本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)研發(fā)混合動(dòng)力火車頭ampnbsp讓綠色鐵馬牽引鐵路運(yùn)輸
• 2 、貨運(yùn)列車小知識(shí)
• 3
  、最長(zhǎng)的火車有多少節(jié)?
• 4、貨運(yùn)列車的小知識(shí)

美國(guó)研發(fā)混合動(dòng)力火車頭ampnbsp讓綠色鐵馬牽引鐵路運(yùn)輸

此外 ，雪佛蘭Volt汽車則為以乙醇為混合動(dòng)力燃料的火車創(chuàng)造了條件
，該火車由位于俄亥俄州米爾福德市（Milford）的可替代混合動(dòng)力火車技術(shù)有限公司（AHL-TECH）研發(fā) 。在談到混合動(dòng)力火車的優(yōu)勢(shì)時(shí)，美國(guó)交通部發(fā)言人沃倫·弗拉圖說：“混合動(dòng)力技術(shù)在幫助火車達(dá)到節(jié)能減排的目的同時(shí) ，也能為火車運(yùn)行提供充足的動(dòng)力
。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德9日發(fā)表聲明宣布
，美國(guó)政府將向高速鐵路項(xiàng)目投資2億美元，用于發(fā)展下一代高速客運(yùn)列車 ，改善最繁忙的東北走廊的鐵路運(yùn)輸狀況。拉胡德在聲明中說
，這項(xiàng)史無前例的投資將“有助于確保美國(guó)贏得未來，并建成世界上最快 、最安全
、效率最高的運(yùn)輸網(wǎng)” 。

網(wǎng)易探索4月23日?qǐng)?bào)道 一輛燃料含有20%牛肉副產(chǎn)品的火車昨日在美國(guó)德克薩斯州投入使用 ，它的性能，成本
，環(huán)保度是否能讓人滿意，還得拭目以待
。

近日 ，有美國(guó)媒體評(píng)論說
，美國(guó)的高速鐵路計(jì)劃，就像是奧巴馬任期內(nèi)的一場(chǎng)高額的賭博。文章還諷刺說 ，這是一個(gè)在激烈的黨派之爭(zhēng)和殘酷的預(yù)算危機(jī)時(shí)代的笨拙又難以應(yīng)付的方法 。美國(guó)高鐵夢(mèng)由來已久 實(shí)際上
，美國(guó)政府從1991年就開始編織高鐵夢(mèng)，但始終是剃頭挑子一頭熱 ，支持的人很少
。

年
，北京上海之間架設(shè)起的高速列車使兩地間旅程時(shí)間從12小時(shí)縮短至10小時(shí)。中國(guó)目前已經(jīng)有6034千米的高速鐵路，并計(jì)劃到2020年使總里程翻倍 。美國(guó)不僅是世界上使用汽車最多、公路里程最長(zhǎng)的國(guó)家 ，而且其油耗效率也是最低。因此
，凡是有助于減少交通運(yùn)輸二氧化碳排放的方法美國(guó)都有必要努力實(shí)踐
。

 ”成都鐵路局宣傳部相關(guān)人士介紹，達(dá)成鐵路管理模式改革的出發(fā)點(diǎn)就是讓鐵路運(yùn)輸越來越好 ，更多地為老百姓服務(wù)。

貨運(yùn)列車小知識(shí)

1 、除了貨柜車，鐵路還配備了多種專用車廂
，如平車用于運(yùn)輸車輛，敞車適用于散裝貨物 ，冷藏車則專為冷凍食品設(shè)計(jì) 。棚車則是為了運(yùn)送活體動(dòng)物
，如豬或牛，而漏斗車則用于煤炭和其他散裝谷物的運(yùn)輸
。另外 ，罐車則被用來裝載汽油等液體貨物。

2
、其他的貨車車廂包括有：運(yùn)送車輛的平車、散裝貨物的敞車 、冷凍食物的冷藏車、運(yùn)送豬或牛等動(dòng)物的棚車
、運(yùn)送煤炭壙物谷類的漏斗車、運(yùn)送汽油等液體的罐車等等 。

3 、沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行
，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物
。沿零車又分為：直通沿零車——即通過幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長(zhǎng)距離沿零車。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車 。

最長(zhǎng)的火車有多少節(jié)?

火車最長(zhǎng)有682節(jié)車廂
。全球最長(zhǎng)的火車有8個(gè)車頭 ，拖著682節(jié)車廂總長(zhǎng)達(dá)到了353公里
，列車滿載總重量達(dá)10萬噸，這項(xiàng)記錄還沒有被打破 ，這項(xiàng)紀(jì)錄是由澳大利亞必和必拓鐵礦石公司(BHPBilliton)創(chuàng)造的
，并獲得了吉尼斯世界記錄的官方認(rèn)證。

世界上最長(zhǎng)的火車也是經(jīng)過吉尼斯世界紀(jì)錄驗(yàn)證，那就是澳大利亞的一臺(tái)超級(jí)火車 ，一共有680多節(jié)車廂組合而成，全長(zhǎng)達(dá)到7353米
，也就是7公里的長(zhǎng)度 。

個(gè)火車頭/682節(jié)車廂這兩世界上最長(zhǎng)的火車一共有8個(gè)火車頭，共682節(jié)車廂
。需要2個(gè)車頭在前面帶著166節(jié)貨廂往前沖 ，而中間的4個(gè)車頭分別拽著168節(jié)貨廂緊跟其后；最后的兩個(gè)車頭拖著180節(jié)貨廂
，算得上是任務(wù)比較重的。

公里的火車：這是世界上最長(zhǎng)的火車，由8個(gè)車頭牽引 ，共有682節(jié)車廂
，總長(zhǎng)度達(dá)到353公里 。從火車前端望去，尾部仿佛消失在遠(yuǎn)方。最大的直升機(jī)：Mil-mi26直升機(jī)是世界上最大最重的直升機(jī) ，主要用于軍事目的
。

世界上最長(zhǎng)的火車是必和必拓鐵礦列車。必和必拓鐵礦列車長(zhǎng)為7300米
，產(chǎn)生于澳大利亞一家鐵礦公司，如果使用長(zhǎng)7353米的火車來運(yùn)輸 ，在盤山路上行駛
，估計(jì)火車需要翻過半座山才可以 。這個(gè)超長(zhǎng)的礦車裝載著82262噸鐵礦石，總重量達(dá)99734噸
。這輛火車共有8個(gè)機(jī)車 ，682節(jié)車廂。

國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)超過歷史記錄的貨運(yùn)列車車廂達(dá)到208節(jié)，客車車廂為20節(jié) 。這是運(yùn)行在大秦線的運(yùn)煤專線上開行的20000噸重載列車
，實(shí)際編組為1臺(tái)SS4G機(jī)車+102輛C80貨車+2臺(tái)SS4G機(jī)車+102輛C80貨車+1臺(tái)SS4G機(jī)車，就是4臺(tái)機(jī)車牽引204輛貨車 ，共208節(jié)
，總長(zhǎng)近2600m
。

貨運(yùn)列車的小知識(shí)

除了貨柜車，鐵路還配備了多種專用車廂 ，如平車用于運(yùn)輸車輛
，敞車適用于散裝貨物，冷藏車則專為冷凍食品設(shè)計(jì)。棚車則是為了運(yùn)送活體動(dòng)物 ，如豬或牛
，而漏斗車則用于煤炭和其他散裝谷物的運(yùn)輸 。另外，罐車則被用來裝載汽油等液體貨物
。

鐵路貨運(yùn)最適合用來長(zhǎng)途運(yùn)載大量的貨物。但對(duì)于短途或小量的貨物則較為不適合 。鐵路貨運(yùn)的最大缺點(diǎn)是缺乏彈性
。但亦有很多政府因?yàn)榄h(huán)境的考慮 ，而設(shè)法鼓勵(lì)使用鐵路。鐵路使用的載貨車廂有多種
，現(xiàn)代最常見的是貨柜(集裝箱)車 。它們可以由起重機(jī)吊起，從車廂運(yùn)到船或貨車上。

首先 ，中歐班列編組通常為41車，這是出于境外段鐵路的起始要求
，以及對(duì)鐵路運(yùn)能
、軸重等技術(shù)因素的平衡考慮
。軸重，即每根車軸能承載的重量 ，對(duì)列車安全和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施有重要影響。在歐洲
，由于俄羅斯的貨運(yùn)列車編組最長(zhǎng)可達(dá)1500米，而德國(guó)由于場(chǎng)地限制編組較短 ，41車成為兼容各國(guó)鐵路的合理選擇 。