，該班列載有液晶電視等珠三角地區(qū)貨物，通過(guò)滿(mǎn)洲里口岸出境駛向歐洲市場(chǎng) 。

霍爾果斯口岸班列通行規(guī)模與增長(zhǎng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)：2025年1-2月 ，霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列達(dá)1527列，同比增長(zhǎng)26%。3月3日
，寬軌單日接車(chē)突破15列，進(jìn)出口交車(chē)突破33列 ，均刷新歷史記錄
。次日
，一列滿(mǎn)載汽車(chē)配件、機(jī)電產(chǎn)品 、日用百貨的班列從霍爾果斯出境，駛向波蘭馬拉舍維奇。

河北邯鄲出口到德國(guó)漢堡
、杜伊斯堡可通過(guò)中歐班列實(shí)現(xiàn) ，選擇具備國(guó)際鐵路代理資質(zhì)的物流服務(wù)商
，依托固定班列、時(shí)效保障及全程跟蹤服務(wù)完成運(yùn)輸 。以下是具體信息：中歐班列核心優(yōu)勢(shì)時(shí)效性：鐵路運(yùn)輸時(shí)間較海運(yùn)縮短一半，到俄羅斯的海運(yùn)一般需30-40天 ，鐵路僅需20天左右即可送達(dá)國(guó)外客戶(hù)
，且運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于空運(yùn)
。

中歐班列國(guó)際物流相關(guān)線(xiàn)路運(yùn)輸時(shí)效及發(fā)行時(shí)刻表:

1 、特定線(xiàn)路時(shí)刻表部分線(xiàn)路已實(shí)現(xiàn)固定時(shí)刻運(yùn)行，以中歐班列（西安—杜伊斯堡）為例 ，其境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列每周周六凌晨3時(shí)55分從西安國(guó)際港站發(fā)車(chē)
，返程班次則由杜伊斯堡按固定周期返回。這種“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”精準(zhǔn)時(shí)刻設(shè)計(jì)，減少了中轉(zhuǎn)等待時(shí)間 ，提升了運(yùn)輸時(shí)效性，尤其適合對(duì)時(shí)間敏感的貨物運(yùn)輸 。

2
、中歐班列運(yùn)輸時(shí)效通常為10-20天
，艙位預(yù)定可通過(guò)班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、貨代公司或線(xiàn)上物流平臺(tái)完成
。運(yùn)輸時(shí)效：中歐班列作為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，具有運(yùn)距短 、速度快
、安全性高的特點(diǎn)。其運(yùn)輸時(shí)效因線(xiàn)路、班次及貨物類(lèi)型不同而有所差異 ，但整體時(shí)效顯著優(yōu)于海運(yùn)
，且受自然環(huán)境影響較小 。

3 、班列線(xiàn)路與時(shí)刻西安—布拉格班列：2024年11月19日清晨5點(diǎn)55分，全國(guó)第二條全程時(shí)刻表中歐班列（西安—布拉格）從西安國(guó)際港站首發(fā)
。該班列滿(mǎn)載汽車(chē)配件
、家電百貨等貨物 ，經(jīng)霍爾果斯出境
，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯、波蘭等國(guó)家，最終抵達(dá)捷克布拉格 ，全程運(yùn)行時(shí)間為11天4小時(shí)。

重慶渝新歐停運(yùn)了嗎

停運(yùn)了 。從阿拉山口海關(guān)獲悉
，由于受冬季低溫影響，重慶經(jīng)由新疆阿拉山口口岸到歐洲的“渝新歐 ”國(guó)際貨運(yùn)班列將于2020年12月31日停止運(yùn)營(yíng) ，并將其所有車(chē)輛報(bào)廢
。