本文目錄一覽：

• 1 、貨運(yùn)車什么牌子好
• 2
  、滴滴貨拉拉什么新能源汽車好
• 3、最不被國(guó)人待見的大眾車,17年后大眾開迪終于要換代了
• 4 、微型貨車和輕型貨車有什么區(qū)別
• 5
  、行駛證上貨運(yùn)是營(yíng)運(yùn)嗎
• 6、什么是牽引掛車?

貨運(yùn)車什么牌子好

1 、長(zhǎng)安：長(zhǎng)安小貨車的質(zhì)量可靠性佳。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上注重堅(jiān)固性與耐用性 ，能承受較大的載貨重量 。同時(shí)
，長(zhǎng)安不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化車輛的整體性能 ，其小貨車的底盤扎實(shí)
，懸掛系統(tǒng)調(diào)校合理，無(wú)論是日常載貨運(yùn)輸還是長(zhǎng)途行駛 ，都能展現(xiàn)出良好的耐用性
。 福田：福田專注于商用車制造多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

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2、福田汽車FOTON作為輕卡領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌
，福田通過(guò)歐馬可
、奧鈴、時(shí)代 、祥菱等子品牌覆蓋多元需求 。

3
、東風(fēng)東風(fēng)汽車也是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)車領(lǐng)域的佼佼者
。其車型多樣，技術(shù)成熟。東風(fēng)天龍系列重卡以舒適的駕乘環(huán)境、高效的燃油經(jīng)濟(jì)性受到用戶青睞 。在輕型和中型貨運(yùn)車方面 ，東風(fēng)也有不少經(jīng)典車型
，廣泛應(yīng)用于城市物流配送等領(lǐng)域。福田福田貨運(yùn)車注重產(chǎn)品的實(shí)用性和性價(jià)比
。

4 、東風(fēng)東風(fēng)是國(guó)內(nèi)知名的商用車品牌。旗下貨運(yùn)車產(chǎn)品類型豐富，涵蓋輕卡
、中卡、重卡等多種車型 。比如東風(fēng)多利卡輕卡 ，具有較高的性價(jià)比
，車輛動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿足城市及短途貨運(yùn)需求 ，可靠性也比較高
，維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)廣泛，配件獲取方便
。

5 、國(guó)產(chǎn)主流品牌解放（FAW）優(yōu)勢(shì)：國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)占有率第一 ，動(dòng)力強(qiáng)（如錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)）
，適合長(zhǎng)途干線物流。JJ7系列以高性價(jià)比著稱，維修網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣 。 適用場(chǎng)景：煤炭運(yùn)輸
、冷鏈物流等重載長(zhǎng)途運(yùn)輸
。東風(fēng)商用車 特點(diǎn)：天龍系列口碑好 ，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，駕駛室舒適性高。

6、貨運(yùn)版汽車新能源可以選擇比亞迪 、五菱
、吉利、東風(fēng)小康 、福田等品牌 。以下是這些品牌及其代表車型的詳細(xì)介紹：比亞迪：比亞迪T5 EV Pro是一款實(shí)用的純電貨車
，續(xù)航達(dá)到480公里（CLTC工況），適合城際生鮮/電商物流等場(chǎng)景
。其出色的續(xù)航能力和適應(yīng)性 ，使其成為東南亞冷鏈出口的主力車型。

滴滴貨拉拉什么新能源汽車好

長(zhǎng)安睿行EM80優(yōu)勢(shì)：空間靈活（8m）
，續(xù)航260km，快充1小時(shí)可達(dá)80% ，適合中型貨物運(yùn)輸 。成本：每公里能耗成本比燃油車低60%以上
。 北汽新能源EC5（貨運(yùn)版）優(yōu)勢(shì)：SUV改裝貨運(yùn)車型
，續(xù)航403km（NEDC），適合兼顧載客帶貨的司機(jī)。

滴滴適用的新能源汽車：比亞迪秦PLUS EV：續(xù)航能力強(qiáng) ，空間寬敞
，配置齊全，非常適合滴滴網(wǎng)約車長(zhǎng)時(shí)間行駛和乘客乘坐的需求 。廣汽埃安AION S：外觀時(shí)尚 ，內(nèi)飾舒適
，續(xù)航穩(wěn)定，是滴滴網(wǎng)約車中常見的車型之一。廣汽埃安AION Y：性價(jià)比高 ，空間大，適合家庭出行和滴滴拼車等場(chǎng)景
。

面包車類型
，很多做貨拉拉的司機(jī)為了進(jìn)城方便，都會(huì)購(gòu)買車身空間寬敞 ，拉貨能力強(qiáng)的面包車。比如五菱榮光v
，長(zhǎng)安商用睿行系列，北汽威旺以及金杯的一些車型來(lái)做貨拉拉 。除了長(zhǎng)安睿行之外 ，像五菱榮光V也非常的實(shí)用
，但卻沒有純粹為了拉貨而設(shè)計(jì)的兩座車型
。拉貨使用的話，需要把座椅拆卸下來(lái)。

貨拉拉的車輛包括小面包、中面包
、小貨車和中貨車 。有人可能會(huì)告訴你 ，如果你買不起車
，可以先租車跑幾個(gè)月來(lái)看看是否賺錢
。但這種說(shuō)法往往不可靠，可能是那些從未跑過(guò)貨拉拉的人在忽悠你 ，或者是租車公司的托。租車通常需要半年至一年時(shí)間
，期間你需要支付至少3000元/月的租金和10000元的押金 。

在中國(guó)，新能源電車用于運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要通過(guò)以下平臺(tái)和方式實(shí)現(xiàn)：貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉 開放新能源貨車加盟 ，車型需符合城市貨運(yùn)規(guī)范（如封閉廂式貨車）
。 優(yōu)勢(shì)：訂單量大，適合同城配送（如建材、家具運(yùn)輸）。 要求：需辦理《道路運(yùn)輸證》
，部分城市要求車輛續(xù)航≥200公里 。

最不被國(guó)人待見的大眾車,17年后大眾開迪終于要換代了

如果說(shuō)哪輛大眾車最不被國(guó)人待見的話，開迪（caddy）絕對(duì)是一個(gè)備選了 ，可能還有輝昂？2003年推出了這一代開迪之后
，大眾終于宣布要在2020年2月推出新一代的開迪車型了（圖片來(lái)源response）
。

對(duì)于大眾的認(rèn)識(shí)，大多數(shù)人印象最深刻的是桑塔拉 、捷達(dá)。其實(shí) ，除此以外
，大眾還有一款經(jīng)典之作——開迪（Caddy） 。不少人對(duì)這款車比較陌生，主要是因?yàn)樗辉?005年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市一年便消失了。因此不少人 ，尤其是“90后”“00后 ”都會(huì)感覺比較陌生
。

前陣子
，大眾官方正式發(fā)布了第五代開迪（Caddy），定位于MPV的開迪基于大眾MQB平臺(tái)打造 ，與八代高爾夫是同個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物。另外根據(jù)不同需求
，新車還將提供貨運(yùn)版Cargo
、長(zhǎng)軸距貨運(yùn)版Maxi Cargo、乘用版版Life MPV和跨界版PanAmericana四種不同車型 。

由于不適合我們的國(guó)情，第三代的大眾開迪當(dāng)年在一汽大眾短暫的生產(chǎn)過(guò)幾年悻悻離去之后便再也沒有回頭
。不過(guò)在這些年里 ，第三代開迪在海外市場(chǎng)也一直沒有換代，僅僅是經(jīng)歷過(guò)兩次小的改款。從2003年至今已經(jīng)走過(guò)17個(gè)年頭的第三代開迪
，終于要迎來(lái)全新?lián)Q代了 。日前，大眾汽車正式發(fā)布了全新一代開迪
。

古希臘哲學(xué)家赫拉克利特說(shuō)過(guò)：“人不能兩次踏進(jìn)同一條河流。
”時(shí)間是一維的 ，我們永遠(yuǎn)回不到那時(shí)
，正如我回不去與開迪同處的那個(gè)時(shí)空一樣 。但全新一代大眾開迪時(shí)隔17年迎來(lái)?yè)Q代，并有望于2020年底歐洲上市可以勾起我回憶的匣子
。車不可貌相的開迪 比鄭州日產(chǎn)早5年登陸中國(guó)市場(chǎng)。

全新一代開迪是家族的第五代車型 ，作為一臺(tái)大眾
，這臺(tái)車有著濃郁的家族風(fēng)格 。類似全封閉的進(jìn)氣格柵以及造型另類的前保險(xiǎn)杠很容易讓人以為這是一臺(tái)新能源車型，但其實(shí)并不是 ，只不過(guò)是大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格而已
。

微型貨車和輕型貨車有什么區(qū)別

輕型載貨車是貨車的一種。按照中國(guó)機(jī)動(dòng)車規(guī)格所定義的“輕型”為總質(zhì)量小于等于6000kg 。另外
，貨車按載重規(guī)格一共分為重型 、中型
、輕型，微型四種。輕型貨車伴隨著載貨車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整 ，載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
，由“中卡 ”演化成重卡、中卡 、輕卡
、微卡等領(lǐng)域的多元競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
。中國(guó)載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也因此由粗放走向細(xì)分 ，各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局異彩紛呈。

微型貨車的定義是車長(zhǎng)不超過(guò)5米，且總質(zhì)量不超過(guò)1800千克的載貨汽車 。 輕型貨車的定義是車長(zhǎng)不超過(guò)6米
，且總質(zhì)量不超過(guò)4500千克的載貨汽車
。 如果車輛的任一條件不符合其所屬的分類，就需要按照更高的分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)。

除了載重質(zhì)量 ，車輛的長(zhǎng)度、寬度和高度也是區(qū)分不同類別的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn) 。例如
，微型載貨汽車通常尺寸較小，更適合在城市狹窄道路中行駛
。 實(shí)際應(yīng)用的區(qū)分：不同類型的載貨汽車在實(shí)際應(yīng)用中也有所不同。重型載貨汽車由于其較大的載重量和強(qiáng)大的動(dòng)力性能 ，常被用于礦山 、建筑工地等重型作業(yè)環(huán)境 。

按汽車載重量分級(jí)的
，載重量5噸以下的為輕型載貨汽車，4～8噸的為中型載貨汽車 ，8噸以上的為重型載貨汽車
。標(biāo)準(zhǔn)分類 重型 車長(zhǎng)大于等于6m
，總質(zhì)量大于等于12000kg。中型 車長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg 。輕型 車長(zhǎng)小于6m ，總質(zhì)量小于4500kg
。

行駛證上貨運(yùn)是營(yíng)運(yùn)嗎

1
、行駛證上標(biāo)注為貨運(yùn)的車輛
，確實(shí)屬于一個(gè)較為特殊的情況，這類車輛主要功能在于貨物運(yùn)輸 ，而非載人。因此，它既不屬于傳統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)車輛范疇
，也不屬于非營(yíng)運(yùn)車輛 。這類車輛的主要用途在于貨物的搬運(yùn)和配送，而非用于客運(yùn)服務(wù)。如果這類車輛被用來(lái)載人 ，尤其是在公共道路上進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)
，那么將面臨法律風(fēng)險(xiǎn)
。

2、行駛證上標(biāo)明為貨運(yùn)的車輛，僅表明了車輛的屬性。 貨車行駛證上的使用性質(zhì) ，無(wú)論是營(yíng)運(yùn)還是非營(yíng)運(yùn)
，并沒有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別 。 想要將貨車作為營(yíng)運(yùn)車輛，需要另外到當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門申請(qǐng)辦理營(yíng)運(yùn)證及上崗證
。

3 、行駛證上貨運(yùn)是營(yíng)運(yùn)。營(yíng)運(yùn)車輛是以營(yíng)利為目的 ，從事專門貨運(yùn)或客運(yùn)的車輛 。在經(jīng)過(guò)工商行政管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)登記和運(yùn)管部門審批同意后
，取得道路運(yùn)輸許可證才能上路經(jīng)營(yíng)
。車輛使用性質(zhì)從非營(yíng)運(yùn)改為貨運(yùn)后，行車證上是貨運(yùn)就要按照貨運(yùn)車買保險(xiǎn) ，保險(xiǎn)花費(fèi)會(huì)增加。

4、法律分析：是營(yíng)運(yùn)車 。營(yíng)運(yùn)車與貨運(yùn)車就是一個(gè)意思
。營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車
，就是指從事以贏利為目的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，即通過(guò)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的運(yùn)輸產(chǎn)生和獲得經(jīng)濟(jì)利益。出租車
、承包的小客、私人的大型翻斗車 、小貨車等都屬于營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車 。簡(jiǎn)而言之 ，營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車就是以載客拉貨贏利為目的的機(jī)動(dòng)車
。

5
、機(jī)動(dòng)車行駛證上面沒有營(yíng)運(yùn)和貨運(yùn)之分，一般都是營(yíng)運(yùn)車輛和非運(yùn)營(yíng)車輛
，兩者之間的區(qū)別如下：性質(zhì)不同，營(yíng)運(yùn)車輛在機(jī)動(dòng)車行駛上面的使用性質(zhì) ，所標(biāo)示的就是營(yíng)運(yùn)
，非運(yùn)營(yíng)車輛在機(jī)動(dòng)車行駛證上的使用性質(zhì)，所標(biāo)示的就是非營(yíng)運(yùn)。

什么是牽引掛車?

1、牽引車的意思是需要一個(gè)單獨(dú)的車頭來(lái)拖動(dòng)后面的貨箱 ，車頭可以跟貨箱分離的一種大貨車 。牽引車又分為兩種：一種是半掛車
，一種是全掛車。先說(shuō)半掛車，不知道樓主有沒有看過(guò)60年代的那種解放車 ，后邊是帶貨箱的
，最后邊就拖著一節(jié)貨箱，貨箱上面就是一門大炮
。

2 、牽引掛車指的是一類貨運(yùn)車子 ，這類車子自身沒動(dòng)力
，必須依靠牽引車的動(dòng)力牽引行駛。是一個(gè)獨(dú)立的車頭來(lái)拖拽后邊的貨車箱，車頭能夠跟貨箱分開的一類大貨車 。掛車就是指由車子牽引而自身無(wú)動(dòng)力推動(dòng)設(shè)備的車子
。由一輛車和一輛或者是一輛之上的掛車組合而成。

3
、牽引掛車是一種貨運(yùn)車輛 ，它自身沒有動(dòng)力，需要借助牽引車的動(dòng)力牽引行駛 。以下是關(guān)于牽引掛車的詳細(xì)解釋：牽引掛車的定義與類型 牽引掛車主要由兩部分組成：牽引車和掛車
。牽引車是帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力車頭
，而掛車則是沒有動(dòng)力的貨箱部分。常見的牽引掛車如半掛車，就是牽引車和掛車的典型組合 。

4、牽引掛車是指通過(guò)牽引車拖拽的車輛 ，包括貨運(yùn)車輛如半掛車和全掛車列車
，以及供小型車輛牽引的拖車，如輕型拖車和牽引房車
。這些車輛的設(shè)計(jì)允許它們與牽引車連接 ，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸或移動(dòng)的目的。在選用牽引掛車時(shí)
，需要特別注意其合法性 。

5 、牽引掛車，是一種無(wú)動(dòng)力
、依賴拖拉機(jī)牽引的特殊貨運(yùn)車輛
。它們被廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸大型貨物 ，如集裝箱、重型機(jī)械及建筑材料等。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
，牽引掛車主要分為半掛車與全掛車兩種類型 。半掛車的特點(diǎn)在于其可分離的設(shè)計(jì)。車輛本身配備一個(gè)集裝箱，而在集裝箱的尾部 ，還設(shè)計(jì)有一節(jié)可拆卸的集裝箱
。

6 、牽引掛車是一種貨運(yùn)車輛
，它自身沒有動(dòng)力，需要借助牽引車的動(dòng)力牽引行駛。以下是對(duì)牽引掛車的詳細(xì)解釋：牽引掛車的定義 牽引掛車是一種特殊的貨運(yùn)車輛 ，它本身不具備動(dòng)力裝置，因此需要依靠前方的牽引車提供動(dòng)力來(lái)行駛 。這種車輛設(shè)計(jì)的主要目的是為了增加貨運(yùn)量
，提高運(yùn)輸效率
。